Línia 4 (Rodalia de Barcelona)

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Línia 4
R4 barcelona.svg
Imatge distintiva R4
Sant Vicenç de Calders - Manresa
Tipus servei rodalia
Territori Alt i Baix Penedès, Bages, Baix Llobregat, Barcelonès i Vallès Occidental
Estacions 40
Longitud 143 km
Operador Renfe
Autoritat ATM Barcelona i
ATM Comarques Centrals
Dades tècniques
Vehicles Sèrie 447 i Civia (465)
Electrificació 3 kV CC
Ample ferroviari 1.668 mm
Modifica dades a Wikidata

La línia 4 (R4) és un servei ferroviari de rodalia que forma part de Rodalies de Catalunya, que opera Renfe Operadora i que circula per les línies de ferrocarril d'ample ibèric propietat d'Adif. Aquest servei enllaça les estacions de Sant Vicenç de Calders (via Vilafranca del Penedès) i Manresa.

Els trens que hi circulen poden tenir com a destinacions, a més de les estacions de les capçaleres de la línia, les de Vilafranca del Penedès, Martorell o l'Hospitalet de Llobregat (cap al sud) i l'estació de Terrassa (al nord-est). Comparteixen recorregut entre Barcelona i Manresa amb els trens de la línia Mitjana Distància.

El futur previst per a aquesta línia en substitueix l'origen a Sant Vicenç de Calders i per la futura estació de la terminal sud de l'Aeroport de Barcelona.

Història[modifica | modifica el codi]

Rodalies[modifica | modifica el codi]

El 1980 RENFE va crear Cercanías[1] com a part d'un pla de millores (Plan General Ferroviario) per a "esborrar la mala imatge de Renfe". Es varen establir 162 serveis de rodalia nous i se'n van millorar millora d'altres ja existents,[2] un conjunt d'actuacions que varen suposar la modernització de la xarxa.[3] L'any 1984 la companyia s'organitzà en unitats de negoci i es creà Cercanías Renfe —posteriorment, a Catalunya, Rodalies Renfe—, un servei que fou reorganitzat i redissenyat l'any 1985.[4]

Com que la nomenclatura dels serveis de rodalia de Renfe Operadora feia servir de primer una C (de Cercanías) per a numerar les línies, en aquest cas se'n deia C4.[5] Posteriorment els codis amb C van conviure amb la R de Rodalies fins que la gestió del servei de "Rodalies Barcelona" va ser traspassat efectivament a la Generalitat de Catalunya l'1 de gener de 2010[6] i des de llavors la lletra R va passar a ser l'única lletra distintiva dels serveis de rodalia de Barcelona.[7]

Línia[modifica | modifica el codi]

La història de la línia R4 de Manresa a Barcelona i Sant Vicenç de Calders té dues etapes molt diferenciades, que corresponen respectivament a les seccions de Manresa a Barcelona i de Barcelona a Sant Vicenç de Calders.[8]

Els orígens de la línia de Barcelona a Sant Vicenç de Calders es remunten al 1854, quan es va inaugurar el primer tram del ferrocarril de Barcelona a Martorell, que s'iniciava a la primitiva estació de la plaça de Catalunya i arribava fins a Molins de Rei, però molt aviat fou ampliat fins a l'estació provisional de Martorell l'any 1856, i el tren va travessar el riu Llobregat i arribà a l'estació definitiva de Martorell l'any 1859. Més endavant la línia seria ampliada fins a Tarragona (1865) i es modificaria la seva entrada a Barcelona per mitjà d'un nou traçat per la rasa del carrer d'Aragó, cosa que permetia que els trens arribessin fins a l'estació de França. Posteriorment la línia va ser progressivament modernitzada, amb la construcció de noves seccions de via doble o l'entrada en servei de la tracció elèctrica.[8]

Per la seva part, la línia de Manresa a Barcelona té els seus orígens en la construcció de la línia de Barcelona a Lleida, el primer tram de la qual, de Montcada a Sabadell, va ser inaugurat el 1855. Més endavant van entrar en servei les seccions de Sabadell a Terrassa (1856), de Terrassa a Manresa (1859) i la successiva ampliació fins a Lleida (1860). El 1862 es va construir una nova línia directa entre Montcada i l'Estació del Nord de Barcelona, ja que fins llavors els trens utilitzaven les vies de la línia de Granollers per arribar fins a Barcelona. Amb el pas dels anys la línia seria modernitzada, amb actuacions tan destacables com la seva electrificació (1928) o la seva prolongació subterrània fins a la plaça de Catalunya.[8]

Característiques generals[modifica | modifica el codi]

Nou viaducte d'entrada a l'estació de Cornellà.

Transporta 29 milions de passatgers per any. Hi ha una mitjana de 105.935 viatgers en dia laborable i circulen una mitjana de 162 trens cada dia laborable de la sèrie 447.[8] Un total de 143 quilòmetres de longitud fent parada a 39 estacions. Té connexions amb les línies R1, R2, R3, R7 i R8 i serveis regionals de Rodalies de Catalunya, serveis d'alta velocitat i llarga distància, FGC, metro de Barcelona i Funicular de Gelida.[8]

El servei transcorre principalment per les següents línies de ferrocarril:

Les estacions terminals són Sant Vicenç de Calders, Vilafranca del Penedès, Martorell o l'Hospitalet de Llobregat al sud, i al nord ho poden ser Terrassa o Manresa.[9]

Futur[modifica | modifica el codi]

En el Pla de Transports de Viatgers (PTV) 2008-2012 es preveu que la línia deixi de donar servei en el tram l'Hospitalet de Llobregat - Vilafranca - Sant Vicenç de Calders, servei que incorporaria la R2 que passaria a deixar de passar per la costa en el seu tram sud i per tant en la totalitat del seu recorregut passaria per l'interior.

La línia 4 enllaçaria l'estació de Manresa amb Barcelona i finalitzarà el seu recorregut a l'Aeroport. Amb aquest servei de la R4, i un altre servei de la R1, se substituirà la línia 10, línia de l'aeroport, que deixarà de funcionar quan els canvis d'aquestes dues línies es realitzin.

Estacions[modifica | modifica el codi]

Hi ha vuit estacions de la línia que estan incloses en l'Inventari del Patrimoni Arquitectònic Català:

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. «Memoria de sostenibilidad 2003» (en castellà). Cercanías Renfe. [Consulta: 18 maig 2012].
  2. «Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe"» (en castellà). La Vanguardia, 22 de març de 1980. [Consulta: 18 maig 2012].
  3. Ramos Melero, Rodolfo. «El futuro de la política ferroviaria en España» (en castellà). Información Comercial Española (ICE), 1 de juliol de 2002. [Consulta: 18 maig 2012].
  4. «Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles» (en castellà). Ministeri de Foment. [Consulta: 18 maig 2012].
  5. «Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya». Generalitat de Catalunya, Març de 2005. [Consulta: 19 maig 2012].
  6. «Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat?». 3cat24. CCMA. [Consulta: 31 març 2010].
  7. «Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat». Cotizalia.com, 13 de gener de 2012. [Consulta: 19 maig 2012].
  8. 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 «Conegueu la línia R4». Gencat.cat. Rodalies de Catalunya.
  9. «R4 St.Vicenç C. / Vilafranca P. - Terrassa / Manresa». Trenscat.com. [Consulta: 22 maig 2012].