Pont de troncs
Un pont de troncs és un pont de fusta que utilitza troncs ,[1] ja hagin caigut de manera natural o s'hagin tallat i col·locat intencionalment a través de rierols. Els primers ponts artificials amb un abast significatiu eren probablement arbres talats intencionadament.[2] L'ús de troncs emplaçats sobre rierols, s'utilitza de vegades en ponts temporals emprats en l'explotació de carreteres, on s'ha de fer servir un tracte forestal i abandonar-lo després. Aquests ponts de troncs tenen una vida molt limitada[3] causa del contacte amb el sòl, la putrefacció subseqüent i la infestació d'insectes que es mengen la fusta.
Els ponts de tronc més duradors es poden construir utilitzant troncs tractats i/o proporcionant bases ben drenades [4] de pedra o formigó combinades amb un manteniment regular per tal d'evitar la infiltració del sòl. Aquesta cura en la construcció es pot veure el pont de l'Alzou il·lustrat a la foto, que compta amb pilars de pedra ben tancats i secs i amb un camí anivellat amb taulers.
Diversos dissenys de ponts de troncs[modifica]
-
Registre del pont sobre un riu a Papua Nova Guinea -
Pont de registre al Zaire, format per múltiples registres paral·lels -
Pont de registre sobre el riu Nisqually, Estats Units, format per un gran registre amb barana -
-
Pont de registre a Eslovàquia amb taulers addicionals a la part superior -
Pont de troncs a Eslovàquia amb troncs addicionals establerts transversalment (un pont de biga) -
Pont de troncs a França amb contraforts de pedra en sec i una sendera amb tauletes anivellades -
Complex pont logarit tibetà fet de múltiples troncs (un pont cantilever)
Referències[modifica]
- ↑ National Parks Conference, Department of the Interior. Proceedings of the National parks conference held at Berkeley, California March 11, 12, and 13, 1915. Washington: Government Printing Office, 1915, p. 60.
- ↑ Bennett, David. «The history and development of bridges». A: Ryall. The manual of bridge engineering (Google books). Londres: Thomas Telford, 2000, p. 1. ISBN 978-0-7277-2774-9.
- ↑ National Parks Conference 1915, p. 59. "The chief objection to a log bridge ... is the shortness of its life."
- ↑ National Parks Conference 1915, p. 59. "If we can design the abutment so that no moisture can collect under the logs the life of the bridge is materially increased."