Yara Birkeland: diferència entre les revisions
Enllaç a contenidors TEU Etiquetes: editor visual Edita des de mòbil Edició web per a mòbils |
Referències inserides Etiquetes: editor visual Edita des de mòbil Edició web per a mòbils |
||
| Línia 1: | Línia 1: | ||
{{FR|data=abril de 2020}} |
|||
{{MF|data=abril de 2020}} |
{{MF|data=abril de 2020}} |
||
{{Infotaula vaixell}} |
{{Infotaula vaixell}} |
||
Revisió del 23:34, 26 abr 2020
 |
L'article o secció necessita millores de format. |
| Epònim | Kristian Birkeland  |
|---|---|
| Drassana | VARD |
| Número assignat per la drassana | 909 |
| Lloc de producció | Brevik i Romania |
País de registre
| |
| Historial | |
| Autoritzat | 2017 |
Propietari/s
| |
| Característiques tècniques | |
| Tipus | vaixell mercant |
| Arqueig | 3.000 (GT) |
| Desplaçament | 3200 t (DWT) |
| Eslora | 79,5 m (LOA) |
| Mànega | 14,8 m |
| Calat | 5 m |
| Propulsió | |
| Velocitat | 13 kn 6 kn (de creuer) |
| Més informació | |
| MMSI | 257646000 |
| Número IMO | 9865049 |
| Distintiu de trucada |  L  F  Q  X (Lima-Foxtrot-Quebec-X-ray) |
El Yara Birkeland és un vaixell autònom amb capacitat per a 120 contenidors TEU que es troba en construcció, havent-se ja avarat el febrer del 2020 . En el moment de l'inici, el projecte Yara Birkeland fou designat per a crear el primer concepte logístic totalment autònom del Món (des de les operacions a la planta industrial, les del port i les de la nau). El 2019, el Yara Birkeland fou un finalista per al concurs Nor-Shipping Next Generation Ship award.[1][2]
Construcció
El Yara Birkeland tindrà unes dimensions de 79,5 metres (260 peus) d'eslora, una mànega de 14,8 metres (49 peus) i una alçada de 12 metres (39 peus ). Tindrà un calat de 6 metres (20 peus) a plena càrrega (3 metres en buit). Serà propulsat per motors elèctrics, impulsant dos propulsors azimutals i dos propulsors de túnel. Les bateries, amb una capacitat de 7,0-9,0 MWh mouran els motors elèctrics, tot donant una velocitat òptima de 6 nusos (11 km/h) i una velocitat màxima de 10 nusos (19 km/h). Tindrà una capacitat de 120 contenidors TEU. El Govern de Noruega donà una subvenció de 133,6 milions de NOK (11,59 milions d'euros), una tercera part del cost total, el setembre del 2017.
El buc del vaixell fou avarat el febrer del 2020 a Romania, i se n'esperava l'arribada a Noruega pel maig, tot i que la crisi de la COVID-19 en va aturar els treballs.[3]
Operació
El Yara Birkeland fou batejat en honor als seus propietaris: Yara International i el seu fundador, el científic norueg Kristian Birkeland. Amb un cost de 25 milions de dòlars, fou dissenyat per Marin Teknikk, amb l'equip de navegació proveït per Kongsberg Maritime.
La previsió d'entrada en servei era pel 2019, tot operant inicialment com a vaixell tripulat. El Yara Birkeland navegarà en dues rutes entre Herøya i Brevik (~7 milles nàutiques (13 km)) i entre Herøya i Larvik (~30 milles nàutiques (56 km)), portant productes químics i fertilitzant. L'operació remota estava prevista entre el 2019 i el 2020.
Es preveu que tot realitzanr aquestes rutes, i amb la seva capacitat per a 120 contenidors TEU, podrà treure de les carreteres 40.000 camions anuals. Això reduirà substancialment l'emissió de gasos contaminants (NOx i CO2) en aquella zona de Noruega.[4]
Referències
- ↑ «Yara Birkeland fights it out with innovative tankers for Nor-Shipping’s Next Generation Ship Award» (en anglès). Hellenic Shipping News, 30-04-2019. [Consulta: 22 abril 2020].
- ↑ «Gagarin Prospect Wins Nor-Shipping 2019 Next Generation Award» (en anglès). The Maritime Execurive, 06-04-2019. [Consulta: 22 abril 2020].
- ↑ «Yara Birkeland status» (en anglès). Yara.com. [Consulta: 22 abril 2020].
- ↑ «AUTONOMOUS SHIP PROJECT, KEY FACTS ABOUT YARA BIRKELAND» (en anglès). Kongsberg Maritime. [Consulta: 26 febrer 2020].