Vés al contingut

Loris Capirossi

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Plantilla:Infotaula personaLoris Capirossi

(2005) Modifica el valor a Wikidata
Biografia
Naixement4 abril 1973 Modifica el valor a Wikidata (51 anys)
Castel San Pietro Terme (Itàlia) Modifica el valor a Wikidata
Altres nomsCapirex Modifica el valor a Wikidata
ResidènciaMontecarlo Modifica el valor a Wikidata
Activitat
Ocupaciópilot de motociclisme Modifica el valor a Wikidata
Esportmotociclisme Modifica el valor a Wikidata
Disciplina esportivamotociclisme de velocitat Modifica el valor a Wikidata
Núm. esportiu65 Modifica el valor a Wikidata
Premis


Facebook: LorisCapirossi X: LorisCapirossi1 Instagram: capirossiloris MotoGP: loris-capirossi/28052f42-76d1-456f-a35f-b103b093d44d Modifica el valor a Wikidata

Loris Capirossi (Castel San Pietro Terme, 4 d'abril de 1973)[1] és un antic pilot de motociclisme italià que va guanyar tres Campionats del Món (dos de 125cc i un de 250cc) durant la dècada del 1990. En guanyar el seu primer títol de 125cc el 1990 a l'edat de 17 anys i 165 dies, va esdevenir el campió del món de motociclisme més jove de la història.[2] En córrer la seva cursa número 300 al Gran Premi de Qatar del 2010 va esdevenir el primer pilot de la història del mundial a haver corregut en un mínim de 300 Grans Premis.[3]

Actualment, Capirossi exerceix d'assessor de seguretat de Dorna Sports, l'empresa titular dels drets comercials de les curses del mundial de motociclisme.

Carrera esportiva

[modifica]

Loris Capirossi va tenir la seva primera minimoto a quatre anys i a catorze va participar per primera vegada en una cursa amb una Honda NS125. Aquell any va quedar sisè al Campionat d'Itàlia de Sport Production. L'any següent participà al mateix campionat en la categoria de 125 GP, on quedà novè, i el 1988 va córrer al Campionat d'Europa, on quedà també novè al seu primer any, però subcampió al segon, el 1989.

125cc (1990-1991)

[modifica]
L'Honda RS125R amb què guanyà el mundial de 1991
Carrera esportiva
NacionalitatItàlia Itàlia
Temporades1990 - 2011
MarquesHonda, Yamaha, Aprilia, Ducati, Suzuki
Palmarès en velocitat
C. Món 125cc2 (1990 - 1991)
C. Món 250cc1 (1998)
Total: 3 Campionats Mundials

GPs Vict. Podis Poles V.Ràp. Pts.
328 29 99 41 32 3.190

Capirossi va debutar en Gran Premi a la categoria de 125cc el 1990 amb l'equip Polini Honda, dirigit per l'excampió del món Paolo Pileri. Aquell any ja va acabar entre els sis primers en deu ocasions, vuit d'elles al podi, i va obtenir victòries a Gran Bretanya, Hongria i Austràlia. El nombrós contingent italià el va ajudar a la ronda final fent pinya al seu voltant i frustrant les aspiracions al títol del seu rival més proper, Hans Spaan, posant fi així a una temporada controvertida. En la seva primera temporada completa als Grans Premis, doncs, Capirossi va guanyar el seu primer campionat del món a només disset anys, 5 mesos i 13 dies.[4]

La seva segona temporada (1991) va ser encara millor i va poder defensar còmodament el títol de 125cc. Aquell any, Capirossi i el seu equip van rebre el patrocini d'AGV Helmets i AGV Sportleathers. L'italià només va sortir una vegada per darrere de la primera fila de la graella i va aconseguir cinc pole positions, així com quatre voltes ràpides. D'un total de tretze proves, va pujar al podi a dotze i va acabar sisè a Àustria. Va quedar segon cinc vegades i va guanyar a Austràlia, Malàisia i tres Grans Premis europeus.[5] Gràcies als seus 225 punts totals, 200 de nets, va guanyar el títol i l'any següent va pujar a la categoria de 250cc.

