Moto Guzzi

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'organitzacióMoto Guzzi
Moto Guzzi Symbol.png
Moto Guzzi Mandello.jpg
modifica
Dades
Tipusnegoci modifica
Indústriaindústria automotriu modifica
Història
Creació1921 modificaGènova modifica
Governança corporativa
Seu 
Empresa matriuPiaggio modifica
Propietat dePiaggio modifica

Lloc webmotoguzzi.com modifica

Moto Guzzi, també coneguda simplement com a Guzzi, és una marca de motocicletes italiana, fundada el 15 de març del 1921 per Carlo Guzzi i Giorgio Parodi.

Moto Guzzi és actualment el fabricant de motos europeu més antic d'entre els que han mantingut la producció de forma ininterrompuda des de l'inici de la seva activitat. També és un dels més importants i rellevants en la història del motociclisme italià i mundial, tant en el món del motociclisme de competició, com per les seves diverses aportacions i innovacions industrials, que van, entre d'altres, des d'haver fabricat la primera motocicleta dotada de cavallet central, a ser la primera fàbrica motociclística a disposar d'un túnel de vent per a desenvolupaments aerodinàmics, o bé fins a haver construït un motor de 8 cilindres en V per a les seves motos de competició.

La fàbrica ha produït més de cinquanta models diferents des de la seva fundació amb múltiples configuracions mecàniques. De fa molts anys però s'ha especialitzat en la fabricació de motocicletes dotades de motors bicilíndrics en V a 90°, amb el cigonyal orientat longitudinalment al sentit de marxa, que deixa a cada costat de la moto un dels cilindres, en una configuració única i característica que ha esdevingut el major signe d'identitat de la marca.

Aquests motors s'han dedicat principalment a equipar les motocicletes fabricades per la pròpia Guzzi, però s'han utilitzat també per a subministrar petits fabricants artesanals de motocicletes com Magni, Ghezzi&Brian, o bé també en aplicacions, tant civils com militars, a la indústria aeronàutica.

Per altra banda és també molt remarcable una llarga tradició, de fabricació de vehicles militars i policials pràcticament des de la seva fundació, un tret molt característic que en el fons explica en molt bona part la forta i singular personalitat de la marca.

Des del 2004, Moto Guzzi S.p.A. forma part del grup Piaggio, primer fabricant de motocicletes d'Europa i quart del món.[1]

Història[modifica]

Fundació[modifica]

El 15 març de 1921 el cavaller Emanuele Vittorio Parodi, el seu fill Giorgio i Carlo Guzzi, amic d'aquest darrer, van fundar a Gènova la "Società Anonima Moto Guzzi", amb seu social a la capital lígur i seu productiva a Mandello Tonzanico (poc després rebatejat amb l'actual Mandello del Lario). Pel logotip es va triar una àliga, símbol de l'aviació italiana durant la Primera Guerra Mundial, en record de Giovanni Ravelli, aviador i pilot de motocicletes, amic dels dos fundadors i mort en accident d'aviació el 1919.

El prototip G.P. 500 del 1919

Des de l'inici la intenció dels fundadors va ser instal·lar la fàbrica a Gènova que, gràcies a la presència de la Ansaldo, havia d'esdevenir una de les capitals de la tecnologia mecànica italiana, oferint per tant la possibilitat de disposar de mà d'obra qualificada amb relativa facilitat.

L'any 1919 però, Gènova es trobava immersa en el Bienni Roig, període d'una forta agitació social que feia impensable establir-hi la nova fàbrica, així que en espera de temps millors, es va decidir iniciar provisionalment l'activitat als baixos de la casa que Carlo Guzzi tenia a Mandello del Lario, amb l'objectiu de portar a terme la construcció del prototip.

La primera moto, la G.P. 500 (sigles de Guzzi Parodi), va ser construïda amb el suport tècnic del taller de Giorgio Ripamonti, on Carlo Guzzi ja de ben jove s'havia apassionat per les dues rodes mentre hi aprenia també les primeres nocions de mecànica.

La "Normale", primer model de sèrie de Moto Guzzi

Poc després de la finalització del prototip , el nom "GP" va ser abandonat per evitar que les inicials de Guzzi-Parodi s'interpretessin com a Giorgio Parodi. Així doncs i amb el consens de tots els socis s'adoptà el ja definitiu Moto Guzzi acompanyat de l'àliga abans mencionada.

Mentrestant el prototip va ser lleugerament modificat, passant a d'una distribució de dues vàlvules enlloc de les quatre inicials, amb l'objectiu de rebaixar-ne les despeses de fabricació. Naixia el model Normale, del qual aquell mateix 1919 ja en foren construïdes 17 unitats.

La "Normale" tenia una potència de 8 CV i assolia la respectable velocitat, per una motocicleta de l'època, de 80 km/h. Aquest primer model també aportà un avenç tecnològic mantingut vigent fins als nostres dies, doncs fou la primera moto de la història dotada de cavallet central.

Les primeres curses[modifica]

La nova casa de Mandello de seguida va iniciar-se a les curses, així doncs ja al setembre del 1921 va alinear dues de les "Normale" construïdes a la Milà-Nàpols, darrera prova de la temporada del Campionat Motociclista Italià de curses en carretera. Les dues màquines, pilotades per Mario Cavedini i Aldo Finzi, es comportaren satisfactòriament i van aconseguir completar sense avaries els 877 km de la duríssima cursa.

Referències[modifica]

  1. «La Storia». [Consulta: 28 abril 2019].