Motor bicilíndric en V

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca

Un motor bicilíndric en V, conegut també pel seu nom anglès, V-twin (literalment, "bessó en V") i abreujat motor V2, és un motor de combustió interna de dos cilindres, disposats en una configuració en forma de V.

Tot i que han estat àmpliament associats a les motocicletes, també es produeixen motors V-twin per a la indústria d'equips elèctrics i se'n troben sovint en tallagespes, tractors petits i generadors elèctrics i, més rarament, en automòbils.

Història[modifica]

El motor bicilíndric en V de Gottlieb Daimler de 1889.

Gottlieb Daimler va construir un motor V-twin el 1889. Es va fer servir inicialment com a font d'energia per a propulsar embarcacions.[1] També es va fer servir en el segon automòbil de Daimler el mateix 1889, el Stahlradwagen.[2] Aquell motor va ser també fabricat sota llicència a França per Panhard et Levassor.[3]

Motor bicilíndric en V Princeps (novembre de 1902).

El novembre de 1902, l'empresa britànica Princeps AutoCar Co va anunciar la sortida a la venda de la seva motocicleta bicilíndrica[4] i el 1903, altres empreses van produir també bicilíndriques, entre elles la 90 degree XL-ALL[5] (fabricada per Eclipse Motor & Cycle Co al Regne Unit). També el 1903, Glenn Curtiss als Estats Units i NSU a Alemanya, van començar a construir motors V-twin per a les seves motocicletes.[6] Peugeot, que feia servir motors Daimler V-twin fabricats per Panhard en els seus primers automòbils,[3][7] va construir els seus propis motors V-twin al començament del segle xx. Una motocicleta Norton equipada amb el motor V-twin de Peugeot va guanyar el primer TT de l'illa de Man el 1907.[7]

Referències[modifica]

  1. Genta, Giancarlo. «Modeling and Simulation». A: Motor Vehicle Dynamics (en anglès). Singapur: World Scientific, 1997, p. 26. ISBN 981-02-2911-9 [Consulta: 15 gener 2013]. 
  2. Posthumus, Cyril. «Fathers of Invention». A: John Wood (ilustrador). The story of Veteran & Vintage Cars (en anglès). Phoebus 1977. Londres: Hamlyn / Phoebus, 1977. ISBN 0-600-39155-8. «But the engine, now fitted lower, in front of the rear axle, had progressed to become a narrow vee-twin with cylinders at 20°, and giving an estimated 1.6hp at 700 rpm.» 
  3. 3,0 3,1 Ling, Peter J. America and the Automobile : Technology, Reform and Social Change, 1893-1923 (en anglès). Manchester, Anglaterra: Manchester University Press, 1990, p. 97. ISBN 0-7190-3808-1 [Consulta: 18 gener 2013]. 
  4. (en anglès) Motor Cycling, 12-11-1902.
  5. «The Evolution of the Motor Cycle» (en anglès). Motor Cycle magazine, 01-06-1922, pàg. 700-706.
  6. The Illustrated Directory of Motorcycles (en anglès). St. Paul, MN EUA: Salamander Books, 2002, p. 117, 340. ISBN 0-7603-1417-9 [Consulta: 18 gener 2013]. 
  7. 7,0 7,1 Walker, Mick. Mick Walker's European Racing Motorcycles (en anglès). Tyne & Wear, Anglaterra: Redline Books, 2000, p. 92. ISBN 0-9531311-3-0 [Consulta: 18 gener 2013]. 

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Motor bicilíndric en V