250 i 500cc (1992-2001)

[modifica]
L'Honda NSR250 que pilotà el 1994

Capirossi va passar als 250cc el 1992 amb una Honda NSR250 de l'any anterior. El 1993 va aconseguir la seva primera victòria en aquesta categoria al Gran Premi dels Països Baixos i en va afegir dues més a San Marino i als Estats Units, però finalment va acabar la temporada segon a només a quatre punts de Tetsuya Harada. Va passar el mateix el 1994, aquesta vegada amb una victòria més i tot, quan finalment va acabar tercer per darrere de Max Biaggi i Tadayuki Okada.

La temporada de 1995 va passar a la categoria màxima, els 500cc, amb una Pileri Honda i tot i que sovint feia millors temps als entrenaments que a les curses, encara va poder acabar en la sisena posició final. El 1996 no va poder acabar cinc de les set primeres curses, però a partir de llavors va acabar sovint amb punts i va arribar a guanyar la darrera cursa, a Austràlia, amb l'equip Yamaha de Wayne Rainey.

Capirossi va tornar al mundial de 250cc el 1997 amb l'equip d'Aprilia. Tot i que va acabar sisè en el seu primer any amb l'equip en aquesta cilindrada, va ser molt més competitiu la temporada 1998, en què va lluitar pel títol amb el seu company d'Aprilia, Tetsuya Harada, fins al Gran Premi de l'Argentina, en què tots dos es van veure involucrats en un incident controvertit.[6] Harada anava davant del seu company a la segona posició darrere de Valentino Rossi a l'últim revolt de l'última volta, quan la moto de Capirossi va colpejar pel darrere la de Harada i va fer sortir de la pista el japonès.[6] Rossi es va endur la victòria, mentre que Capirossi es va recuperar de la topada i va aconseguir el segon lloc i el campionat del món. Aprilia el va alliberar del contracte en acabar-se la temporada.[6]

Capirossi va passar aleshores a Honda per al mundial de 1999, en què acabà tercer amb tres victòries. Es va veure esquitxat de nou per la polèmica quan li mostraren la bandera negra a Mugello per conducció perillosa després d'haver estat involucrat en un incident amb Marcellino Lucchi al començament de la cursa i haver avançat sota banderes grogues.[7] Capirossi va tornar al campionat de 500cc el 2000 amb l'equip Honda de Sito Pons. L'italià va romandre definitivament en aquesta categoria i hi va viure l'evolució a l'era MotoGP de 990 cc i, finalment, 800 cc de quatre temps. El 2000 va guanyar el Gran Premi d'Itàlia i va acabar setè de la general, a un punt de Carles Checa. La temporada del 2001 va ser millor i va acabar tercer darrere de Valentino Rossi i Max Biaggi, tot i que no va obtenir cap victòria durant el campionat. Aquella fou també l'última temporada de la categoria dels 500cc.

MotoGP (2002-2011)

[modifica]
Amb l'Honda de MotoGP el 2002

La temporada del 2002, primera de l'era MotoGP, va resultar poc reeixida per a Capirossi ja que va patir una lesió al canell a la setena cursa en saltar-se la xicana i sortir de la pista. Honda no li va donar accés a la moto de quatre temps a finals de temporada mentre que sí que n'hi donava al seu company d'equip Alex Barros, ja que Capirossi era a punt de de deixar l'equip.

Amb la Ducati al GP del Japó el 2003
Amb la Ducati al Gran Premi de la Xina el 2007

El 2003, Capirossi va entrar a Ducati, aconseguint la seva primera victòria al circuit de Catalunya[8] (la primera victòria d'un italià amb moto italiana al mundial des de 1976) i la quarta posició final al campionat. La temporada del 2004, però, fou decebedora a causa de la moto, que tot i oferir una gran velocitat en línia recta tenia poca adherència. Va continuar a Ducati el 2005 i a finals d'any va aconseguir dues victòries (GP del Japó[9] i GP de Malàisia)[10] ajudat per la millora dels pneumàtics Bridgestone.

