Le Raid Paris-New York en automobile

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Infotaula de pel·lículaLe Raid Paris-New York en automobile
Le Raid New York–Paris en automobile Modifica el valor a Wikidata
Fitxa
DireccióGeorges Méliès Modifica el valor a Wikidata
ProductoraStar Film Company Modifica el valor a Wikidata
Dades i xifres
País d'origenFrança Modifica el valor a Wikidata
Estrena1908 Modifica el valor a Wikidata
Coloren blanc i negre Modifica el valor a Wikidata
Descripció
Gènerecinema mut Modifica el valor a Wikidata
IMDB: tt0227342 Letterboxd: mishaps-of-the-new-york-paris-auto-race TMDB.org: 372941 Modifica el valor a Wikidata

Le Raid New York–Paris en automobile va ser una pel·lícula muda de comèdia francesa del 1908 dirigida per Georges Méliès. Inspirada en la veritable cursa Nova York-París de 1908, que va concloure poc abans de la seva estrena, la pel·lícula va seguir a un grup de corredors a través d'una agitada sèrie d'obstacles i aventures improbables a través d'Amèrica del Nord, Rússia i Europa occidental en un cotxe de carreres poc fiable. Els estudiosos del cinema han observat paral·lelismes amb les pel·lícules anteriors de Méliès, com ara Le Voyage à travers l'impossible i Le Raid Paris-Monte Carlo en deux heures, i han comentat elements de racisme a l'escenari, però actualment es presumeix que la pel·lícula en si és perduda.

Trama[modifica]

A Nova York, s'inicia una cursa d'automòbils cap a París. Una gran multitud, inclosa una banda de música de l'Exèrcit de Salvació, veu els sis cotxes de carreres, inclòs un De Dion-Bouton conduït per Georges Bourcier de Saint-Chaffray, un Motobloc, un automòbil de vapor, i fins i tot una cuina sobre rodes, on un visitant negre surt de pressa abans que comenci la carrera. Els cotxes sobrepassen els precipicis de les muntanyes Rocoses, on naveguen per un pont destartalat sobre un torrent; tot i que el De Dion-Bouton passa amb facilitat sobre el pont, es trenca sota el pes del següent cotxe, llançant-lo a l'aigua. Els altres quatre cotxes, anant massa ràpid per poder aturar-se, el segueixen per sobre del precipici. El De Dion-Bouton, ara sol, continua el seu viatge fins a les planes de Califòrnia, on pateix una avaria just quan és atacat per un grup d'iroquesos. Els viatgers segrestats, a punt de ser escalpats, escapen emborratxant els seus captors amb gasolina. Recuperen el cotxe només per adonar-se que, després d'haver consumit la gasolina en l'enginy, no poden engegar el motor. Prenen uns tocats iroqueses amb plomes per utilitzar-los com a veles, converteixen l'automòbil en un vagó de vela i viatgen amb el vent.

El temps empitjora i un cicló porta el cotxe cap al cel. Sobrevola Canadà i finalment fa un aterratge accidental en un riu congelat d'Alaska. Troben un cavall per tirar el cotxe i arriben a un campament de mineria d'or. En benvinguda, els miners els porten a fer un recorregut per una mina brillant i els donen dues caixes d'or. Els viatgers van tornar a marxar amb gossos de trineu tirant del seu cotxe. Arriben fins a l'estret de Bering abans que els gossos estiguin cansats i no puguin anar més enllà. Una allau de gel envia el cotxe al mar, on una balena l'empassa accidentalment. La balena escup el cotxe sobre un camp de gel, on els viatgers veuen apropar-se una manada d'óssos polar. Just quan un atac sembla imminent, queda clar que els óssos vénen en pau, pensant que els viatgers coberts de pell també són óssos. Els humans i els óssos intercanvien encaixades de mans i converses, fins que s'adonen que l'aeronau Patrie està sent bufada cap a ells pel fort vent. Els viatgers corren cap a l'aeronau i aconsegueixen subjectar una de les seves cordes guia al cotxe.

L'aeronau porta el cotxe a Sibèria, on alguns pobres serfs accepten tirar el cotxe per sobre del gel. Passen per pobles, on els viatgers són rebuts amb benvinguda, vodka i exhibicions de patinatge sobre gel. Arribats a Alemanya, els viatgers encara no poden fer funcionar el seu cotxe i fan una crida a una caravana de romanís perquè el tiri endavant una estona. Per fi, amb el seu cotxe arruïnat, portats per un cotxer de cotxer de París, arriben a la meta a la Place de la Concorde, on han arribat el cap de policia Louis Lépine i el president de França. saludar-los. Els viatgers, repartint els seus records del viatge a la multitud, són portats triomfant pels carrers de París.[1]

Producció i llançament[modifica]

Els corredors de la cursa real de 1908 fent cua a Nova York, amb el De Dion-Bouton al davant

