Tramvia Metropolità de Tòquio

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
L'article necessita alguna millora en el contingut o l'estil.
A la infotaula fa servir moltes vegades una plantilla inexistent, provocant un munt d'errors, caldria crear la plantilla o netejar-la com s'ha fet a les primeres files.
Infotaula d'organitzacióTramvia Metropolità de Tòquio
lang=ca
Modifica el valor a Wikidata
Dades
Nom curt都電 Modifica el valor a Wikidata
Tipusxarxa de tramvia Modifica el valor a Wikidata
Governança corporativa
Seu
Gestor/operadorDepartament de Transport de Tòquio Modifica el valor a Wikidata
Format per
Lloc webkotsu.metro.tokyo.jp… Modifica el valor a Wikidata

El Tramvia Metropolità de Tòquio (東京都電車, Tōkyō-to Densha), conegut simplement com a Toden o Tramvia de Tòquio és el nom que rep l'empresa pública que gestiona, des de 1903, la xarxa tramviària de Tòquio, gestionada pel Departament de Transport de Tòquio (TOEI).[1][2] Actualment, l'única línia activa és la línia Arakawa, que circula per 12,2 quilòmetres connectant els districtes especials d'Arakawa i Shinjuku.

Successora dels antics tramvies a cavall de Tòquio fundats l'any 1882, la mateixa empresa va electrificar la xarxa entre els anys 1903 i 1904, fussionant-se les companyies "Ferrocarril Electrificat de Tòquio", "Ferrocarril Urbà de Tòquio" i "Ferrocarril Elèctric de Tòquio" l'any 1909 amb el nom de "Ferrocarril de Tòquio". L'any 1911, la ciutat de Tòquio va adquirir l'empresa, passant aquesta a ser de titularitat pública i reanomenant-se l'any 1943 amb el seu nom actual de Toden o Tramvia Metropolità.

En els seus millors moments, a l'any 1952, era el tramvia més gran del Japó, amb una xarxa de vora 213 quilòmetres, 40 unitats rodants en actiu i una mitjana de 1,75 milions d'usuaris diaris. No obstant això, l'ampliació de la xarxa del Metro de Tòquio i el procés de motorització popular van minvar els beneficis de la xarxa tramviària, fins tal punt que el Departament de Transport inicià l'any 1967 un pla de restructuració que va finalitzar amb la dissolució del servei l'any 1972. Tot i això, l'any 1974 es va decidir conservar l'última línia: la línia Arakawa.

Línies[modifica]

