Montesa Cota 314 R

De Viquipèdia
(S'ha redirigit des de: Montesa Cota 314R)
Salta a: navegació, cerca
2010 Moto cycle.pngCota 314 R
Àlies Cota 314R, Cota 314
Classe Trial
Fabricant Montesa
Empresa matriu Honda
Producció 1994-1996
Configuració
Motor Monocilíndric 2T refrigerat per aigua
Cilindrada 261,3 cc
Rel. de compressió 7,9:1
Potència 14 cv
Transmissió Per cadena
Suspensió Forquilla invertida (dv) i monoamortidor (dr)
Frens Disc 185 mm (dv) i 150 mm (dr)
Pneumàtics 2,75 x 21 (dv) i 4,00 x 18 (dr)
Dimensions
Cap. dipòsit 3,1 litres
Pes en sec Pes en ordre de marxa
84 kg 87,1 kg
Cronologia
Cota 311 (1992)
Cota 315 R (1996) →
Modifica dades a Wikidata

La Montesa Cota 314 R, sovint escrit Cota 314R o Cota 314, fou un model de motocicleta de trial de la gamma Cota de Montesa que es fabricà entre 1994 i 1996.[1] Presentada l'octubre de 1993,[2] era la successora de la Cota 311 de 1992 i representà un punt d'inflexió en l'evolució d'aquest model pel fet que, per primer cop, el seu motor no havia estat dissenyat a Catalunya pels tècnics de Montesa sinó al Japó pels d'Honda (amb la col·laboració, això sí, del departament de competició de la marca catalana).[3] Aquest motor, signat per HRC (Honda Racing Corporation), cubicava 261,3 cc i era un monocilíndric de dos temps amb refrigeració líquida i canvi de 6 velocitats.

La Cota 314 R i, especialment, la seva successora, la Cota 315 R de 1997, representaren un important pas endavant en la competitivitat dels models de trial de Montesa.[4] Els principals pilots oficials de la marca al mundial de trial durant l'etapa de la Cota 314 R varen ser l'espanyol Amós Bilbao (dotzè el 1994) i el català Marc Colomer, qui amb aquesta moto fou subcampió del món el 1995 -amb quatre victòries durant la temporada- i campió del món indoor aquell mateix any (tot i que en aquest darrer campionat, disputà les primeres proves encara amb una Beta). L'any següent, 1996, Marc Colomer guanyà ambdós campionats amb el primer prototipus de la Cota 315 R, un model basat en la 314 R[5] que duia, com a principal novetat, un xassís obra d'Antonio Cobas.[6]

Característiques[modifica | modifica el codi]

Tret del nou motor desenvolupat per HRC, la resta de característiques tècniques de la Cota 314 R continuaven igual que en la seva antecessora, la 311: xassís de doble biga de duralumini[7] obra del fabricant italià Verlicchi,[8] frens de disc a ambdues rodes i un sistema de suspensions molt semblant: al davant, forquilla invertida Paioli "Up-Side Down", tipus Reverse Control amb un diàmetre de 36 mm i un recorregut de 170 mm. Al darrere, monoamortidor basat en el sistema "PRS/Pro Link", el qual es componia de basculant de duralumini i amortidor central Paioli regulable en extensió i compressió, amb un recorregut de 160 mm.[8] A banda, la moto incorporava un nou conjunt de tub d'escapament i silenciador fabricats totalment en alumini i, com a primícia en una motocicleta de trial, el sistema d'encesa electrònica "CDI Digital", una tecnologia que havia estat desenvolupada uns anys abans a l'Honda NR 750.[9]

Versions[modifica | modifica el codi]

Llista de versions produïdes[modifica | modifica el codi]

Versió Cilindrada Anys Núm. Sèrie Pintura dipòsit
Cota 314 R "94" 261,3 cc 1994 VTDNT03900E00001- Vermell i blau
Cota 314 R "95" 261,3 cc 1995-1996  ? Blau lilós i blanc

Versió "94"[modifica | modifica el codi]

Fitxa tècnica
Cota 314 R[7][9]
Id. Model  ?
Núm. Sèrie VTDNT03900E00001-
Anys 1994
CC 261,3
Diàmetre x Carrera 71 x 66 mm
Compressió 7,9:1
CV 14 a 4.400 rpm
Carburador Dell'Orto PHBH 26 26 mm
Canvi 6 velocitats
Suspensió davant Forquilla invertida Paioli
Suspensió darrera Monoamortidor Paioli
Pneumàtic davant 2,75 x 21
Pneumàtic darrera 4,00 x 18
Frens davant Disc Brembo 185 mm
Frens darrera Disc AJP 150 mm
Pes en sec 84 Kg
Capacitat dipòsit 3,1 litres
Pintura dipòsit Vermell i blau

Versió "95"[modifica | modifica el codi]

La segona versió, de 1995, incorporava unes quantes millores tècniques, no gaire significatives, i adoptava una altra combinació de colors.

Fitxa tècnica
Cota 314 R[8][10]
Id. Model  ?
Núm. Sèrie  ?
Anys 1995 - 1996
CC 261,3
Diàmetre x Carrera 71 x 66 mm
Compressió 7,9:1
CV 14 a 4.400 rpm
Carburador Dell'Orto PHBH 26 26 mm
Canvi 6 velocitats
Suspensió davant Forquilla invertida Paioli
Suspensió darrera Monoamortidor Paioli
Pneumàtic davant 2,75 x 21
Pneumàtic darrera 4,00 x 18
Frens davant Disc Brembo 185 mm
Frens darrera Disc AJP 150 mm
Pes en sec 84 Kg
Capacitat dipòsit 3,1 litres
Pintura dipòsit Blau lilós i blanc

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. Quer, David. «Reportaje Montesa Cota 315R» (en castellà). trialworld.es, 30-05-2013. [Consulta: 12 agost 2017].
  2. «Montesa y la evolución de las Cota de trial» (en castellà). trialworld.es, 03-01-2013. [Consulta: 12 agost 2017].
  3. Orengo, Joan Carles. «Spanish Trial Bikes (segunda parte)» (en castellà). todotrial.com, setembre 2000. [Consulta: 4 abril 2013].
  4. «Apogeu del trial i el cros en els anys 70». montesaweb.com, 2007. [Consulta: 12 abril 2013].
  5. «Así son las nuevas Montesa Cota 4RT 260 2014» (en castellà). todotrial.com, 06-07-2013. [Consulta: 12 agost 2017].
  6. «Montesa Cota 315R 1997» (en francès). trialmag.fr. Trial Magazine, desembre 2011. [Consulta: 15 agost 2017].
  7. 7,0 7,1 «Cota 314 R» (en castellà). trialmc.com. [Consulta: 7 maig 2013].
  8. 8,0 8,1 8,2 Gómez, Gabriel «Montesa Cota 314 R. Al ralentí.» (en castellà). Moto Verde. Publicaciones Howard España, S.A. [Madrid], núm. 199, febrer 1995, p. 22-25.
  9. 9,0 9,1 «Model Cota 314 R \"94\"». montesaweb.com. [Consulta: 15 juny 2017].
  10. «Model Cota 314 R \"95\"». montesaweb.com. [Consulta: 15 juny 2017].

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]