Sukhoi Su-30

De Viquipèdia
Infotaula d'aeronauSukhoi Su-30
Sukhoi Su-30MK of the Russian Air Force.jpg
TipusSu-27/30 (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
FabricantSukhoi, Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (en) Tradueix i Irkut Corporation (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Basat enSukhoi Su-27 Modifica el valor a Wikidata
Primer vol31 desembre 1989 Modifica el valor a Wikidata
Dimensions6,36 (alçària) × 21,935 (longitud) m
Sostre de vol17.300 metres Modifica el valor a Wikidata
En servei1992 Modifica el valor a Wikidata –
Úsair interdiction (en) Tradueix i air combat (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Operador/s
PropulsorSaturn AL-31 (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
SèrieSukhoi Su-27 Modifica el valor a Wikidata

El Sukhoi Su-30 (en rus: Сухой Су-30, designació OTAN: Flanker-C)[1] és un avió de combat bimotor i biplaça desenvolupat per la companyia russa Sukhoi. Es tracta d'un caça de superioritat aèria tot temps per missions aire-aire i d'interdicció aire-superfície de llarg abast; molt similar al F-15E Strike Eagle nord-americà.

Un Sukhoi El Su-30 de la Força Aèria Russa volant sobre Rússia al juny de 2010

El Sukhoi Su-30 va començar com un projecte de desenvolupament de la família de caces pesats Su-27 dut a terme internament per la companyia Sukhoi sota la designació Su-27PU, el primer prototip va volar per primera vegada al desembre de 1989. El pla de disseny va ser renovat i el nom Su-30 va ser fet oficial pel Ministeri de Defensa de Rússia el 1996, any en què va entrar en servei operacional amb la Força Aèria Russa.[2]

El Su-30 posseeix dues branques de versió diferents, fabricades per organitzacions competidores: KnAAPO i la Corporació Irkut, totes dues sota la cobertura del grup Sukhoi. D'una banda, KnAAPO fabrica el Su-30MKK i el Su-30MK2, venuts a la Xina i més tard a Indonèsia, Vietnam, Veneçuela i Uganda. A causa de la participació de KnAAPO des de les primeres etapes de desenvolupament del Su-35, les versions abans esmentades són bàsicament biplaces de la primera versió del Su-35 de mitjans dels anys 1990. Aquest és un caça bombarder dedicat principalment a missions d'atac aire -superfície de llarg abast.

Historial de creació[modifica]

L'experiència d'operar caces d'un sol seient ha demostrat que en el combat aeri modern, la pressió sobre el pilot és massa alta, causada per la necessitat de maniobrar i controlar simultàniament un complex d'armes modernes. Això s'aplicava plenament al llavors nou Su -27S, per la qual cosa es va decidir introduir a la tripulació un pilot operador, que pogués resoldre tasques tàctiques i de navegació, liderar un grup d'avions i, si calia, prendre el control de l'avió, descarregant el pilot durant els vols llargs. A més, el segon tripulant, sens dubte, va tenir un efecte beneficiós a nivell psicològic. Per tant, a mitjans dels anys 80, els primers estudis sobre el concepte d'un caça de combat de dos seients van començar a l'Oficina de Disseny de Sukhoi. I. V. Emelyanov va ser nomenat cap del tema.

El vehicle base per al desenvolupament del nou projecte va ser el caça d'entrenament de combat de dos seients Su-27UB . Com a prototip , es va triar un avió de laboratori amb el codi T-10U-2, equipat amb una barra de reabastament aeri.

El 1988, els dos primers Su-27UB es van convertir a la planta d'aviació d'Irkutsk, que va rebre el codi T-10PU-5 i T-10PU-6 a l'oficina de disseny, i el producte 10-4PU i els números de cua 05 i 06 a Els avions estaven equipats amb un sistema de reabastament a l'aire, un nou sistema de navegació, un sistema de control de vol remot millorat i un sistema de control d'armes. La primera màquina es va provar a la tardor de 1988, pilotada pels pilots de proves de fàbrica G. E. Bulanov, V. B. Maksimenkov, S. V. Makarov i N. N. Ivanov, després les proves van continuar al LII. M. M. Gromova .

A la sèrie, el nou avió es va anomenar Su-30 . La producció del nou avió, atesa la gran continuïtat amb la modificació de l'entrenament de combat, es va decidir organitzar a Irkutskç

Les principals diferències amb l'avió Su-27UB:

  • es va instal·lar un sistema d'avituallament en vol amb una pluma retràctil al compartiment de la cabina de l'esquerra;
  • es va instal·lar un equip especial de comunicació i orientació, es va muntar un indicador de televisió de pantalla ampla de la situació tàctica al tauler de comandament de la cabina posterior;
  • es va canviar el sistema d'aire condicionat.