Capirossi i Ducati van començar la temporada del 2006 amb una sorprenent victòria al circuit de Jerez i l'italià es va classificar segon tant al Gran Premi de França com al d'Itàlia, empatant així al primer lloc de la classificació provisional del mundial amb el nord-americà Nicky Hayden. Tanmateix, es va veure atrapat en una col·lisió múltiple a la sortida del Gran Premi de Catalunya i es va haver de perdre la repetició de la sortida, retrocedint en la classificació del campionat envers Hayden. Tot i que va sortir malparat en aquell accident, aparentment molt greu, no va patir ferides significatives més enllà de contusions importants. Va tornar a la següent ronda, però una sèrie de resultats discrets el van fer caure al cinquè lloc de la classificació provisional abans de la cursa de Brno, on va començar des del segon lloc, va avançar al començament i es va allunyar de la resta fins a aconseguir una fàcil victòria.[11] Capirossi va atribuir l'èxit a un canvi de configuració tardà que l'equip pensava que es podria aplicar a la moto a tots els circuits. Va pujar a la classificació del campionat i finalment va acabar-hi en tercer lloc després de quedar segon a l'última cursa darrere del seu company d'equip Troy Bayliss.[12]

El 2007 no va ser una temporada tan reeixida per a Capirossi. Immediatament després de la conclusió del Gran Premi dels Estats Units a Laguna Seca, Ducati va anunciar el fitxatge de Marco Melandri i l'extensió del contracte de Casey Stoner per a les temporades 2008 i 2009. Això va deixar Capirossi sense una posició ferma a l'equip Marlboro Ducati; es va plantejar la possibilitat d'esdevenir el tercer pilot de fàbrica o bé l'opció de gestionar un equip satèl·lit, però Capirossi no va ser informat de la decisió abans que l'afer fos publicat a la premsa, cosa que el va disgustar.[13]

Amb la Suzuki a Assen el 2009

El 16 d'agost de 2007, Capirossi va anunciar que correria amb l'equip de fàbrica de Suzuki les temporades de 2008 i 2009, al costat de l'australià Chris Vermeulen.[14] El 2008, l'italià va tenir una temporada menys reeixida a causa de molts resultats fluixos durant la temporada. L'únic podi que va obtenir va ser al Gran Premi de la República Txeca, a Brno. Al circuit de Catalunya, Capirossi es va lesionar i es va perdre les dues curses següents. Va acabar la temporada en desè lloc, la seva posició més baixa des de 1996. El 2009 va començar la temporada amb un accident al Gran Premi de Qatar quan anava segon. A Itàlia, Capirossi va lluitar amb Stoner pel primer lloc, però va caure al cinquè per culpa de la Suzuki, més lenta a la recta principal. Va acabar la temporada en novè lloc sense podis per primera vegada des de 1992.

L'11 d'abril de 2010, Capirossi va esdevenir el primer pilot de la història a haver pres la sortida en 300 curses quan va acabar novè al Gran Premi de Qatar. La resta de la temporada va estar farcida de retirades i lesions. De cara al 2011 va anunciar que canviaria a l'equip Ducati Pramac.

L'11 de juny de 2010, Capirossi va pilotar una Suzuki al Snaefell Mountain Course de l'illa de Man com a part del 50è aniversari de la marca al TT de l'illa de Man. En acabar la seva volta va qualificar l'experiència d'«increïble».

