Estació de Cabrera de Mar - Vilassar de Mar: diferència entre les revisions

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Exploració interactiva de l'historial
← Edició anteriorEdició següent →
Contingut suprimit Contingut afegit
VisualWikitext
m neteja i estandardització de codi
actualització de redactat i estandarització d'apartats
Línia 9: Línia 9:
|comarca = [[Maresme]]
|comarca = [[Maresme]]
|imatge = CataloniaMaresmeCabreraEstacio.JPG
|imatge = CataloniaMaresmeCabreraEstacio.JPG
|data_obertura = 2003
|llegenda = L'estació.
|rodalia_barcelona = {{FCAT|M|R1|RG1}}
|rodalia_barcelona = {{FCAT|M|R1|RG1}}
|passatgers = 701.000
|passatgers = 701.000
Línia 15: Línia 15:
{{Línia RG1|amagat}}
{{Línia RG1|amagat}}
{{Mapa Línia Rodalies R1|amagat}}
{{Mapa Línia Rodalies R1|amagat}}
'''Cabrera de Mar - Vilassar de Mar''' és una estació de ferrocarril propietat d'[[adif]] situada al nucli de població de [[Pla de l'Avellà]] de [[Cabrera de Mar]], a la comarca del [[Maresme]], molt a prop del límit amb [[Vilassar de Mar]]. L'estació es troba a la [[Línia Barcelona - Mataró - Maçanet Massanes|línia Barcelona-Mataró-Maçanet]] per on circulen trens de la línia [[Línia 1 (Rodalies Barcelona)|R1]] de [[Rodalies de Catalunya]] operat per [[Renfe Operadora]].
'''Cabrera de Mar - Vilassar de Mar''' és una estació de ferrocarril propietat d'[[adif]] situada al nucli de població de [[Pla de l'Avellà]] de [[Cabrera de Mar]], a la comarca del [[Maresme]], molt a prop del límit amb [[Vilassar de Mar]]. L'estació es troba a la [[Línia Barcelona - Mataró - Maçanet Massanes|línia Barcelona-Mataró-Maçanet]] per on circulen trens de les línies de rodalia [[Línia R1 (Rodalia de Barcelona)|R1]] i [[Línia RG1 (Rodalia de Girona)|RG1]] de [[Rodalies de Catalunya]] operades per [[Renfe Operadora]].


Aquesta estació de la ''línia de Mataró'' va entrar en servei el [[22 d'abril]] del [[2003]],<ref>{{ref-web|url=http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=-627514 |títol=Estiuejants i veïns de Cabrera de Mar comparteixen el nou baixador a l'estiu |editor=Vilaweb |consulta=14 agost 2010 }}</ref> tot i que la línia es va inaugurar el [[28 d'octubre]] de [[1848]] quan es va obrir el ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera línia de ferrocarril de la [[península Ibèrica]].<ref name="rod_cat">{{ref-web|url=http://www20.gencat.cat/portal/site/msi-dgac/menuitem.e045213d896fc73484276c10b0c0e1a0/?vgnextoid=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default |títol=Conegueu la línia R1 |obra=Rodalies de Catalunya |editor=Generalitat de Catalunya |consulta=13 agost 2010 }}</ref> A [[Barcelona]] es va construir la terminal entre [[la Barceloneta]] i la [[Ciutadella de Barcelona|Ciutadella]], a la vora del [[El Torín|Torín]] a l'inici de la desapareguda [[Cementiri del Poblenou|avinguda del Cementiri]],{{Nota ref|On actualment hi ha el carrer del Doctor Aiguader, la platja de vies de l'Estació de França, el Passeig de Circumval·lació, i prosseguint per l'Avinguda d'Icària.|grup=nota}} que posteriorment seria substituïda per l'[[Estació de les Rodalies]]. La iniciativa de la construcció del ferrocarril havia estat de [[Miquel Biada i Bunyol]] per dur a terme les múltiples relacions comercials que s'establien entre [[Mataró]] i [[Barcelona]].<ref>{{ref-web|url=http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-194-65.htm |nom=Rafael |cognom=Alcaide González |títol=El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 |obra=Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65) |editor=Universitat de Barcelona |data=1 agost 2005 |consulta=23 juliol 2010 }}</ref>
Aquesta estació de la ''línia de Mataró'' va entrar en servei el [[22 d'abril]] del [[2003]],<ref>{{ref-web|url=http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=-627514 |títol=Estiuejants i veïns de Cabrera de Mar comparteixen el nou baixador a l'estiu |editor=Vilaweb |consulta=14 agost 2010 }}</ref> tot i que la línia es va inaugurar el [[28 d'octubre]] de [[1848]] quan es va obrir el ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera línia de ferrocarril de la [[península Ibèrica]].<ref name="rod_cat">{{ref-web|url=http://www20.gencat.cat/portal/site/msi-dgac/menuitem.e045213d896fc73484276c10b0c0e1a0/?vgnextoid=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default |títol=Conegueu la línia R1 |obra=Rodalies de Catalunya |editor=Generalitat de Catalunya |consulta=13 agost 2010 }}</ref> A [[Barcelona]] es va construir la terminal entre [[la Barceloneta]] i la [[Ciutadella de Barcelona|Ciutadella]], a la vora del [[El Torín|Torín]] a l'inici de la desapareguda [[Cementiri del Poblenou|avinguda del Cementiri]],{{Nota ref|On actualment hi ha el carrer del Doctor Aiguader, la platja de vies de l'Estació de França, el Passeig de Circumval·lació, i prosseguint per l'Avinguda d'Icària.|grup=nota}} que posteriorment seria substituïda per l'[[Estació de les Rodalies]]. La iniciativa de la construcció del ferrocarril havia estat de [[Miquel Biada i Bunyol]] per dur a terme les múltiples relacions comercials que s'establien entre [[Mataró]] i [[Barcelona]].<ref>{{ref-web|url=http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-194-65.htm |nom=Rafael |cognom=Alcaide González |títol=El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 |obra=Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65) |editor=Universitat de Barcelona |data=1 agost 2005 |consulta=23 juliol 2010 }}</ref>


