Pont Hong Kong-Zhuhai-Macau

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'edifici
Pont Hong Kong-Zhuhai-Macau
West section of Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge (20180902174105).jpg
Dades
Tipus pont-túnel i transport megaproject Tradueix
Part de G94 Pearl River Delta Ring Expressway Tradueix i G4 Beijing–Hong Kong–Macau Expressway Tradueix
Empresa constructora CCCC Highway Consultants (China) Tradueix, COWI A/S Tradueix, AECOM Tradueix, China Communications Construction Tradueix i Shanghai Tunnel Engineering Rail Transit Design & Research Institute Tradueix
Enginyer estructural Arup Tradueix
Data d'obertura oficial 24 octubre 2018
Característiques
Cost 76.200.000.000 ¥
Mesura 55.000 (longitud) × 460 (llum màxima) m
Creua Pearl River Delta Tradueix
Hi passa G4 Beijing–Hong Kong–Macau Expressway Tradueix i G94 Pearl River Delta Ring Expressway Tradueix
Ubicació geogràfica
EstatRepública Popular de la Xina
ProvínciaGuangdong
Ciutat-prefecturaZhuhai
Localització Pearl River Delta Tradueix
 22° 16′ 57″ N, 113° 46′ 30″ E / 22.2824°N,113.775°E / 22.2824; 113.775
Format per Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Main Bridge Tradueix
Zhuhai connection route of Hong Kong-Zhuhai-Macau bridge Tradueix
Zhuhai-Macao Boundary Crossing Facilities of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Tradueix
Scenic Hill Tunnel Tradueix
Tuen Mun–Chek Lap Kok Link Tradueix
Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge Western Artificial Island Tradueix
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road Tradueix
Qingzhou Channel Bridge Tradueix
Lingdingyang Channel Tunnel Tradueix
Jiuzhou Port Channel Bridge Tradueix
Jianghai Channel Bridge Tradueix
Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge Eastern Artificial Island Tradueix
Lloc web Lloc web
Modifica les dades a Wikidata

El pont Hong Kong-Zhuhai-Macau és un projecte d'enginyeria civil que consisteix en una sèrie de ponts i túnels de 55 km que connecten Hong Kong amb Macau i Zhuhai, les tres ciutats principals del delta del riu de les Perles i regions administratives especials de la Xina.

La longitud total del pont (més el túnel, és d'uns 55 km. El pont principal mesura uns 30 km i el túnel mesura 6,7 km, es van dissenyar per permetre el pas de vaixells de gran tonatge, que no permetien els trams baixos, cada un, amb una solució diferent.

El projecte es va començar a construir el 2009 i va ser finalitzat el 14 de novembre de 2017, trigant 9 anys. Va ser inaugurat i obert al tràfic el 23 d'octubre de 2018. El cost del pont, les carreteres d'accés i les illes artificials va ser d'uns 20.000 milions de dòlars, uns 17.000 milions d'euros, el "pont principal" tot sol va costar uns 7000 milions de dòlars (6000 milions d'euros).[1][2]

El projecte[modifica]

Aquesta infraestructura ha estat concebuda per permetre una major capacitat de comunicació entre dues àrees densament poblades separades per l'estuari d'un gran riu. Aquest enllaç de 55 km que es calcula que va costar uns 20.000 milions de dòlars, permet reduir la comunicació entre Hong Kong i Macau o Zhuhai de les tres hores d'abans a tan sols trenta minuts.[3][4]

El pont principal[modifica]

A causa de la poca profunditat de les aigües es plantejà una instal·lació de trams elevats sobre grans pilars reforçats amb pilots que permetessin el pas de vaixell petits i mitjans. La secció més llarga del pont té 29,6 quilòmetres de llarg i inclou tres trams amb tirants de 280 i 460 metres que, al fer l'altura i llum del ponts més elevades, permeten el pas de vaixells més grans, que els trams baixos.[5][4] El pont consta d'una doble calçada de tres carrils amb mitjana de separació, està preparat per resistir un fort onatge i se li calcula una vida útil de 120 anys.[6]

El túnel[modifica]

En la part més propera a Hong Kong on se situa el major nombre de rutes marítimes d'alt tonatge, per evitar accidents i no interrompre el tràfic en cap dels sentits, s'ha optat per la construcció d'un túnel que s'uneix als diferents trams de pont mitjançant dues illes artificials. Les illes han estat creades amb una armadura perimetral a base de cilindres d'acer i farciment de terra de manera que conformen una silueta ovoide estilitzada. Ambdues illes artificials han estat concebudes a més a més com a llocs d'atractiu turístic en poder-se observar amb facilitat en aquesta zona gran quantitat de grups de dofins blancs.[6]

El túnel en comptes de ser excavat ha estat realitzat mitjançant una regularització del jaç marí sobre la qual s'hi han anat dipositant grans seccions de formigó armat amb un doble reforç central que divideix la peça en dues zones principals per al tràfic rodat i una tercera cavitat central de dues altures a ser utilitzades per a instal·lacions de manteniment i sortides d'emergència.[6]

Referències[modifica]

Vegeu també[modifica]

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Pont Hong Kong-Zhuhai-Macau