Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'organitzacióFerrocarrils de la Generalitat Valenciana
FGV.svg
AlicanteTramLaIsleta4.jpg
Modifica el valor a Wikidata
Dades
Nom curtFGV Modifica el valor a Wikidata
Tipusoperador ferroviari Modifica el valor a Wikidata
Indústriatransport ferroviari Modifica el valor a Wikidata
Història
Creació10 novembre 1986 Modifica el valor a Wikidata
Governança corporativa
Seu

Lloc webfgv.es Modifica el valor a Wikidata

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) és l'operador ferroviari de la Generalitat Valenciana. Fou fundat el 10 de novembre de 1986 per explotar els servicis ferroviaris explotats per Ferrocarrils de Via Estreta (FEVE) al País Valencià traspassats el 13 de juny del mateix any.

En l'actualitat FGV és l'operadora dels tramvies i metros del Metro de València sota el nom comercial Metrovalencia, el tren lleuger i tramvia de la Costa Blanca i Alacant anomenats TRAM.

Els ingressos provenen entre un 30 i un 50% de la venda de bitllets (uns 60 milions d'euros), mentre que la resta està cobert pels Pressupostos de la Generalitat. En total l'empresa costa uns 180 milions d'euros anuals i està subvencionada en dos terços.[1]

El 3 de juliol de 2006, a la línia 1 de metrovalencia es va produir un dels més greus accidents de ferrocarril a l'Estat Espanyol,concretament el tercer d'Europa que va acabar amb 43 persones mortes, i 47 ferits de diversa consideració. Vegeu Accident de metro a València del 2006.[2]

Història[modifica]

L'1 de gener del 1987, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) va començar a gestionar l’explotació dels serveis ferroviaris de via estreta al País Valencià. Això va suposar per a la societat valenciana la recuperació del transport públic com un element clau en el desenvolupament metropolità i autonòmic.

Els orígens més pròxims es situen en 1964, quan la Companyia de Tramvies y Ferrocarrils de València (CTFV) i la Companyia dels Ferrocarrils Estratègics i Secundàris d'Alacant (CFESA) van entregar les línies respectives a la Explotació de Ferrocarrils per l'Estat (EFE). Un any després, Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta (FEVE), se’n va fer càrrec definitivament. La nova companyia es va dedicar al manteniment i millora d’una xarxa de comunicació que es considerava imprescindible per al transport públic del País Valencià. El 10 de novembre del 1986 es va constituir FGV, empresa de dret públic a la qual se li transfereix la xarxa que fins aleshores gestionava FEVE.

S’iniciava, així, el procés de renovació integral de la xarxa de transport ferroviari de la Generalitat. Progrés i modernitat en creixement i expansió continus, que han permés passar de les 6 línies de 1987 a las 14 línies actuals, amb la millora de les instal·lacions i servicis, afavorint la vertebració del territori valencià.[3]

Xarxa[modifica]

Metrovalència
TRAM d'Alacant

Metrovalencia[modifica]

Article principal: Metrovalència

És la marca sota la qual FGV opera la xarxa de metro i tramvia a l'àrea metropolitana de València. Va crear-se el 16 de setembre de 1998 quan s'inaugurà la línia 3 del servei de metro.[4] Des 2017 està adherida a l'Autoritat de Transport Metropolità de València, que és una entitat pública encarregada de coordinar i planificar el transport públic en aquesta zona.[5]

TRAM-Metropolità d'Alacant[modifica]

Article principal: TRAM Metropolità d'Alacant

Basat en l'antic trenet de la Marina, el TRAM Metropolità de la costa és una marca conjunta per al transport en tramvia de la ciutat d'Alacant i la línia de rodalies de via estreta a la Marina Alta i Marina Baixa nascuda el 1999. A part de les sis línies existents, hi ha en projecte la construcció de quatre línies més. Són la Línia 6, la Línia 7 (que connectarà Alacant amb Elx), la Línia 8 (que connectarà terra Mítica amb Benidorm) i la Línia 10 (que enllaçarà Elx amb l'aeroport de l'Altet).

El TRAM és un sistema híbrid de transport que combina el tramvia en superfície i el tren lleuger, tant en superfície com en subterrani fins a velocitats de 110 km/h) en el nucli urbà i fins a poblacions pròximes de l'àrea metropolitana i altres més llunyanes.

Material rodant[modifica]

Des de 1986 fins avui els FGV han tingut diverses sèries de tren que han donat servei a la xarxa. Aquests en són alguns exemples:

Metrovalència[modifica]

Model Imatge No. sèrie Fabricant Inici Anotacions
Sèrie 3800 Estació de Serrería (Metrovalència).jpg ND Siemens 1994 El 1994 FGV va reintroduir el tramvia a Espanya com a metro de superfície. És el model més antic en funcionament de FGV
Sèrie 4200 Bombardier Flexity Outlook Cityrunner Valencia in Krefeld.jpg ND Bombardier 2006 Van començar a prestar servici en 2006 y 2007. Són tramvies de pis baix. Disposa de rampes manuals automàtiques en totes les portes dobles per a facilitar l’accés des de l’andana a les persones en cadires de rodes.
Sèrie 4300 4300 FGV.JPG ND Vossloh 2006 Semblants en longitud i capacitat a les unitats de la sèrie 3900. Van ser fabricades per Vossloh i van començar a prestar servici en 2007.