Al llarg de la seva carrera cinematogràfica, des de Visite sous-marine du Maine el 1898 a À la conquête du pôle de 1912, el cineasta pioner Georges Méliès va aprofitar lliurement temes d'actualitat extrets de l'actualitat; Le Raid Paris-New York en automobile és un altre exemple d'aquesta tècnica.[2] > La cursa Nova York-París de 1908 de la vida real, patrocinada per Le Matin i The New York Times, va començar el 12 de febrer de 1908. George Schuster va ser declarat guanyador el 30 de juliol a la seva arribada a París; Georges Bourcier de Saint-Chaffray, el corredor patrocinat per Jules-Albert de Dion de l'empresa De Dion-Bouton, va abandonar la cursa a Sibèria quan de Dion va decidir deixar de finançar-lo.[3] A més de presentar a Bourcier de Saint-Chaffray com a personatge principal de la pel·lícula, l'escenari de Méliès també anomena l'aeronau Patrie i, enrere a París, Louis Lépine, el Prefecte de Policia de la Prefectura de Policia de París.[1]

Una de les pel·lícules de més èxit de Méliès havia estat la comèdia de 1905 Le Raid Paris-Monte Carlo en deux heures. Va tornar al tema d'un viatge esbojarrat d'automòbil amb Le Raid Paris-New York en automobile.[4] La trama de la pel·lícula mostra la influència de l'anterior, així com d'una altra pel·lícula d'èxit de Méliès, Le Voyage à travers l'impossible (1904).[5] L'estudiosa del cinema Elizabeth Ezra, parlant de l'escenari supervivent de la pel·lícula, assenyala els seus matisos racistes, citant el escena en què el cotxe-cuina és visitat per un negre: "La presència mateixa d'un africà està representada com un "contratemps" més, una molèstia que cal repel·lir".[6] La carrera real utilitzada com a font de Méliès va tornar a la pantalla l'any 1965, quan es va adaptar a la comèdia La gran cursa.[7] La pel·lícula es va fer majoritàriament a Méliès estudis amb sostre de vidre a Montreuil-sous-Bois; la segona, la desena i la vint-i-sisena escenes (titulades "Les couriers", "L'Alaska" i "La place de la Concorde" en material publicitari) es van rodar a l'exterior, al jardí de la propietat de Méliès.[8]

La pel·lícula va ser estrenada el juliol de 1908[5] per la Star Film Company de Méliès, i està numerada 1199–1217 als seus catàlegs.[9] La pel·lícula es va anunciar com una llargada de 380 metres. ,[1] que, a la velocitat de projecció preferida de Méliès de 12 a 14 fotogrames per segon,[10] és d'uns 24 minuts.[11] Segons un article de la revista cinematogràfica de 1912, la pel·lícula es va incloure com a atracció en una revista del Théâtre Marigny de 1908 a París.[8]

Actualment es presumeix que Le Raid Paris-New York en automobile és perduda.[9]

Referències[modifica]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Malthête, Jacques (1996), Méliès: images et illusions, Paris: Exporégie, pàg. 236–37
  2. ↑ Jacobson, Brian R. (2015), Studios before the system: architecture, technology, and the emergence of cinematic space, New York: Columbia University Press, p. 78, <https://books.google.cat/books?id=kPQqCgAAQBAJ&pg=PA78>
  3. ↑ Abbott, Karen (7 March 2012), Paris or Bust: The Great New York-to-Paris Auto Race of 1908, <https://www.smithsonianmag.com/history/paris-or-bust-the-great-new-york-to-paris-auto-race-of-1908-116784616/>. Consulta: 4 març 2018
  4. ↑ Frayling, Christopher (2005), Mad, Bad and Dangerous?: The Scientist and the Cinema, Londres: Reaktion, p. 51, <https://books.google.cat/books?id=vVfqAQAAQBAJ&pg=PA54>
  5. ↑ 5,0 5,1 Sadoul, Georges (1947), Histoire générale du cinéma: Les Pionniers du cinéma, 1897–1909, Paris: Denoël, p. 302, <https://books.google.cat/books?id=mwYqAAAAYAAJ&q=%22Le+Raid+Paris%E2%80%93New+York+en+automobile%22>
  6. ↑ Ezra, Elizabeth (2000), Georges Méliès, Manchester: Manchester University Press, p. 145, ISBN 0-7190-5395-1
  7. ↑ Hilliard Hughes, Albert (1966), "Letters", Films in Review 17: 195
  8. ↑ 8,0 8,1 Malthête, Jacques & Mannoni, Laurent (2008), L'oeuvre de Georges Méliès, Paris: Éditions de La Martinière, p. 242, ISBN 9782732437323
  9. ↑ 9,0 9,1 Malthête & Mannoni 2008, p. 239.
  10. ↑ Solomon, Matthew (Fall 2012), "Georges Méliès: First Wizard of Cinema (1896–1913)/Georges Méliès Encore: New Discoveries (1896–1911)", Moving Image 12 (2): 187–192 (here 191), ISSN 1532-3978
  11. ↑ Frame rate calculation produced using the following formula: x feet / ((y fps * 60 seconds) / 16 frames per foot) = z minutes. See Elkins, David E. (2013), Tables & Formulas: Feet Per Minute for 35mm, 4-perf Format, <http://www.davidelkins.com/cam/tables.htm#Feet%20Per%20Minute%20for%2035mm,%204-perf%20Format/>. Consulta: 4 març 2018.

Enllaços externs[modifica]

Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Le_Raid_Paris-New_York_en_automobile&oldid=31341110»