L'any [[2016]] va registrar l'entrada de 701.000 passatgers.<ref>{{ref-web |url=http://territori.gencat.cat/web/.content/home/01_departament/estadistica/anuari_estadistic/anuari_estadistic_2016/transports_i_mobilitat/602_Transport-per-ferrocarril.pdf |títol=Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril |editor=Departament de Territori i Sostenibilitat}}</ref>
L'any [[2016]] va registrar l'entrada de 701.000 passatgers.<ref>{{ref-web |url=http://territori.gencat.cat/web/.content/home/01_departament/estadistica/anuari_estadistic/anuari_estadistic_2016/transports_i_mobilitat/602_Transport-per-ferrocarril.pdf |títol=Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril |editor=Departament de Territori i Sostenibilitat}}</ref>
[[Fitxer:Cabrera de Mar - Vilassar de Mar (2).jpg|miniatura|dreta|L'estació de nit]]


==Serveis ferroviaris==
{| class="bellataula" style="margin:0 auto; text-align:center;"
{| class="bellataula" style="margin:0 auto; text-align:center;"
{{Servei FFCC|RBa|capçal=sí}}
{{Servei FFCC|RBa|capçal=sí}}
Línia 39: Línia 41:


== Vegeu també ==
== Vegeu també ==
* [[Estació de Vilassar de Mar]]
* [[Llista d'estacions d'Adif a Catalunya]]
* [[Xarxa ferroviària de Catalunya]]
* [[Xarxa ferroviària de Catalunya]]
* [[Renfe Operadora]]


{{Línia 276 del ADIF}}
{{Línia 276 del ADIF}}

Revisió del 20:30, 2 set 2020

Infotaula estacióCabrera de Mar - Vilassar de Mar
Informació general
Zona tarifària2E
AdreçaAvinguda del Maresme
MunicipiCabrera de Mar, Maresme
ServeisServei d'autobús urbà
Propers trens79412 Modifica el valor a Wikidata
Data obertura2003
Passatgers701.000 pers./any
Línies i serveis
Rodalies Renfe
Map
 41° 30′ 24″ N, 2° 24′ 06″ E / 41.50666°N,2.40156°E / 41.50666; 2.40156

Cabrera de Mar - Vilassar de Mar és una estació de ferrocarril propietat d'adif situada al nucli de població de Pla de l'Avellà de Cabrera de Mar, a la comarca del Maresme, molt a prop del límit amb Vilassar de Mar. L'estació es troba a la línia Barcelona-Mataró-Maçanet per on circulen trens de les línies de rodalia R1 i RG1 de Rodalies de Catalunya operades per Renfe Operadora.

Aquesta estació de la línia de Mataró va entrar en servei el 22 d'abril del 2003,[1] tot i que la línia es va inaugurar el 28 d'octubre de 1848 quan es va obrir el ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera línia de ferrocarril de la península Ibèrica.[2] A Barcelona es va construir la terminal entre la Barceloneta i la Ciutadella, a la vora del Torín a l'inici de la desapareguda avinguda del Cementiri,[nota 1] que posteriorment seria substituïda per l'Estació de les Rodalies. La iniciativa de la construcció del ferrocarril havia estat de Miquel Biada i Bunyol per dur a terme les múltiples relacions comercials que s'establien entre Mataró i Barcelona.[3]

L'any 2016 va registrar l'entrada de 701.000 passatgers.[4]

L'estació de nit

Serveis ferroviaris

Procedència/Destinació < Línia > Procedència/Destinació
Rodalia de Barcelona
Molins de Rei
L'Hospitalet de Llobregat		 Vilassar de Mar Mataró Mataró
Calella
Blanes
Maçanet-Massanes


Rodalia de Girona
L'Hospitalet de Llobregat Vilassar de Mar Mataró Figueres
Portbou

Referències

  1. ↑ «Estiuejants i veïns de Cabrera de Mar comparteixen el nou baixador a l'estiu». Vilaweb. [Consulta: 14 agost 2010].
  2. ↑ «Conegueu la línia R1». Rodalies de Catalunya. Generalitat de Catalunya. [Consulta: 13 agost 2010].
  3. ↑ Alcaide González, Rafael. «El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900». Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65). Universitat de Barcelona, 01-08-2005. [Consulta: 23 juliol 2010].
  4. ↑ «Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril». Departament de Territori i Sostenibilitat.

Bibliografia

  • Sáez Martínez, Jesús. Estación RENFE Cabrera de Mar : Crónica de una reivindicación social. Cabrera de Mar: Associació de Veïns Mar Pla de l'Avellà, 2002. 

Notes

  1. ↑ On actualment hi ha el carrer del Doctor Aiguader, la platja de vies de l'Estació de França, el Passeig de Circumval·lació, i prosseguint per l'Avinguda d'Icària.

Vegeu també

Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Estació_de_Cabrera_de_Mar_-_Vilassar_de_Mar&oldid=24764306»