Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles: diferència entre les revisions
m Robot modifica: gl:Renfe |
Cap resum de modificació |
||
Línia 22: | Línia 22: | ||
|notesalpeu = |
|notesalpeu = |
||
}} |
}} |
||
La '''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles''' ('''RENFE''') fou un organisme estatal [[Espanya|espanyol]] de transport [[Ferrocarril|ferroviari]] existent com a tal entre [[1941]] i [[2004]]. El [[2005]] es va dividir en [[ADIF]], ens gestor de les infraestructures ferroviàries espanyoles, i [[Renfe Operadora]], companyia que es va quedar amb l'explotació dels ferrocarrils. |
La '''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles''' ('''RENFE''') fou un organisme estatal [[Espanya|espanyol]] de transport [[Ferrocarril|ferroviari]] existent com a tal entre [[1941]] i [[2004]]. El [[2005]] es va dividir en [[ADIF]], ens gestor de les infraestructures ferroviàries espanyoles, i [[Renfe Operadora]], companyia que es va quedar amb l'explotació dels ferrocarrils. El 2007 la linia de rodalies C-2 de Barcelona va batre el record d'incidencies i retrasos de tota la historia. Donada aquesta circumstància, la directiva va proposar substituir els conbois elèctrics, per nous trens propulsats per ases i rucs, i així evitar les continues vages de maquinistes. |
||
Va ser fundada el [[24 de gener]] de [[1941]] resultat de la nacionalització de diverses companyies ferroviàries . Algunes van ser [[Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya]], la [[MZA|Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i Alacant]], la [[Companyia del Oest]], la [[Companyia dels Ferrocarrils Andalusos]] i [[Ferrocarril Metropolità de Barcelona]], entre altres. |
Va ser fundada el [[24 de gener]] de [[1941]] resultat de la nacionalització de diverses companyies ferroviàries . Algunes van ser [[Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya]], la [[MZA|Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i Alacant]], la [[Companyia del Oest]], la [[Companyia dels Ferrocarrils Andalusos]] i [[Ferrocarril Metropolità de Barcelona]], entre altres. |
Revisió del 18:59, 10 juny 2009
Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
Dades | |||||
---|---|---|---|---|---|
Tipus | Pública | ||||
Indústria | Ferrocarril | ||||
Forma jurídica | empresa estatal | ||||
Història | |||||
Reemplaça | Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant Companyia Nacional dels Ferrocarrils de l'Oest Companyia del Ferrocarril Central d'Aragó Companyia del Ferrocarril de Zafra a Huelva Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo (en) Sociedad Anónima de ferrocarriles Soria-Navarra (en) The Great Southern of Spain Railway Company Limited | ||||
Creació | 24 gener 1941 | ||||
Data de dissolució o abolició | 1r gener 2005 | ||||
Reemplaçat per | Renfe Operadora Administrador de Infraestructuras Ferroviarias | ||||
Governança corporativa | |||||
Seu | |||||
Lloc web | renfe.com | ||||
La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) fou un organisme estatal espanyol de transport ferroviari existent com a tal entre 1941 i 2004. El 2005 es va dividir en ADIF, ens gestor de les infraestructures ferroviàries espanyoles, i Renfe Operadora, companyia que es va quedar amb l'explotació dels ferrocarrils. El 2007 la linia de rodalies C-2 de Barcelona va batre el record d'incidencies i retrasos de tota la historia. Donada aquesta circumstància, la directiva va proposar substituir els conbois elèctrics, per nous trens propulsats per ases i rucs, i així evitar les continues vages de maquinistes.
Va ser fundada el 24 de gener de 1941 resultat de la nacionalització de diverses companyies ferroviàries . Algunes van ser Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya, la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i Alacant, la Companyia del Oest, la Companyia dels Ferrocarrils Andalusos i Ferrocarril Metropolità de Barcelona, entre altres.
Cronologia
- El 24 de gener de 1941, el govern del dictador Franco aprovà la Llei de Bases d'Ordenació Ferroviària i dels Transports per Carretera que establia la nacionalització i agrupament en una sola empresa de totes les companyies d'ample de 1.668 metres de l'estat espanyol, que passaven a formar part de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, RENFE. En el moment de l'expropiació Renfe disposava de 12.401 km de vies.
- El 13 de novembre de 1951 s'inaugurà l'arribada del ferrocarril a la La Pobla de Segur a línia de Lleida a La Pobla de Segur[1]
- El 27 de febrer de 1984, amb vistes a l'entrada a la Unió Europea, se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies "altament deficitàries", les quals quedaven inclosos el tram de Ripoll a Sant Joan de les Abadesses (clausurat el 1985), i la línia de Lleida a La Pobla de Segur. La qual fou salvada gràcies a que la Diputació de Lleida i la Generalitat de Catalunya sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores [1]. A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.
- Tancament del ramal de Les Franqueses a Granollers.
- Aprovació de la directiva europea 91/440, que implicava la paulatina liberalització del transport a Europa. Obligava al ferrocarril a ser competitiu i a no dependre de les subvencions públiques.
- L'abril de 1992 s'inaugurà la Exposició Universal de Sevilla, i la primera línea d'Alta Velocitat d'Espanya (AVE), que va unir la ciutat andalusa i Madrid.
- L'octubre de 2003 s'inaugurà la línia de l'AVE Lleida-Madrid.
- 31 de desembre de 2004 L'empresa es dividí entre dos ens: ADIF s'encarregaria de la gestió de les infraestructures, Renfe Operadora s'encarregaria de l'explotació.
Referències
- ↑ 1,0 1,1 Ministeri de Foment. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta 28 de febrer de 2008.Nota del traspàs PDF(castellà)
Vegeu també
Enllaços Externs