Retirada

[modifica]
Capirossi a l'EICMA el 2007

L'1 de setembre de 2011, Capirossi va anunciar que es retiraria de les curses en acabar la temporada.[15]

Després de la seva retirada, el seu dorsal, el 65, es va retirar extraoficialment de la categoria de MotoGP. El 7 de novembre de 2016, durant les setmanes prèvies al Gran Premi de la Comunitat Valenciana, es va anunciar que el seu dorsal havia estat retirat de totes les categories del mundial de motociclisme.[16] Tanmateix, podria ser que només es tractés d'una retirada oficial de la classe de MotoGP, ja que dos dies després, durant la publicació de la llista d'inscrits de la temporada de Moto3 del 2017, Philipp Öttl figurava encara amb aquest número (un número, d'altra banda, que Öttl havia fet servir durant tota la seva carrera fins aleshores).[17]

Vida personal

[modifica]

Capirossi es va casar amb Ingrid Tence l'agost de 2002 i actualment la parella resideix a Mònaco. El seu primer fill, Riccardo Capirossi, va néixer el 2 d'abril de 2007.[18]

L'agost de 2007, l'autoritat fiscal italiana va anunciar que Capirossi estava sota investigació per sospita d'evasió fiscal en relació amb presumptes ingressos no declarats d'1,3 milions d'euros el 2002. L'autoritat també va investigar Valentino Rossi, resident a Londres. El tècnic i antic director d'equip de Capirossi, Carlo Pernat, va declarar a la premsa: «És absolutament absurd. En Loris viu realment a Montecarlo. No entenc què li poden tenir. No té cap propietat a Itàlia».[19]

Capirossi és membre del club 'Champions for Peace', un grup de més de 90 famosos creat per Peace and Sport, una organització internacional amb seu a Mònaco i sota l'Alt Patrocini del príncep Albert II. Aquest grup de campions de primer nivell vol fer de l'esport una eina de diàleg i de cohesió social.[20]

Llibres i pel·lícules

[modifica]
Placa de ceràmica autografiada per Capirossi

El 2017, l'editorial Sperling & Kupfer va publicar la biografia de Capirossi sota el títol 65 – la mia vita senza paura ('65 – la meva vida sense por'). El llibre va ser escrit conjuntament amb l'escriptora italiana Simone Sarasso i només es va publicar a Itàlia.[21]

El llibre Belìn che paddock del director de MotoGP Carlo Pernat, que va dirigir Capirossi durant diversos anys, també descriu moments clau de la carrera del campió.[22]

A la primera part del documental Mancini, the Motorcycle Wizard, del director Jeffrey Zani,[23] Capirossi i el seu antic mecànic Guido Mancini rememoren el primer any del pilot al Campionat d'Itàlia de 125 GP. Capirossi també va ser entrevistat per al documental de MotoGP Faster, de Mark Neale

Resultats al Mundial de motociclisme

[modifica]

Per temporada

[modifica]
Any Categoria Moto Equip Curses Victòries Podis Poles FLaps Pts Posició Títols
1990 125cc Honda RS125 Polini Honda 14 3 8 0 0 182 1r 1
1991 125cc Honda RS125 Polini Honda 13 5 12 5 4 200 1r 1
1992 250cc Honda NSR250 Marlboro Honda 13 0 0 0 0 27 12è
1993 250cc Honda NSR250 Marlboro Honda 14 3 7 7 5 193 2n
1994 250cc Honda NSR250 Marlboro Honda 14 4 9 5 5 199 3r
1995 500cc Honda NSR500 Team Pileri 12 0 1 0 0 108
1996 500cc Yamaha YZR500 Rainey-Yamaha 15 1 2 0 0 98 10è
1997 250cc Aprilia RS250 Aprilia Racing Team 14 0 3 1 2 116
1998 250cc Aprilia RS250 Aprilia Racing Team 14 2 9 8 3 224 1r 1
1999 250cc Honda RS250 Elf Axo Honda Gresini 15 3 9 2 3 209 3r
2000 500cc Honda NSR500 Emerson Honda Pons 16 1 4 1 1 154
2001 500cc Honda NSR500 West Honda Pons 16 0 9 4 1 210 3r
2002 MotoGP Honda NSR500 West Honda Pons 14 0 2 0 0 109
2003 MotoGP Ducati GP3 Ducati Marlboro Team 16 1 6 3 1 177 4t
2004 MotoGP Ducati GP4 Ducati Marlboro Team 16 0 1 0 1 117
2005 MotoGP Ducati GP5 Ducati Marlboro Team 15 2 4 3 1 157
2006 MotoGP Ducati GP6 Ducati Marlboro Team 17 3 8 2 5 229 3r
2007 MotoGP Ducati GP7 Ducati Marlboro Team 18 1 4 0 0 166
2008 MotoGP Suzuki GSV-R Rizla Suzuki MotoGP 16 0 1 0 0 118 10è
2009 MotoGP Suzuki GSV-R Rizla Suzuki MotoGP 17 0 0 0 0 110
2010 MotoGP Suzuki GSV-R Rizla Suzuki MotoGP 16 0 0 0 0 44 16è
2011 MotoGP Ducati GP11 Pramac Racing Team 13 0 0 0 0 43 17è
Total 328 29 99 41 32 3190 3