A més de la seva funció principal: guanyar superioritat aèria, el nou avió podria dur a terme patrulles a llarg termini o escortar vehicles d'atac més pesats, a més d'utilitzar-se com a centre de control aeri per a un grup de caces. Es va mantenir la possibilitat d'utilitzar l'avió com a avió d'entrenament. L'avió estava destinat principalment a les necessitats de les forces de defensa aèria del país.

Els dos primers avions construïts amb el número 79371010101 i el número 79371010102 van entrar a la FRI per fer proves, després de finalitzar-los, van ser traslladats a l'equip acrobàtic de A. N. Kvochur. Es van tornar a pintar en colors vermell-blau-blanc i van rebre els números de cua 596 i 597. La primera actuació pública de l'equip acrobàtic i l'exhibició del Su-30 va tenir lloc durant l'exposició d'aviació de 1992. A partir d'aquest moment, es van reprendre els vols de demostració i la participació en diverses exposicions internacionals d'equips d'aviació militar a Rússia.

No obstant això, a causa del col·lapse de l'URSS i la difícil situació econòmica, la producció del Su-30 va ser molt lenta. El 148è Centre d'ús en combat i recapacitació del Personal de vol de l'aviació de les Forces de Defensa Aèria de Savasleyka va rebre els avions núm. 96310107035, núm. 96310107023, núm. Dues aeronaus van participar a la fira aèria RIAT'97.

La participació d'aeronaus en exposicions interessava a potencials compradors estrangers. Com que el seu propi país ja no estava a l'hora de comprar avions de combat, es va decidir subministrar el Su-30 als compradors estrangers, que donarien suport a la indústria de l'aviació nacional . Com a resultat, es va començar a treballar en modificacions d'exportació sobre la base del Su-30.

L'Índia es va convertir en el primer client estranger del Su-30 . La modificació índia del Su-30K ("comercial") difereix lleugerament del model bàsic en la composició de l'equip. Es van construir un total de 18 cotxes.

En el futur, l'avió es va actualitzar repetidament a petició de diversos compradors estrangers i es va lliurar a l'estranger. Al segle XXI, els clients nacionals finalment hi van prestar atenció i, sobre la base d'una de les últimes modificacions per a l'Índia, es va desenvolupar el Su-30MKI, una modificació per a Rússia, el Su-30SM.[3] El 21 de setembre de 2012, l'avió va sortir al cel per primera vegada i, a finals d'any, els dos primers avions de producció van ser transferits a la Força Aèria.

Historial operatiu[modifica]

El 1994-1996, un lot inicial de cinc caces Su-30 (Su-27PU) originals, contractats per al Ministeri de Defensa rus, es van lliurar al 54è Regiment d'Aviació de Caces de la Guàrdia amb seu a la base aèria de Savasleyka.[4] Després que el regiment es dissolgués l'any 2002, l'avió va passar a formar part del 4t Centre d'Ocupació de Combat i Recapacitació de Personal a Lipetsk on van ser pilotats principalment per l' equip acrobàtic dels Falcons russos.[5] No es van fer més ordres de la variant. Tanmateix, el Ministeri de Defensa de Rússia va quedar impressionat amb el rendiment de l'exportació del Su-30MKI.i va encarregar un total de 60 caces Su-30SM, en virtut de dos contractes signats el març i desembre de 2012, respectivament. El 21 de setembre de 2012, el Su-30SM va realitzar el seu vol inaugural.[6]  La Força Aèria Russa ha rebut els dos primers avions en sèrie el 22 de novembre de 2012. A finals de 2015, el 31è Regiment d'Aviació de Caça, l'últim regiment d'aviació de les Forces Aeroespacials russes que operava MiG-29A/ de fabricació soviètica.

El setembre de 2015, Rússia va desplegar per primera vegada caces Su-30SM a l' aeroport internacional de Bassel Al-Assad a Latàkia , Síria. Almenys quatre caces Su-30SM van ser vists en una foto de satèl·lit. A finals de desembre de 2015, hi havia 16 Su-30SM a la base aèria de Khmeimim.[7] Com a part del seu desplegament de combat, van proporcionar il·luminació d'objectius per als bombarders que llançaven atacs aeris contra grups rebels.

L'abril de 2016 es van demanar 36 avions més, sis dels quals destinats a l'Aviació Naval Russa.[8]  Això era per augmentar el nombre total a 116 (88 a la Força Aèria i 28 a la Marina).

Entre octubre i novembre de 2016, es van lliurar vuit avions nous a l'equip acrobàtic de Rúskiye Vítiazi (Cavallers Russos), en substitució dels sis caces Su-27 de l'equip. Els avions estan estacionats a la base aèria de Kubinka, Oblast de Moscou.

