Smart Fortwo

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'automòbilSmart Fortwo
Smart fortwo passion w450.jpg
Tipus model d'automòbil i microcotxe
Fabricant Smart Tradueix
Modifica les dades a Wikidata
Model Bristol

El Smart Fortwo és un microcotxe biplaça produït pel fabricant alemany Smart des de l'any 1998. Existeix en versions coupé (anomenada comercialment city-coupé) i descapotable (cabrio). Els seus panells de carrosseria són desmuntables, per la qual cosa es pot canviar el color de la carrosseria en minuts.

Història[modifica]

El Smart City Coupé, un cotxe de dues places i 2.5 m de llarg, més tard anomenat Smart Fortwo, es va anunciar al Saló de l'Automòbil de París de 1998. Va ser l'inici d'una nova marca de cotxes i un dels conceptes per a vehicles més radicals arribats al mercat europeu des dels cotxes bombolla dels anys cinquanta del passat segle, com l'Isetta. Va ser també l'inici d'una etapa difícil per Smart. El City Coupé tenia problemes d'estabilitat que no van ser descoberts fins poc abans del seu llançament. Això va obligar a realitzar un conjunt de modificacions que van resultar molt cares i van dificultar el maneig del volant i del canvi de marxes. La preocupació del públic sobre l'estabilitat del cotxe, juntament amb el màrqueting elitista de Smart i el disseny radical del cotxe van resultar perjudicials per a les vendes inicials del cotxe. Els plans de producció van haver de ser retallats de les 200.000 unitats anuals a només 80.000, vorejant el desastre per a una nova marca que només tenia un producte.

A l'interior de la companyia, els sermons publicistes que havien envoltat el llançament del radical City Coupé aviat van desaparèixer. Amb nova direcció, noves iniciatives de màrqueting i revisions interminables de l'enginyeria del cotxe per tranquil·litzar el públic, els plans de futurs vehicles, inclòs el desenvolupament d'un model de quatre places, no havien avançat molt.

Disseny i seguretat[modifica]

La carrosseria de l'Smart Car revela de manera clara, un disseny funcional i modular. El marc de color negre, titani o platejat d'acer d'alta resistència, conegut com la «Cèl·lula de Seguretat Tridion»[1] (Tridion Safety Cell) és l'esquelet del vehicle i li dóna la seva força inherent. L'acer està recobert amb pintura en pols, molt menys perjudicial per al medi ambient que els processos de pintura convencional. Els panells multicolors de plàstic reciclat de la carrosseria són fàcilment intercanviables, inoxidables i pràcticament resistents a bonys. En situar el motor per sota dels passatgers, l'espai es conserva i els seients estan situats més amunt.[2]

Des del punt de vista de la seguretat passiva, l'Smart Fortwo aporta una solució única, dictada per la seva petita mida. No presenta zones d'absorció d'impactes, com qualsevol altre cotxe modern, sinó que tot el cotxe és una cèl·lula de supervivència molt rígida ("Tridion" és el seu nom comercial). Aquesta activa les zones d'absorció del cotxe contra el qual eventualment pugui arribar a col·lidir. Aquesta solució tècnica funciona acceptablement (encara que amb unes desacceleracions brusques per als passatgers) en cas de col·lisió contra un altre vehicle. Tanmateix, el seu funcionament és qüestionable si un Fortwo arribés a col·lidir amb un altre obstacle rígid.

Durant un temps es va produir una versió "extrema" anomenada Crossblade, sense sostre i amb portes buides.