Per categoria

[modifica]
Categoria Any 1r GP 1r Podi 1a Victòria Curses Victòries Podis Poles FLaps Pts Títols
125cc 1990–1991 GP del Japó 1990 GP de les Nacions 1990 GP de Gran Bretanya 1990 27 8 20 5 4 382 2
250cc 1992–1994,
1997–1999
GP del Japó 1992 GP d'Àustria 1993 Dutch TT 1993 84 12 37 23 18 968 1
500cc 1995–1996,
2000–2001
GP d'Austràlia 1995 GP de Catalunya 1995 GP d'Austràlia 1996 59 2 16 5 2 570 0
MotoGP 2002–2011 GP del Japó 2002 GP de Sud-àfrica 2002 GP de Catalunya 2003 158 7 26 8 8 1270 0
Total 1990–2011 328 29 99 41 32 3190 3

Curses per any

[modifica]

Barem de puntuació de 1988 a 1992:

Posició 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punts 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Barem de puntuació de 1993 ençà:

Posició 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punts 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

(Ids. Grans Premis | Llegenda) (Curses en negreta indiquen pole; curses en itàlica indiquen volta ràpida)

Any Categoria Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Posició Pts
1990 125cc Honda JPN
6
ESP
7
NAT
3
GER
3
AUT
2
YUG
2
DTT
Ret
BEL
2
FRA
4
GBR
1
SWE
7
CSR
Ret
HUN
1
AUS
1
1r 182
1991 125cc Honda JPN
3
AUS
1
ESP
3
ITA
2
GER
2
AUT
6
EUR
1
DTT
2
FRA
1
GBR
1
SM
2
CSR
2
MAL
1
1r 200
1992 250cc Honda JPN
9
AUS
Ret
MAL
9
ESP
11
ITA
9
EUR
Ret
GER
9
DTT
8
HUN
Ret
FRA
Ret
GBR
7
BRA
7
RSA
5
12è 27
1993 250cc Honda AUS
Ret
MAL
12
JPN
10
ESP
10
AUT
2
GER
2
DTT
1
EUR
Ret
SM
1
GBR
2
CZE
5
ITA
2
USA
1
FIM
5
2n 193
1994 250cc Honda AUS
3
MAL
3
JPN
2
ESP
Ret
AUT
1
GER
1
DTT
Ret
ITA
3
FRA
1
GBR
1
CZE
Ret
USA
Ret
ARG
5
EUR
2
3r 199
1995 500cc Honda AUS
8
MAL
Ret
JPN
Ret
ESP
6
GER
6
ITA
9
DTT
4
FRA GBR
4
CZE
4
BRA
9
ARG
5
EUR
3
108
1996 500cc Yamaha MAL
Ret
INA
3
JPN
Ret
ESP
4
ITA
Ret
FRA
Ret
DTT
Ret
GER
12
GBR
6
AUT
8
CZE
5
IMO
Ret
CAT
9
BRA
12
AUS
1
10è 98
1997 250cc Aprilia MAL
Ret
JPN
11
ESP
Ret
ITA