TRAM-Metropolità d'Alacant[modifica]

Model Imatge No. sèrie Fabricant Inici Anotacions
Sèrie 2500 Automotor.JPG ND MAN-Sunsundegui 2006 Són unitats que naixen d’una transformació de les unitats 2300. Aquest procés es va dur a terme durant 2005-2006.
Sèrie 4100 AlicanteTramSangueta3.jpg ND Vossloh 2007 Els trens-tram, amb capacitat per a 303 passatgers i velocitat màxima de 100 km/h, estan capacitats per a poder realitzar trajectes mixtes: de tramvia sobre un traçat urbà o de tren a un mitjà suburbà o metropolità (podent aconseguir en aquest últim cas els 100 km/h).
Sèrie 4200 TranviaBombardier.JPG ND Bombardier 2006 Van començar a prestar servici en 2006 y 2007. Són tramvies de pis baix. Disposa de rampes manuals automàtiques en totes les portes dobles per a facilitar l’accés des de l’andana a les persones en cadires de rodes.

Per aquestes unitats (sèrie 4100), FGV haurà de pagar una multa a causa d'irregularitats en el contracte dels 9 Tren-Tram a Alstom (en l'actualitat Stadler Rail) denunciades pels aspirants a guanyar el concurs.[6]

Retirat[modifica]

Model Imatge No. sèrie Fabricant Inici Fi Anotacions
Sèrie 500 FEVE Valencia 15.jpg ND WUMAG
Alemanya
1987 1987 Adquirides per la CTFV l'any 1942 i posteriorment operats per FEVE i finalment per FGV durant el seu primer any d'existència.
Sèrie 1000 FEVE Valencia electric and old car.jpg ND MACOSA
Catalunya
1987 1989 Encarregades i adquirides per la CTFV en els darrers temps, posteriorment operades per FEVE i finalment per FGV, qui les tingué en servei fins 1989. La seua remodelació va crear la sèrie 3500.
Sèrie 2300 15.04.97 Dénia FGV 2316 (6910858787).jpg ND MAN
Alemanya
1987 2017? Adquirides per FEVE de les seues línies de via estreta del nord d'Espanya. Només va operar al línia de la Marina. La seua remodelació va crear la sèrie 2500.
Sèrie 3000 Tren 3000 ex FGC a Alacant.jpg ND MAN
Alemanya
1999 2006 Adquirides per FGV a FGC per a la línia de la Marina, regió on únicament operaren, i en concret per a la línia a Terra Mítica.
Sèrie 3400 Ex-NMVB tram in Valencia 2.jpg ND MACOSA
Catalunya
1987 1990 Adquirides a la SNCV el 1971 per FEVE i remodelades per aquesta l'any 1984. FGV els faria servir fins el 1990.
Sèrie 3500 No image.svg ND MACOSA 1988 1995 Sèrie sorgida de la remodelació i modernització per part de la FGV de la sèrie 1000, inicialment propietat de la CTFV. La sèrie fou donada de baixa amb la posada en marxa de la sèrie 3900.
Sèrie 3600 Ut 3609 vsud mrtne.jpg 3601-3610 Alstom
País Valencià
1987 2007 Adquirides per FGV a FEVE, provinent de les seues línies del País Basc.
Sèrie 3700 Uta3722Godella.jpg ND CAF, MTM, MACOSA 1987 2010 La primèra sèrie de FGV destinada al trànsit de "metro" o soterrat. Tristament recordada per l'accident del metro de València de 2006, va patir diversos accidents abans del seu precipitat fi a causa de l'ús sobrecarregat de les màquines, especialment a la línia 1 de metrovalencia.
Sèrie 3900 12 162a Bf Rafelbuñol, ET 3918.jpg ND Alstom
País Valencià
1995 2015 Modelo de nueva construcción. Derivado del 2700
Limón Exprés Limón-Exprés Alicante.jpg ND ND 1987 2005 Tren turístic actiu des de 1971, aleshores operat per FEVE. Actualment es troba inutilitzat pel perill que suposa per als passatgers.

Referències[modifica]

  1. «“Vamos a dar más servicio de metro por la noche pero con cabeza”». [Valencia], 15-04-2017 [Consulta: 16 abril 2017].
  2. Vázquez, Cristina «Les víctimes de l'accident de metro tanquen les seves ferides 10 anys després». El País, 03-06-2016 [Consulta: 30 octubre 2017].
  3. https://www.fgv.es/trenta-anys-en-moviment-fgv/?lang=ca
  4. https://www.fgv.es/trenta-anys-en-moviment-fgv/naix-metrovalencia/?lang=ca
  5. «Dades de la xarxa de Metrovalència» (en català). Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. [Consulta: 15 juliol 2019].
  6. País, Ediciones El «Una juez decreta nula la adjudicación de los trenes del Tram de Alicante» (en espanyol). , 05-01-2007 [Consulta: 9 juny 2019].

Vegeu també[modifica]

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana