Suspensió multibraç

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Suspensió posterior multibraç.

La suspensió multibraç o multilink és un tipus de suspensió independent que es caracteritza per l'ús de cinc "braços" que uneixen el xassís del vehicle a les rodes.[1]

Aquest tipus de suspensió s'utilitza generalment en l'eix posterior dels automòbils i assegura la posició correcta de la roda, independentment de la condició de rodatge. També s'utilitza en la tracció integral, amb sub-xassís en lloc de l'eix de torsió (que no pot transmetre la tracció). Consisteix en uns braços superiors i inferiors més un altre de longitudinal, formant un conjunt d'alta eficiència. El ressort helicoïdal i l'amortidor estan separats, aquest últim està allunyat i col·locat cap a la part posterior, per poder tenir un major camp d'actuació.[2]

Alguns sistemes de suspensió multibraç són controlats electrònicament.[3]

Avantatges i desavantatges[modifica]

Comparada amb altres tipus de suspensions, la suspensió multibraç ofereix una major maniobrabilitat i seguretat.[4] També absorbeix un gran percentatge de sorolls i vibracions que provenen de la interacció entre els pneumàtics i el terra. No obstant això, el principal inconvenient és que les suspensions multibraç són costoses i complexes.[5][6]

Vegeu també[modifica]

Referències[modifica]

  1. Mark Wan. «AutoZine Technical School - Suspension». Autozine.org. [Consulta: 13 novembre 2011].
  2. Bastow, D. (1970) Suspension ad Steering, Automobile Engineer, 8 May 1970, 217–231.
  3. Simionescu, P.A.. Computer Aided Graphing and Simulation Tools for AutoCAD Users. 1st. Boca Raton, FL: CRC Press, 2014. ISBN 978-1-4822-5290-3. 
  4. von der Ohe, M. (1984) Independent Wheel Suspension, US Pat. 4,444,415, Filed Dec. 23, 1981
  5. von der Ohe, M. (1983) Front and Rear Suspension of the New Model W201, SAE technical Paper 831045.

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Suspensió multibraç Modifica l'enllaç a Wikidata