3
AUT
4
FRA
4
DTT
3
IMO
Ret
GER
5
BRA
4
GBR
3
CZE
Ret
CAT
5
INA
14
AUS 116
1998 250cc Aprilia JPN
9
MAL
5
ESP
1
ITA
4
FRA
3
MAD
3
DTT
Ret
GBR
1
GER
4
CZE
2
IMO
2
CAT
3
AUS
2
ARG
2
1r 224
1999 250cc Honda MAL
1
JPN
3
ESP
3
FRA
Ret
ITA
EX
CAT DTT
1
GBR
2
GER
2
CZE
7
IMO
1
VAL
3
AUS
6
RSA
5
BRA
3
ARG
Ret
3r 209
2000 500cc Honda RSA
3
MAL
Ret
JPN
12
ESP
6
FRA
8
ITA
1
CAT
6
DTT
3
GBR
4
GER
6
CZE
5
POR
13
VAL
Ret
BRA
Ret
PAC
8
AUS
2
154
2001 500cc Honda JPN
8
RSA
2
ESP
8
FRA
7
ITA
2
CAT
3
DTT
3
GBR
10
GER
8
CZE
3
POR
2
VAL
Ret
PAC
3
AUS
3
MAL
2
BRA
5
3r 210
2002 MotoGP Honda JPN
9
RSA
3
ESP
4
FRA
7
ITA
6
CAT
6
DTT
Ret
GBR GER CZE
6
POR
Ret
BRA
5
PAC
3
MAL
9
AUS
Ret
VAL
Ret
109
2003 MotoGP Ducati JPN
3
RSA
Ret
ESP
Ret
FRA
Ret
ITA
2
CAT
1
DTT
6
GBR
4
GER
4
CZE
Ret
POR
3
BRA
6
PAC
8
MAL
6
AUS
2
VAL
3
4t 177
2004 MotoGP Ducati RSA
6
ESP
12
FRA
10
ITA
8
CAT
10
DTT
8
BRA
4
GER
Ret
GBR
7
CZE
5
POR
7
JPN
Ret
QAT
Ret
MAL
6
AUS
3
VAL
9
117
2005 MotoGP Ducati ESP
13
POR
9
CHN
12
FRA
7
ITA
3
CAT
12
DTT
10
USA
10
GBR
6
GER
9
CZE
2
JPN
1
MAL
1
QAT
10
AUS TUR VAL
7
157
2006 MotoGP Ducati ESP
1
QAT
3
TUR
6
CHN
8
FRA
2
ITA
2
CAT
Ret
DTT
15
GBR
9
GER
5
USA
8
CZE
1
MAL
2
AUS
7
JPN
1
POR
12
VAL
2
3r 229
2007 MotoGP Ducati QAT
Ret
ESP
12
TUR
3
CHN
6
FRA
8
ITA
7
CAT
6
GBR
Ret
DTT
Ret
GER
2
USA
Ret
CZE
6
SM
5
POR
9
JPN
1
AUS
2
MAL
11
VAL
5
166
2008 MotoGP Suzuki QAT
8
ESP
5
POR
9
CHN
9
FRA
7
ITA
7
CAT
Ret
GBR DTT GER
7
USA
15
CZE
3
SM
7
INP
16
JPN
6
AUS
10
MAL
7
VAL
9
10è 118
2009 MotoGP Suzuki QAT
Ret
JPN
7
ESP
6
FRA
8
ITA
5
CAT
5
DTT
9
USA
Ret
GER
11
GBR
11
CZE
5
INP
7
SM
5
POR
Ret
AUS
12
MAL
9
VAL
14
110
2010 MotoGP Suzuki QAT
9
ESP
Ret
FRA
Ret
ITA
10
GBR
Ret
DTT
13
CAT
7
GER
11
USA
10
CZE
Ret
INP
11
SM
Ret
ARA JPN
Ret
MAL
Ret
AUS
NVC
POR
13
VAL
Ret
16è 44
2011 MotoGP Ducati QAT
Ret
ESP
11
POR
12
FRA
Ret
CAT
9
GBR
10
DTT
NVC
ITA GER
USA
12
CZE
13
INP
Ret
SM
Ret
ARA
Ret
JPN
AUS
9
MAL
C
VAL
9
17è 43