Ecologia[modifica]

La Universitat de Cardiff és un centre de renom per a la Investigació de la Indústria automotriu ( Centre for Automotive Industry Research - CAIR) i el Centre de Relacions Comercials, Responsabilitat, Sostenibilitat i Societat (ESRC Centre for Business Relationships, Accountability, Sustainability and Society - BRASS) s'han combinat amb el consultor de la indústria automotriu Clifford Thames Ltd[3] per produir una qualificació ambiental per a vehicles que mesura l'impacte real en el medi ambient de tots els cotxes nous actualment en venda a Anglaterra i el Smart Fortwo Coupé és, dins de la gamma general de vehicles, el vehicle amb menor impacte ambiental de tots els que es fabriquen actualment.[4]

La fàbrica[modifica]

Tots els Smart Fortwo han estat produïts fins ara a la fàbrica de la companyia a Hambach (França). El concepte innovador que va suposar el vehicle Smart en el seu llançament és traslladat a la fàbrica demostrant com una aposta eficaç l'innovador sistema de producció. Aquest es basa en la integració dels proveïdors al voltant o fins i tot dins de la mateixa fàbrica que suposa una fabricació molt ràpida, rendible i ecològica.

La disposició única de la línia de fabricació a la planta de Hambach limita a 10 metres la distància entre el lloc de lliurament de material i la cadena de muntatge. Els 140 llocs de muntatge es recorren en només quatre hores i mitja. La concepció de la fàbrica és un reflex del principi de construcció modular característic de tots els vehicles Smart.

La planta de Smart ha evolucionat paral·lelament a la gamma de vehicles de la marca, des de l'única versió benzina del Smart Fortwo en origen, fins a l'àmplia gamma de més de 50 versions diferents així com multitud d'opcions actuals del Smart Fortwo. En aquesta mateixa fàbrica es va dur també a terme la producció dels models Smart Roadster i el Smart Roadster-Coupé entre gener de 2003 i novembre de 2006 en una segona línia de muntatge posada en marxa a aquest efecte.[5]

Panells intercanviables del Smart Car

Models[modifica]

Primera generació (1998-2007)[modifica]

La primera generació del microcotxe de la marca Smart va ser llançada l'any 1998 sota la denominació de Smart City Coupé. Es va llançar primer la versió coupé amb una única motorització de gasolina i un any després la versió cabrio.

El 2002, amb el llançament de la primera renovació estètica (re-styling) i del model Smart de quatre places (Smart Forfour) el City-coupé passa a denominar-se «Fortwo».

Segona generació (2007-2014)[modifica]

La segona generació va conservar la denominació Fortwo. Va ser posada a la venda el 2007, és 195 mm més llarga (2695 contra 2500 mm), fet que suposa un inconvenient (enfront de la versió anterior) per estacionar en bateria on altres automòbils aparquen en fila. No obstant això aquest increment en la longitud va possibilitar la seva homologació per al mercat nord-americà.[6]

Smart Fortwo zero emission electric drive

Motoritzacions[modifica]

  • 1.0 de 61 cv
  • 1.0 de 71 cv
  • 1.0 turbo de 84 cv
  • 1.0 turbo Brabus de 102 cv
  • 0,8 CDI de 54 cv

Tercera generació (2014-actualitat)[modifica]

La tercera generació es va posar a la venda a partir de novembre de 2014. El nou Smart conserva les mides de la segona generació, però dona un salt qualitatiu incorporant millors qualitats i acabats. Més d'acord amb la filosofía Mercedes-Benz. Després d'uns anys sense produir-se, es torna a comercialitzar el Forfour, la variant de 4 places i 4 portes. El Fourfour comparteix plataforma i mecànica amb el Renault Twingo. La motorització de tots els Smart passa a ser Renault (en l'anterior generació i després dels problemes de la primera generació s'havia decidit incorporar motors Mitsubishi). A partir de 2019 únicament es fabricaran Smart elèctrics, en una aposta clara per la innovació i l'ecologia.

Versió elèctrica[modifica]

Article principal: Smart Electric Drive

El model Smart Electric Drive es comercialitza des de 2007. La tercera generació té un motor de 54 kW que li proporciona una potència de 75 CV. La velocitat màxima és de 120 km/h, accelera de 0 a 100 km/h en 13 segons i té una autonomia d'uns 140 km.

Curiositats[modifica]

Hi ha un Record Guinness oficial i homologat del nombre de persones que entren en un Smart (Smart Fortwo de primera generació) que està actualment en 19.

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Smart Fortwo Modifica l'enllaç a Wikidata

Referències[modifica]