Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles: diferència entre les revisions

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
Dades
Tipus	Pública
Indústria	Ferrocarril
Forma jurídica	empresa estatal
Història
Reemplaça	Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya ; Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant ; Companyia Nacional dels Ferrocarrils de l'Oest ; Companyia del Ferrocarril Central d'Aragó ; Companyia del Ferrocarril de Zafra a Huelva ; Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo (en) ; Sociedad Anónima de ferrocarriles Soria-Navarra (en) ; The Great Southern of Spain Railway Company Limited
Creació	24 gener 1941
Data de dissolució o abolició	1r gener 2005
Reemplaçat per	Renfe Operadora ; Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Governança corporativa
Seu	Madrid;
Lloc web	renfe.com

Exploració interactiva de l'historial

← Edició anterior Edició següent →

Contingut suprimit Contingut afegit

VisualWikitext

En línia

Revisió del 22:42, 2 nov 2008

Aquest article tracta sobre l'ens ferroviari públic existent entre 1941 i 2004. Vegeu-ne altres significats a «Renfe Operadora».

La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) fou un organisme estatal espanyol de transport ferroviari existent com a tal entre 1941 i 2004. El 2005 es va dividir en ADIF, ens gestor de les infraestructures ferroviàries espanyoles, i Renfe Operadora, companyia que es va quedar amb l'explotació dels ferrocarrils.

Va ser fundada el 24 de gener de 1941 resultat de la nacionalització de diverses companyies ferroviàries . Algunes van ser Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya, la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i Alacant, la Companyia del Oest, la Companyia dels Ferrocarrils Andalusos i Ferrocarril Metropolità de Barcelona, entre altres.

Cronologia

El 24 de gener de 1941, el govern del dictador Franco aprovà la Llei de Bases d'Ordenació Ferroviària i dels Transports per Carretera que establia la nacionalització i agrupament en una sola empresa de totes les companyies d'ample de 1.668 metres de l'estat espanyol, que passaven a formar part de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, RENFE. En el moment de l'expropiació Renfe disposava de 12.401 km de vies.
El 13 de novembre de 1951 s'inaugurà l'arribada del ferrocarril a la La Pobla de Segur a línia de Lleida a La Pobla de Segur^[1]
El 27 de febrer de 1984, amb vistes a l'entrada a la Unió Europea, se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies "altament deficitàries", les quals quedaven inclosos el tram de Ripoll a Sant Joan de les Abadesses (clausurat el 1985), i la línia de Lleida a La Pobla de Segur. La qual fou salvada gràcies a que la Diputació de Lleida i la Generalitat de Catalunya sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores ^[1]. A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.

Tancament del ramal de Les Franqueses a Granollers.
Aprovació de la directiva europea 91/440, que implicava la paulatina liberalització del transport a Europa. Obligava al ferrocarril a ser competitiu i a no dependre de les subvencions públiques.
L'abril de 1992 s'inaugurà la Exposició Universal de Sevilla, i la primera línea d'Alta Velocitat d'Espanya (AVE), que va unir la ciutat andalusa i Madrid.
L'octubre de 2003 s'inaugurà la línia de l'AVE Lleida-Madrid.
31 de desembre de 2004 L'empresa es dividí entre dos ens: ADIF s'encarregaria de la gestió de les infraestructures, Renfe Operadora s'encarregaria de l'explotació.

Referències

↑ ^1,0 ^1,1 Ministeri de Foment. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta 28 de febrer de 2008.Nota del traspàs PDF(castellà)

Vegeu també

Enllaços Externs

Història de Renfe

[notaLiniaPobl-1] 1,0 ^1,1 Ministeri de Foment. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta 28 de febrer de 2008.Nota del traspàs PDF(castellà)

[1]

@@ Línia 30: / Línia 30: @@
 * El [[24 de gener]] de [[1941]], el [[govern]] del [[dictador]] [[Francisco Franco|Franco]] aprovà la ''Llei de Bases d'Ordenació Ferroviària i dels Transports per Carretera'' que establia la [[nacionalització]] i agrupament en una sola empresa de totes les companyies d'ample de 1.668 metres de l'estat espanyol, que passaven a formar part de la ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles'', [[RENFE]]. En el moment de l'expropiació [[Renfe]] disposava de 12.401 km de vies.
 * El [[13 de novembre]] de [[1951]] s'inaugurà l'arribada del ferrocarril a la [[La Pobla de Segur]] a [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]]<ref name="notaLiniaPobl"> [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]]. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta [[28 de febrer]] de [[2008]].[http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3E287D31-72F6-4224-A955-84E8B8D5755B/11400/041213FERlleidaPoblaSegurTraspasoGeneralitat.pdf Nota del traspàs] {{pdf}}{{es}}</ref>
-* El [[27 de febrer]] de [[1984]], amb vistes a l'entrada a la [[Unió Europea]], se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies "altament deficitàries", les quals quedaven inclosos el tram de [[Ripoll]] a [[Sant Joan de les Abadesses]] (clausurat el [[1985]]), i la [[Línia Lleida-La Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]]. La qual fou salvada gràcies a que la [[Diputació de Lleida]] i la [[Generalitat de Catalunya]] sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores <ref name="notaLiniaPobl" />. A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.
+* El [[27 de febrer]] de [[1984]], amb vistes a l'entrada a la [[Unió Europea]], se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies "altament deficitàries", les quals quedaven inclosos el tram de [[Ripoll]] a [[Sant Joan de les Abadesses]] (clausurat el [[1985]]), i la [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]]. La qual fou salvada gràcies a que la [[Diputació de Lleida]] i la [[Generalitat de Catalunya]] sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores <ref name="notaLiniaPobl" />. A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.
 [[Imatge:RN592-113+129.JPG|thumb|300px|[[Canfranc]] al [[1985]]]]
 * Tancament del ramal de [[Les Franqueses del Vallès|Les Franqueses]] a [[Granollers]].

Companyies ferroviàries d'ample Ibèric a Catalunya (història)
Camins de Ferro de Barcelona a Girona (1861-1875)	Fusió de Camins de Ferro de Barcelona a Mataró i Arenys de Mar (1845-1861) amb Camins de Ferro de Barcelona a Granollers (1861)
Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona (1867-1884)	Fusió del Ferrocarril de Reus a Tarragona (1852-1867) amb Ferrocarril de Reus a Montblanc i amb Ferrocarril de Montblanc a Lleida
Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona (1865-1878)	Fusió de la Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona (1852-1865)
Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França (1875-1898)	Fusió de Camins de Ferro de Barcelona a França per Figueres (1861-1875) amb la Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Martorell i Barcelona • Absorció de Companyia dels Ferrocarrils Directes de Madrid i Saragossa a Barcelona (1881-1886) •Fusió amb Companyia del Ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona (1878-1887)
Ferrocarrils del Nord (1858-1941)	Absorció del Ferrocarrils de Saragossa a Pamplona i a Barcelona (1865-1878) • Absorció del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona (1867-1884) • Absorció del Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses (1877-1887)
Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant (1856-1941)	Fusió amb Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França (1875-1898)
Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (1941-2004)	Fruit de la nacionalització de la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant (1941) i Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya (1941) i Ferrocarril Metropolità de Barcelona(Transversal) (1941) •Traspàs de línies d'ample ibèric de l' Explotació de Ferrocarrils per l'Estat
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (1979)	Traspàs de la Línia Lleida - la Pobla de Segur de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (2004)• Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (1979) (Fou d'ample ibèric des de 1863 fins 1905)
Renfe Operadora (2005)	Part de la explotació de Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (2005)