Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona
| Dades | |
|---|---|
| Tipus | empresa ferroviària  |
| Història | |
| Reemplaçat per | Companyia dels Camins de Ferro del Nord d'Espanya |
La Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona(LRT) era una companyia ferroviària catalana. Es fundà el 1867 a partir de la fusió entre tres companyies més petites. El 1884 fou absorbida per Ferrocarrils del Nord i integrà la línia a la seva xarxa.
Creació de la xarxa[modifica]
Fou un dels primers ferrocarrils estudiats a construir-se a la península Ibèrica, a raó dels interessos exportadors dels agricultors de la zona i del port de Tarragona. Però no arribà a dur-se a terme per la mort de Ferran VII i la Primera guerra carlina el 1833. Els promotors preveien una línia de Tarragona a Reus, l'estació terminal era un mal plantejament, ja que augurava males futures connexions. El 1852 varen aconseguir finançament francès, però amb un nou replantejament amb objectiu més ambiciós: arribar fins a Lleida. Per arribar-hi foren necessàries tres companyies: la Companyia del Ferrocarril de Reus a Tarragona, la Companyia del Ferrocarril de Reus a Montblanc i la Companyia del Ferrocarril de Montblanc a Lleida.
Obertura de les línies en l'explotació :
| Data | Secció | Longitud(km) |
| 17/06/1856 | Reus-Tarragona | 14,955 |
| 13/05/1863 | Montblanc-Reus | 27,484 |
| 26/06/1865 | Espluga de Francolí-Montblanc | 6,428 |
| 4/11/1865 | Vimbodí-Espluga de Francolí | 4,927 |
| 09/1872 | Vinaixa-Vimbodí | 7,742 |
| 17/06/1874 | Les Borges Blanques-Vinaixa | 15,866 |
| 19/09/1878 | Juneda-Les Borges Blanques | 5,070 |
| 19/05/1879 | Lleida-Juneda | 19,279 |
Recompra[modifica]
Poc viables de manera separada, les tres companyies decideixen fusionar-se el 1867 per formar la Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona. Tot i així no milloraren en absolut els resultats econòmics del conjunt, però la poderosa Ferrocarrils del Nord va veure-hi la possibilitat de trobar una nova sortida de la seva xarxa al Mediterrani. Aprofitant la baixada de les accions de les petites companyies, la Norte en comprà grans quantitats, fins a obtenir la majoria, desembocant a una absorció el 1884.
Material mòbil de la Companyia del Ferrocarril de Lleida a Reus i Tarragona[modifica]
El parc de la companyia estava reduït a la seva mínima expressió, amb 12 màquines, 35 cotxes, i 127 vagons el 1876. Companyia pobra, el LRT havia comprat de vegades "fons de calaix" dels constructors. El 15 i 16, comprades el 1880, havien estat construïdes per al Menphis El Paso and Pacific RR. Els 22 a 24 eren en principi destinades a Rússia.
| Tipus | N° LRT | N° Nord | Constructor | N° Fàbrica | Any | Pes | Notes |
| 120 T | 1 a 2 | 268 a 269 | Sharp-Stewart | 934 a 935 | 1856 | 25,0 | Ex TR |
| 120 | 3 | Sharp-Stewart | ? | 1858 | 28,0 | Ex RT | |
| 120 | 4 | 270 després 158 | Graffenstaden | 110 | 1861 | Ex RM 4 | |
| 120 | 5 | 271 | Ernest Gouin | 561 | 1862 | 22,4 | Ex RM 3 |
| 030 | 6 a 7 | 387 a 388 | Ernest Gouin | 559 a 560 | 1862 | 34,3 | Ex RM 1-2 |
| 120 | 8 a 12 | 272 a 276 | Graffenstaden | 320 a 324 | 1864 | 21,4 | |
| 030 | 13 a 14 | 369 a 390 | Graffenstaden | 316 a 317 | 1865 | 32,0 | |
| 030 | 15 a 16 | 391 a 392 | André Koechlin | 1256 i 1255 | 1870 | 40,0 | |
| 030 | 17 a 19 | 393 a 395 | M.F. Esslingen | 1881 a 1883 | 1882 | 37,8 | |
| 030 | 20 a 22 | 396 a 398 | Egestorff | 1423 a 1425 | 1883 | 38,0 | |
| 030 | 23 a 24 | 481 a 482 | Vulcan, Stettin | 899 a 900 | 1885 | 39,7 |
Commemoracions[modifica]
L'any 1980 s'edità el llibre "La Construcció del Ferrocarril Reus-Montblanc-Lleida" amb motiu dels 100 anys de la posada en servei d'últim tram de la línia, i l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Reus entregà una medalla al Sr. Fortuny, president de la 5a zona de RENFE.[1]
El novembre de 1981 se celebrà el 125è aniversari del tram Reus-Tarragona. S'organitzaren projeccions i conferències i un viatge entre Reus i Tarragona amb el tren del centenari, descobrint-se una placa commemorativa a l'estació de Reus i una altra a Tarragona.[1]
El març de 1989 es va celebrar el 125è aniversari del tram Reus-Montblanc, inaugurat el 1863. Es va descobrir una placa commemorativa a l'estació de Reus, i es va realitzar un viatge especial amb el Tren del Centenari.[1]
Bibliografia[modifica]
- Wais, Francisco. Història de los Ferrocarrils Espanyols, Volum 1, p 214-215. Fundació dels ferrocarrils espanyols, Madrid, 1968, 1974, 1987. ISBN 84-398-9876-2 / ISBN 84-398-9875-4
Notes i Referències[modifica]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Xarxa Ciutadana de Barcelona, Associació d'amics del ferrocarril de Reus
