Yara Birkeland: diferència entre les revisions
Referència sobre concursos de projectes Etiquetes: editor visual Edita des de mòbil Edició web per a mòbils |
Guanyador concurs 2019 Etiquetes: editor visual Edita des de mòbil Edició web per a mòbils |
||
Línia 2: | Línia 2: | ||
{{MF|data=abril de 2020}} |
{{MF|data=abril de 2020}} |
||
{{Infotaula vaixell}} |
{{Infotaula vaixell}} |
||
El '''Yara Birkeland''' és un vaixell autònom amb capacitat per a 120 contenidors TEU que es troba en construcció, i s'espera que sigui avarat el 2020 (com a data molt aviat). Seguidament de les proves amb una petita tripulació a bors, està programat per operar autònomament a inicis del 2020. En el moment de l'inici, el projecte Yara Birkeland fou designat per a crear el primer concepte logístic totalment autònom del Món (des de les operacions a la planta industrial, les del port i les de la nau). El 2019, el Yara Birkeland fou un finalista per al concurs Nor-Shipping Next Generation Ship award.<ref>{{Ref-web|url=https://www.hellenicshippingnews.com/yara-birkeland-fights-it-out-with-innovative-tankers-for-nor-shippings-next-generation-ship-award/|títol=Yara Birkeland fights it out with innovative tankers for Nor-Shipping’s Next Generation Ship Award|consulta=22-4-2020|llengua=anglès|editor=Hellenic Shipping News|data=30-4-2019}}</ref> |
El '''Yara Birkeland''' és un vaixell autònom amb capacitat per a 120 contenidors TEU que es troba en construcció, i s'espera que sigui avarat el 2020 (com a data molt aviat). Seguidament de les proves amb una petita tripulació a bors, està programat per operar autònomament a inicis del 2020. En el moment de l'inici, el projecte Yara Birkeland fou designat per a crear el primer concepte logístic totalment autònom del Món (des de les operacions a la planta industrial, les del port i les de la nau). El 2019, el Yara Birkeland fou un finalista per al concurs ''Nor-Shipping Next Generation Ship award''.<ref>{{Ref-web|url=https://www.hellenicshippingnews.com/yara-birkeland-fights-it-out-with-innovative-tankers-for-nor-shippings-next-generation-ship-award/|títol=Yara Birkeland fights it out with innovative tankers for Nor-Shipping’s Next Generation Ship Award|consulta=22-4-2020|llengua=anglès|editor=Hellenic Shipping News|data=30-4-2019}}</ref><ref>{{Ref-web|url=https://www.maritime-executive.com/article/gagarin-prospect-chosen-as-nor-shipping-2019-next-generation-winner|títol=Gagarin Prospect Wins Nor-Shipping 2019 Next Generation Award|consulta=22-4-2020|llengua=anglès|editor=The Maritime Execurive|data=6-4-2019}}</ref> |
||
== Construcció == |
== Construcció == |
Revisió del 17:02, 22 abr 2020
Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
L'article o secció necessita millores de format. |
Epònim | Kristian Birkeland |
---|---|
Drassana | VARD |
Número assignat per la drassana | 909 |
Lloc de producció | Brevik i Romania |
País de registre
| |
Historial | |
Autoritzat | |
Propietari/s
| |
Característiques tècniques | |
Tipus | vaixell mercant |
Arqueig | 3.000 (GT) |
Desplaçament | 3200 t (DWT) |
Eslora | 79,5 m (LOA) |
Mànega | 14,8 m |
Calat | 5 m |
Propulsió | |
Velocitat | 13 kn 6 kn (de creuer) |
Més informació | |
MMSI | 257646000 |
Número IMO | 9865049 |
Distintiu de trucada |
El Yara Birkeland és un vaixell autònom amb capacitat per a 120 contenidors TEU que es troba en construcció, i s'espera que sigui avarat el 2020 (com a data molt aviat). Seguidament de les proves amb una petita tripulació a bors, està programat per operar autònomament a inicis del 2020. En el moment de l'inici, el projecte Yara Birkeland fou designat per a crear el primer concepte logístic totalment autònom del Món (des de les operacions a la planta industrial, les del port i les de la nau). El 2019, el Yara Birkeland fou un finalista per al concurs Nor-Shipping Next Generation Ship award.[1][2]
Construcció
El Yara Birkeland tindrà unes dimensions de 80 metres (260 peus) d'eslora, una mànega de 14,8 metres (49 peus) i una alçada de 12 metres (39 peus ). Tindrà un calat de 6 metres (20 peus). Serà propulsat per motors elèctrics, impulsant dos proulsors azimutals i dos propulsaord de túnel Les bateries, amb una capacitat de 7,0-9,0 MWh mouran els motors elèctrica, tot donant una velocitat òptima de 6 nusos (11 km/h) i una velocitat màxima de 10 nusos (19 km/h). Tindrà una capacitat de 120 contenidors TEU. El Govern de Noruega donà una subvenció de 133,6 milions NOK(11,59 milions d'euros), una tercera part del cost total, el setembre del 2017.
El buc del vaixell fou avarat el febrer del 2020 a Romania, i se'n esperava l'arribada a Noruega pel maig, tot i que la crisi de la COVID-19 en va aturar els treballs.[3]
Operació
El Yara Birkeland fou batejat en honor als seus propietaris: Yara International i el seu fundador, el científic norueg Kristian Birkeland. Amb un cost de 25 milions de dólars, fou dissenyat per Marin Teknikk, amb l'equip de navegació proveït per Kongsberg Maritime.
La previsió d'entrads en servei era pel 2019, tot operant inicialment com a vaixell tripulat. El Yara Birkeland navegarà en dues rutes entre Herøya i Brevik (~7 milles nàutiques (13 km)) i entre Herøya i Larvik (~30 milles nàutiques (56 km)), portant productes químics i fertilitzant. L'operació remota estava prevista entre el 2019 i el 2020.
- ↑ «Yara Birkeland fights it out with innovative tankers for Nor-Shipping’s Next Generation Ship Award» (en anglès). Hellenic Shipping News, 30-04-2019. [Consulta: 22 abril 2020].
- ↑ «Gagarin Prospect Wins Nor-Shipping 2019 Next Generation Award» (en anglès). The Maritime Execurive, 06-04-2019. [Consulta: 22 abril 2020].
- ↑ «Yara Birkeland status» (en anglès). Yara.com. [Consulta: 22 abril 2020].