Focke-Wulf Fw 61: diferència entre les revisions

Utilitzant la tecnologia del rotor amb llicència de la Cierva Autogiro Company, un motor radial impulsava un parell de rotors col·locats en una estructura tubular d'acer a esquerra i dreta del fuselatge.<ref name=":0" /> Cada rotor principal es componia de tres pales articulades i de forma cònica, accionades pel motor a través d'engranatges i eixos. El control longitudinal i direccional es va aconseguir mitjançant el pas cíclic i l'ascensió asimètrica del rotor. La contra-rotació dels dos rotors va resoldre el problema de la reacció del [[parell de forces]]. La petita hèlix frontal accionada directament pel motor era només per proporcionar el flux d'aire necessari per refredar el motor durant el vol a baixa velocitat o el vol estacionari i proporcionava una empenta cap endavant negligible.<ref name=":1">{{Ref-llibre|títol=German helicopters, 1928-1945|url=https://www.worldcat.org/oclc/24304092|editorial=Schiffer Military History|data=1990|lloc=West Chester, PA|isbn=0-88740-289-5|cognom=Nowarra, Heinz J.}}</ref><ref name=":2">{{Ref-llibre|títol=Focke-Wulf - an aircraft album|url=https://www.worldcat.org/oclc/16244263|editorial=Allan|data=1973|lloc=Shepperton|isbn=0-7110-0425-0|cognom=Smith, J. Richard (John Richard), 1942-}}</ref>

Focke-Achgelis va començar a treballar en una versió esportiva de dos seients del Fw 61, la Fa 224, que hauria utilitzat un motor [[Argus As 10|Argus As 10C]] que tindria un major rendiment. Tanmateix, el Fa 224 mai no va deixar la taula de dibuix per l'esclat de la [[Segona Guerra Mundial]].<ref name=":1" /><ref name=":2" />