Administrador de Infraestructuras Ferroviarias: diferència entre les revisions
Cap resum de modificació |
m Robot: Reemplaçament automàtic de text (- degut a + a causa de, - Degut a + A causa de, -ausa de que +ausa del fet que) |
||
Línia 27: | Línia 27: | ||
*'''[[Renfe Operadora]]''': operadora de transport de mercaderies i passatgers en règim de competència amb altres possibles oepradors europeus interessats en el mercat ferroviari espanyol. |
*'''[[Renfe Operadora]]''': operadora de transport de mercaderies i passatgers en règim de competència amb altres possibles oepradors europeus interessats en el mercat ferroviari espanyol. |
||
*'''ADIF''': Entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions i senyalització entre d'altres) cobrant un cànon a les empreses usuàries de la xarxa. En l'actualitat però,l'única operadora és RENFE |
*'''ADIF''': Entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions i senyalització entre d'altres) cobrant un cànon a les empreses usuàries de la xarxa. En l'actualitat però,l'única operadora és RENFE a causa de la lenta actuació de l'Estat en la liberalització d'aquest mercat. |
||
Així [[Renfe Operadora]] s'encarrega del transport de passatgers en un teoric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica ADIF encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i ADIF manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. |
Així [[Renfe Operadora]] s'encarrega del transport de passatgers en un teoric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica ADIF encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i ADIF manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya. |
Revisió del 19:22, 20 ago 2009
ADIF és l'acrònim de la companyia espanyola anomenada Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). Aquesta empresa és estatal i fou creada a través de la Llei Ferroviària aprovada a Espanya quan la Unió Europea va sol·licitar la progressiva liberalització del mercat del ferrocarril.
Les normatives de la Unió Europea exigeixen diferenciar l'activitat de gestió de les infraestructures ferroviàries (que es considera un monopoli estatal) i els operadors que ofereixen serveis de transport, mercat obligat a admetre competència de forma similar a la telefonia, la telefonia mòbil o la xarxa elèctrica.
La llei aprovada per l'Estat va fer que el 1 de gener de 2005 finalitzés el monopoli establert fins llavors per part de la companyia estatal RENFE i la empresa va dividir-se en dues seccions:
- Renfe Operadora: operadora de transport de mercaderies i passatgers en règim de competència amb altres possibles oepradors europeus interessats en el mercat ferroviari espanyol.
- ADIF: Entitat estatal que gestiona les infraestructures (vies, estacions i senyalització entre d'altres) cobrant un cànon a les empreses usuàries de la xarxa. En l'actualitat però,l'única operadora és RENFE a causa de la lenta actuació de l'Estat en la liberalització d'aquest mercat.
Així Renfe Operadora s'encarrega del transport de passatgers en un teoric règim de lliure competència (tot i que a la pràctica ADIF encara no ha establert cap concurs d'adjudicació de llicències) i ADIF manté el monopoli en el manteniment i ampliació de la infraestructura ferroviària a Espanya.
Enllaços externs
- Pàgina oficial de ADIF (castellà)
- La revista d'ADIF (castellà)