Túnel de Seikan
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Dades | ||||
| Tipus | Túnel ferroviari i undersea tunnel (en)   | |||
| Construcció | 10 març 1985 | |||
| Obertura | 13 març 1988 | |||
| Característiques | ||||
| Mesura | 53.850 ( ) m | |||
| Travessa | estret de Tsugaru | |||
| Hi passa | shinkansen de Hokkaidō i Kaikyō Line (en) | |||
| Localització geogràfica | ||||
| Entitat territorial administrativa | Imabetsu (Japó) i Shiriuchi (Japó) (en) | |||
| ||||
| Format per | Yoshioka-Kaitei Station (en) Tappi-Kaitei Station (en) | |||
| Activitat | ||||
| Propietat de | Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (en) | |||
| Gestor/operador | Companyia de Ferrocarrils de Hokkaidō | |||
| Lloc web | jrhokkaido.co.jp… | |||
El túnel de Seikan (en japonès 青函トンネル Seikan Tonneru, o 青函隧道 Seikan Zuidō) va ser el túnel ferroviari més llarg del món amb 53,85 km de longitud (23,3 km sota la mar) al moment de la seva construcció, actualment només el supera el Túnel del Sant Gotard. Enllaça les illes japoneses de Honshū i Hokkaidō a través de l'estret de Tsugaru. Es va inaugurar l'any 1988. Està construït 100 m per davall del fons del mar i a 240 m sota el nivell del mar. Van ser necessaris 25 anys d'obres per a construir-lo.
El nom de Seikan (青函) és una contracció dels noms de les ciutats principals de cada extrem del túnel. El primer caràcter prové de 青森 (Aomori) i l'altre de 函館 (Hakodate).
Malgrat ser el segon túnel ferroviari més llarg del món està relativament poc utilitzat, ja que el viatge aeri és més ràpid i barat.
Des del 26 de març del 2016 els trens Shinkansen utilitzen el túnel[1] gràcies a la inauguració de la línia entre les estacions de Shin-Aomori i Shin-Hakodate-Hokuto.
Referències[modifica]
- ↑ «Celebrating the opening of the Hokkaido Shinkansen—recommended spots for train travel between Hakodate and Sapporo» (en anglès). Arxivat de l'original el 2019-06-26. [Consulta: 21 novembre 2019].