Durant el Saló Internacional d'Aviació i Espai MAKS del 2017, es va anunciar que el Ministeri de Defensa rus i la Corporació Irkut estan treballant en la modernització dels caces Su-30SM de Rússia a un nou estàndard "Su-30SM1". La modernització té com a objectiu millorar l'aviònica i l'armament dels avions[9]

El 3 de maig de 2018, un Su-30 de la Força Aèria Russa es va estavellar poc després d'enlairar-se de la base aèria de Khmeimim, matant els dos tripulants.

Segons Yuri Borisov, els indicadors de fiabilitat dels Su-30SM i Su-35S desplegats a Síria van superar en diverses ocasions els nivells projectats, citant "Els indicadors de fiabilitat assolits... dels nous avions Su-35 i Su-30SM en operacions de combat intensives. eren tres o quatre vegades més alts que l'estàndard".

L'agost de 2019, el Ministeri de Defensa de Rússia va signar per primera vegada un contracte per a un nombre no revelat de caces Su-30SM2 modernitzats (llavors es coneixia com a Su-30SM1). Els primers lliuraments a les Forces Aeroespacials russes estan programats per a finals de 2020 i els lliuraments en sèrie començaran el 2021. L'avió rebrà el radar N035 Irbis i els motors AL-41F1S del Su-35S, el que és estandarditzar i reduir els costos operatius dels dos. variants. L'armament de l'avió també es millorarà amb les noves bombes aèries KAB-250 i els míssils de creuer furtius Kh-59MK2. Es preveu modernitzar tots els Su-30SM de Rússia a l'estàndard SM2.[10]

El 25 d'agost de 2020, es va signar un contracte per a 21 avions Su-30SM2 modernitzats per a l'aviació naval russa al fòrum militar-tècnic «ARMY-2020»[11]

Els Su-30 estan paticipant a la invació russa d'ucraïna del 2022 un Su-30 rus va ser destruït a terra pels míssils ucraïnesos OTR-21 Tochka disparats durant l' atac a la base aèria de Millerovo.[12]  El 5 de març de 2022 un Su-30 SM de l'aviació naval russa va ser abatut a la zona de Bashtanka , oblast de Mykolayiv, el pilot va ser capturat.[13]  El 13 de març de 2022 es va perdre un altre avió sobre Ucraïna; el pilot Kosyk Serhiy Serhiyovych va sobreviure i va ser capturat.

Construcció[modifica]

L'avió Su-30 va ser dissenyat segons l'esquema aerodinàmic normal amb una unitat de cua de dues aletes. Pel que fa al disseny i disposició, l'avió és similar al caça Su-27 d'un sol seient i al Su-27UB de dos seients. La peculiaritat de l'aeronau és la cua horitzontal davantera (a més de la cua horitzontal de la cua), que permet realitzar maniobres d'una altra manera inaccessibles amb la desviació de l'eix de l'aeronau de la direcció del vol, així com un disseny integral amb un suau transició del fuselatge a l'ala, com a resultat, l'elevació no només es crea per l'ala, sinó també pel cos.

Referències[modifica]

  1. «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles». [Consulta: 9 maig 2022].
  2. Pike, John. «Su-30». [Consulta: 9 maig 2022].
  3. «Россия перевооружит последний авиаполк истребителей МиГ-29» (en rus). [Consulta: 23 maig 2022].
  4. «Suchoj Su-27PU/Su-30». [Consulta: 23 maig 2022].
  5. bmpd. «Восстановление истребителей Су-30 (Су-27ПУ)», 28-03-2019. [Consulta: 23 maig 2022].
  6. Karnozov2012-09-21T16:31:00+01:00, Vladimir. «PICTURES: Irkut launches Su-30SM test campaign» (en anglès). [Consulta: 23 maig 2022].
  7. Новости, Р. И. А. «На авиабазе "Хмеймим" в Сирии размещены российские истребители Су-30СМ» (en rus), 20151005T1150. [Consulta: 23 maig 2022].
  8. «Министерство обороны России получит 36 истребителей Су-30СМ» (en rus). [Consulta: 27 maig 2022].
  9. «MAKS 2017: Russian MoD eyes improved variant of the Su-30SM fighter jet». [Consulta: 23 maig 2022].
  10. «Russian Aerospace Forces to receive upgraded Su-30SM1 fighters». [Consulta: 27 maig 2022].
  11. «Russian Ministry of Defense signed contracts with UAC at Army-2020 for new aircrafts». [Consulta: 27 maig 2022].
  12. Arrebola, David Noriega, Lara Lema, África Gelardo. «Ucrania ataca un aeródromo ruso, según su fuerza aérea» (en castellà), 25-02-2022. [Consulta: 27 maig 2022].
  13. DelhiMarch 5, India Today Web Desk New; March 5, 2022UPDATED:; Ist, 2022 21:58. «Ukrainian forces claim to shoot down two Russian aircraft, capture pilots» (en anglès). [Consulta: 27 maig 2022].