984.138
modificacions
Diferència entre revisions de la pàgina «Línia R3 (Rodalia de Barcelona)»
Salta a la navegació
Salta a la cerca
m
Plantilla
Etiquetes: des de mòbil via web per a mòbils Advanced mobile edit |
m (Plantilla) |
||
|
La història de la línia de Barcelona a [[Ripoll]], [[Puigcerdà]] i la [[Tor de Querol]] té dues etapes molt diferenciades, amb l'[[estació de Ripoll]] com a nexe d'unió.<ref name="R3"/>
La primera es remunta a mitjan
Per la seva banda, la [[Línia Ripoll-Puigcerdà|línia de Ripoll a Puigcerdà]], el denominat Ferrocarril Transpirinenc, va néixer amb la idea de comunicar amb la xarxa francesa, però la dificultat de les seves obres en va endarrerir molts anys la construcció. El primer tram de Ripoll a [[Estació de Ribes de Freser|Ribes de Freser]] es va inaugurar el 1919, però el tram més complex —entre Ribes de Freser i [[Estació de la Molina|la Molina]] (amb el [[túnel de Toses]] i el túnel helicoïdal denominat del Cargol)— no entraria en servei fins al 1922, si bé la línia arribà ja a [[Estació de Puigcerdà|Puigcerdà]] a finals d'aquell mateix any. El 1929 el traçat s'amplià fins a l'estació internacional de [[la Tor de Querol]] per enllaçar amb la nova línia transpirinenca francesa ([[Línia del Pimorent]]) i amb el ferrocarril de via estreta de [[Vilafranca del Conflent]] (El [[Tren Groc]]).<ref name="R3"/>
| |||