Administrador de Infraestructuras Ferroviarias: diferència entre les revisions
Idem, i actualització del nom de Renfe. Etiquetes: Edita des de mòbil Edició web per a mòbils Advanced mobile edit |
mCap resum de modificació |
||
Línia 18: | Línia 18: | ||
Així [[Renfe Operadora]] s'encarrega del transport de passatgers en un teòric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica Adif encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i Adif manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. Des de l'1 de gener de 2013 Adif també gestiona la infraestructura de les vies estretes de [[Feve]].<ref name="dissolucio">{{ref-web|url=http://www.lavanguardia.com/politica/20120720/54327915570/ana-pastor-liberalizacion-transporte-ferroviario.html |títol=Ana Pastor anuncia la liberalización del transporte ferroviario a partir de julio de 2013 |obra= |editor=La Vanguardia |data=20 de juliol de 2012 |consulta=20 de juliol de 2012 |llengua= }}</ref> |
Així [[Renfe Operadora]] s'encarrega del transport de passatgers en un teòric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica Adif encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i Adif manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. Des de l'1 de gener de 2013 Adif també gestiona la infraestructura de les vies estretes de [[Feve]].<ref name="dissolucio">{{ref-web|url=http://www.lavanguardia.com/politica/20120720/54327915570/ana-pastor-liberalizacion-transporte-ferroviario.html |títol=Ana Pastor anuncia la liberalización del transporte ferroviario a partir de julio de 2013 |obra= |editor=La Vanguardia |data=20 de juliol de 2012 |consulta=20 de juliol de 2012 |llengua= }}</ref> |
||
Al voltant del 2019 hi hagué una polèmica perquè el Col·legi d’Arquitectes de Catalunya va denunciar que una clàusula per a la licitació de les obres de "reordenació de l’[[estació de Sants]] que obligava l’empresa adjudicatària a tenir una oficina tècnica plenament operativa dins de l’àrea metropolitana de Madrid". El [[Tribunal Administratiu Central de Recursos Contractuals]], el qual depèn del Ministeri d’Hisenda, els donà la raó i va fer que s'eliminara la clàusula exigida per ADIF.<ref>{{ref-notícia |cognom=Bella |nom=Emili |títol=Victòria dels arquitectes contra el centralisme en la licitació de les obres de Sants |publicació=El Punt Avui |url=https://www.elpuntavui.cat/politica/article/17-politica/1670267-victoria-dels-arquitectes-contra-el-centralisme-en-la-licitacio-de-les-obres-de-sants.html |consulta=19 octubre 2019 |data=25 setembre 2019}}</ref> |
|||
== Referències == |
== Referències == |
Revisió del 13:08, 19 oct 2019
Administrador d'Infraestructures Ferroviàries[1] (Adif) és una empresa estatal i fou creada a través de la Llei Ferroviària aprovada a Espanya quan la Unió Europea va sol·licitar la progressiva liberalització del mercat del ferrocarril. Depèn del Ministeri de Foment.[2]
Les normatives de la Unió Europea exigeixen diferenciar l'activitat de gestió de les infraestructures ferroviàries (que es considera un monopoli estatal) i els operadors que ofereixen serveis de transport, mercat obligat a admetre competència de forma similar a la telefonia, la telefonia mòbil o la xarxa elèctrica.
La llei aprovada per l'Estat va fer que l'1 de gener de 2005 finalitzés el monopoli establert fins llavors per part de la companyia estatal RENFE i l'empresa va dividir-se en dues seccions:
- Renfe Operadora: operadora de transport de mercaderies i passatgers en règim de competència amb altres possibles operadors europeus interessats en el mercat ferroviari espanyol.
- Adif: Entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions i senyalització entre altres) cobrant un cànon a les empreses usuàries de la xarxa. En l'actualitat però, l'única operadora és Renfe a causa de la lenta actuació de l'Estat en la liberalització d'aquest mercat.
Així Renfe Operadora s'encarrega del transport de passatgers en un teòric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica Adif encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i Adif manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. Des de l'1 de gener de 2013 Adif també gestiona la infraestructura de les vies estretes de Feve.[3]
Al voltant del 2019 hi hagué una polèmica perquè el Col·legi d’Arquitectes de Catalunya va denunciar que una clàusula per a la licitació de les obres de "reordenació de l’estació de Sants que obligava l’empresa adjudicatària a tenir una oficina tècnica plenament operativa dins de l’àrea metropolitana de Madrid". El Tribunal Administratiu Central de Recursos Contractuals, el qual depèn del Ministeri d’Hisenda, els donà la raó i va fer que s'eliminara la clàusula exigida per ADIF.[4]
Referències
- ↑ http://administracion.gob.es/pagFront/espanaAdmon/directorioOrganigramas/fichaUnidadOrganica.htm?idUnidOrganica=33&origenUO=gobiernoEstado&volver=gobiernoEstado&idioma=ca#.VT88vpNcoYg
- ↑ Tezanos, A. «Adif licita la implantación del ancho estándar en la estación de Castelló». El Periódico Mediterráneo, 12-04-2019 [Consulta: 14 abril 2019].
- ↑ «Ana Pastor anuncia la liberalización del transporte ferroviario a partir de julio de 2013». La Vanguardia, 20-07-2012. [Consulta: 20 juliol 2012].
- ↑ Bella, Emili «Victòria dels arquitectes contra el centralisme en la licitació de les obres de Sants». El Punt Avui, 25-09-2019 [Consulta: 19 octubre 2019].
Enllaços externs
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias |