Línia Barcelona-Ripoll: diferència entre les revisions
Cap resum de modificació |
|||
| Línia 38: | Línia 38: | ||
Aquesta línia nasqué per transportar el carbó que la mateixa companyia extreia a les mines de Surroca i Ogassa del Pirineu Oriental català. L'1 de desembre de 1877 es va otorgar el canvi de la concessió, que havia passat per diverses mans, del ferrocarril de Llerona a Sant Joan de les Abadesses al [[Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses]], es va inaugurar la línia el 14 de març de 1876 de Llerona a Vic i el 1880 a Sant Joan. El tram de Llerona a Granollers-Canovelles es va inaugurar el 10 d'abril de 1883.<ref name="RA-8-05">{{citar web |url=http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-194-65.htm |nom=Rafael |cognom=Alcaide González |títol=El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 |obra=Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65) |editor=Universitat de Barcelona |data=1 d'agost de 2005 |consulta=25 de febrer de 2012 }}</ref> |
Aquesta línia nasqué per transportar el carbó que la mateixa companyia extreia a les mines de Surroca i Ogassa del Pirineu Oriental català. L'1 de desembre de 1877 es va otorgar el canvi de la concessió, que havia passat per diverses mans, del ferrocarril de Llerona a Sant Joan de les Abadesses al [[Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses]], es va inaugurar la línia el 14 de març de 1876 de Llerona a Vic i el 1880 a Sant Joan. El tram de Llerona a Granollers-Canovelles es va inaugurar el 10 d'abril de 1883.<ref name="RA-8-05">{{citar web |url=http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-194-65.htm |nom=Rafael |cognom=Alcaide González |títol=El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 |obra=Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65) |editor=Universitat de Barcelona |data=1 d'agost de 2005 |consulta=25 de febrer de 2012 }}</ref> |
||
El tram entre Granollers i Sant Martí de Provençals es va adjudicar el 1883 a la Societat Catalana General de Crèdit (SCGC) i el Ferrocarril i mines de Sant Joan els hi va adquirir la concessió, inaugurant el 1886 l'enllaç amb la [[línia de Manresa]] a Montcada |
El tram entre Granollers i Sant Martí de Provençals es va adjudicar el 1883 a la Societat Catalana General de Crèdit (SCGC) i el Ferrocarril i mines de Sant Joan els hi va adquirir la concessió, inaugurant el 1886 l'enllaç amb la [[línia de Manresa]] a Montcada i permetent l'arribada a Barcelona.<ref name="RA-8-05" /> |
||
El tram entre Ripoll i Sant Joan de les Abadesses va tancar el [[1980]] i actualment és una via verda. |
El tram entre Ripoll i Sant Joan de les Abadesses va tancar el [[1980]] i actualment és una via verda. |
||
Revisió del 23:00, 9 juny 2012
 | |
| Bif. Montcada - Ripoll | |
|---|---|
| 42° 11′ 49″ N, 2° 11′ 41″ E / 42.196961°N,2.194748°E ↔ 41° 46′ 18″ N, 2° 40′ 26″ E / 41.771625°N,2.673875°E | |
| Propietat | Adif |
| Dades tècniques | |
| Ample ferroviari | 1.668 mm |
| Enllaç amb: | |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La línia Barcelona-Ripoll és una línia de ferrocarril catalana propietat de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) que connecta Barcelona amb Ripoll travessant Catalunya a travès del Vallès Oriental, Osona i el Ripollès. La línia comença a Montcada i Reixac on enllaça amb la línia de Manresa i acababa passada l'estació de Ripoll on hi havia una bifurcació per anar a Sant Joan de les Abadesses
També es coneguda com línia Sant Martí de Provençals - Sant Joan de les Abadesses perquè antigament finalitzava a Sant Joan. El tram de la línia de Sant Martí de Provençals a Llerona només es va construir fins a Montcada on passaria a enllaçar-se amb la línia de Manresa en comptes d'acabar el ferrocarril i construir l'estació terminal a Sant Martí.
La línia és d'ample ibèric i doble via i els serveis que transcorren per la línia són de rodalia i/o regionals cadenciats.
Característiques generals
Serveis ferroviaris
Actualment circulen per aquesta línia serveis de rodalia de Rodalies de Catalunya, en concret la línia R3 que connecta l'Hospitalet de Llobregat amb Vic amb serveis de rodalia i Puigcerdà o la Tor de Querol amb serveis de regionals cadenciats, sota la mateixa denominació R3.
| Servei | Terminal servei | Inici línia | Fi línia | Terminal servei |
|---|---|---|---|---|
 |
l'Hospitalet de Llobregat | Montcada Bifurcació | Ripoll | la Tor de Querol |
| Es marca l'inici i principi de la línia i la terminal del servei, fora o dins de la línia. | ||||
Història
Aquesta línia nasqué per transportar el carbó que la mateixa companyia extreia a les mines de Surroca i Ogassa del Pirineu Oriental català. L'1 de desembre de 1877 es va otorgar el canvi de la concessió, que havia passat per diverses mans, del ferrocarril de Llerona a Sant Joan de les Abadesses al Ferrocarril i mines de Sant Joan de les Abadesses, es va inaugurar la línia el 14 de març de 1876 de Llerona a Vic i el 1880 a Sant Joan. El tram de Llerona a Granollers-Canovelles es va inaugurar el 10 d'abril de 1883.[1]
El tram entre Granollers i Sant Martí de Provençals es va adjudicar el 1883 a la Societat Catalana General de Crèdit (SCGC) i el Ferrocarril i mines de Sant Joan els hi va adquirir la concessió, inaugurant el 1886 l'enllaç amb la línia de Manresa a Montcada i permetent l'arribada a Barcelona.[1]
El tram entre Ripoll i Sant Joan de les Abadesses va tancar el 1980 i actualment és una via verda.
Referències
- ↑ 1,0 1,1 Alcaide González, Rafael. «El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900». Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65). Universitat de Barcelona, 01-08-2005. [Consulta: 25 febrer 2012].
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Línia Barcelona-Ripoll |
Línies de ferrocarril a Catalunya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||