Referències

[modifica]
  1. «Loris Capirossi» (en anglès). motogp.com. Arxivat de l'original el 27 de juny 2012. [Consulta: 2 maig 2011].
  2. «Loris Capirossi exiting grand stage» (en anglès). bikesales.com.au. [Consulta: 28 maig 2024].
  3. «Capirossi to make it 300 in Qatar» (en anglès). motogp.com. Dorna Sports, 07-04-2010. Arxivat de l'original el 2012-09-15 [Consulta: 7 abril 2010].
  4. «Calculate Duration Between Two Dates – Results» (en anglès).
  5. «motogp.com · GP RESULTS - 2023 GRAN PREMIO D'ITALIA MotoGP RAC Classification» (en anglès). motogp.com.
  6. 6,0 6,1 6,2 «Watch, read, decide: the most controversial last-corner clash ever» (en anglès). motorcyclenews.com [Consulta: 21 maig 2021].
  7. «RaiSport - 7 giugno 1999 - Moto: Stop a Capirossi» (en italià). Rai, 05-03-2016. Arxivat de l'original el 2016-03-05. [Consulta: 28 maig 2024].
  8. «Capirossi crowned king of Catalunya» (en anglès). Crash.net. Crash Media Group, 15-06-2003 [Consulta: 22 juliol 2015].
  9. «Capirossi wins Motegi, Rossi torpedoes Melandri.» (en anglès). Crash.net. Crash Media Group, 18-09-2005 [Consulta: 22 juliol 2015].
  10. «Capirossi wins, Rossi crowned 2005 champion.» (en anglès). Crash.net. Crash Media Group, 25-09-2005 [Consulta: 23 juliol 2015].
  11. «Capirossi's Brno show.» (en anglès). Crash.net. Crash Media Group, 20-08-2006 [Consulta: 23 juliol 2015].
  12. «Bayliss wins, Rossi falls, Hayden world champion!» (en anglès). Crash.net. Crash Media Group, 29-10-2006 [Consulta: 14 juliol 2015].
  13. «Ducati treatment angers Capirossi» (en anglès). BBC News, 07-08-2007.
  14. «Capirossi to join Suzuki in 2008» (en anglès). BBC Sport, 16-08-2007. [Consulta: 15 març 2024].
  15. «MotoGP veteran Loris Capirossi announces his retirement» (en anglès). BBC Sport. BBC, 01-09-2011 [Consulta: 5 setembre 2011].
  16. «Capirossi's number 65 to be retired at Valencia» (en anglès). GPOne. GPOne.com, 07-11-2016 [Consulta: 14 novembre 2016].
  17. «2017 Moto3™ provisional entry list» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 09-11-2016 [Consulta: 14 novembre 2016].
  18. «Capirossi weds while wrist heals. | MotoGP | Crash» (en anglès). crash.net, 14-08-2002. [Consulta: 28 maig 2024].
  19. «Loris Capirossi investigated for alleged tax evasion» (en anglès). International Herald Tribune, 10-08-2007. [Consulta: 15 març 2024].
  20. «The Champions for Peace, one of our fundamental founding pillars» (en anglès). Peace-sport.org. [Consulta: 29 abril 2022].
  21. «Capirossi si racconta in un libro: "65, la mia vita senza paura" - Dueruote» (en italià). Dueruote.it.
  22. «MotoGP, Carlo Pernat, il libro: Belìn, che paddock! | GPone.com» (en italià).
  23. «Mancini: An unknown hero of racing – Cycle Canada» (en anglès), 30-10-2017.

Enllaços externs

[modifica]
  • Perfil a MotoGP.com (anglès)
  • Trajectòria a Motociclismo.es (castellà)