Línia Rutes Termini Obert Tancat Notes
Línies del Ferrocarril Electrificat de Tòquio (Tōden)
Línia Azumabashi 24, 30 Ueno-Ekimae – Honjo-Azumabashi 1904 1972
Línia Hondōri 1, 4, 19, 22, 40 Shinbashi – Sudachō 1903 1971
Línia Kanasugi 1, 4 Mita – Shinbashi 1903 1969
Línia Kuramae 22, 31 Kaminarimon – Asakusabashi 1904 1971
Línia Muromachi 22, 31 Asakusabashi – Marunouchi-Itchōme 1904 1971
Línia Shinagawa 1, 3, 7 Kita-Shinagawa – Mita 1903 1967 Ara operada per Keikyū a la secció Shinagawa - Kita-Shinagawa
Línia Ueno 1, 19, 20, 24, 30, 37, 40 Sudachō – Ueno-Ekimae 1903 1972
Línies del Ferrocarril Urbà de Tòquio
Línia Aoyama 6, 9, 10 Miyakezaka – Shibuya-Ekimae 1904 1968
Línia Bammachi 10 Hanzōmon – Kudanshita 1905 1963
Línia Chiyodabashi 15, 28, 38 Ōtemachi – Eitaibashi 1904 1972
Línia Edogawa 15, 39 Kudanshita – Waseda 1905 1968
Línia Hamachō Ningyōchō – Ryōgoku 1904 1944
Línia Hanzōmon 8, 9, 10, 11 Hibiya-Kōen – Hanzōmon 1903 1968
Línia Hongō 19 Circa Sudachō – Hakusan-ue 1904 1971
Línia Hōraibashi Miharabashi – Hōraibashi 1904 1909
Línia Ichigaya 12 1905 1970
Línia Kandabashi 2, 5, 15, 25, 35, 37 Hibiya-Kōen – Ogawamachi 1903 1968
Línia Kiridōshi 16, 39 Bunkyō-Kuyakusho-mae – Ueno-Hirokōji 1904 1971
Línia Kōtōbashi 25, 29, 38 Ryōgoku-Nichōme – Kinshibori 1905 1972
Línia Kudan 10, 12, 15 Ogawamachi – Kudanshita 1904 1970
Mita Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Mita – Hibiya-Kōen c. 1904 1968
Narihira Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Midorichō-Itchōme – Fukujimbashi
Narihirabashi – Asakusa-Ekimae (the present Tōbu Narihirabashi Station.)		 c. 1905 1972
Ryōgokubashi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Ogawamachi – Ryōgoku-Nichōme 1903 1972
Shinjuku Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Hanzōmon – Shinjuku-Ekimae 1903 1970
Suzaki Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Eitaibashi – Tōyō-Kōen-mae
Fukushimabashi (Eitai-Nichōme) – Kamezumichō (Fukagawa-Itchōme)		 c. 1904 1972
Toranomon Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Sakuradamon – Kamiyachō
Toranomon – Reinanzaka		 c. 1905 1968
Tsukiji Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Hibiya-Kōen – Kayabachō (– Ningyōchō) 1903 1971
Umayabashi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Ueno-Hirokōji – Honjo-Itchōme c. 1905 1971
Tōkyō Electric Railway (Sotobori Line) lines
Dobashi Line Plantilla:Rbox Shin-Tokiwabashi – Shimbashi-eki-Kitaguchi c. 1904 1968
Hiroo Line Plantilla:Rbox Aoyama-Itchōme – Tengenjibashi c. 1905 1969
Hōraibashi Line Plantilla:Rbox Miharabashi – Toranomon c. 1905 1967
Nishikichō Line Ochanomizu – Shin-Tokiwabashi c. 1904 1944
Ochanomizu Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Iidabashi – Akihabara-eki-Higashiguchi c. 1905 1971
Shinanomachi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Yotsuya-Sanchōme – Kita-Aoyama-Itchōme c. 1905 1969
Tameike Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Toranomon – Yotsuya-Mitsuke c. 1905 1967
Ushigome Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Yotsuya-Mitsuke – Iidabashi c. 1905 1970
Tōkyō Railways lines
Furukawa Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Tengenjibashi – Kanasugibashi c. 1910 1969 tracks were in a center median near Ichinohashi
Hakusan Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Bunkyō-Kuyakusho-mae – Hakusan-ue c. 1910 1968
Izumibashi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Doshūbashi – Ueno-Ekimae c. 1910 1970 tracks were in a center median on Shōwa Street near Ueno Station
Minowa Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox c. 1910 1969
Ōtsuka Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Denzūin-mae – Ōtsuka-Ekimae c. 1910 1971
Senju Line Plantilla:Rbox Komagata-Nichōme – Minami-Senju c. 1910 1971
Sugamo Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Hakusan-ue – Sugamo-Shako-mae c. 1910 1968
Suidōbashi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Shin-Tokiwabashi – Bunkyō-Kuyakusho-mae c. 1910 1968
Takahashi Line Plantilla:Rbox Monzen-Nakachō – Midorichō-Itchōme c. 1910 1972
Tomisaka Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Ōmagari – Bunkyō-Kuyakusho-mae c. 1910 1971
Ōji Electric Tramway lines
Akabane Line Plantilla:Rbox Ōji-Ekimae – Akabane 1926 1972
Arakawa Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Kumanomae – Ōji-Ekimae 1913 still open present Arakawa Line
Mikawashima Line Plantilla:Rbox Minowabashi – Kumanomae 1913 still open present Arakawa Line
Takinogawa Line Plantilla:Rbox Ōji-Ekimae – Ōtsuka-Ekimae 1911 still open present Arakawa Line
Waseda Line Plantilla:Rbox Ōtsuka-Ekimae – Waseda 1925 still open present Arakawa Line
Jōtō Electric Tramway lines
Ichinoe Line Plantilla:Rbox Higashi-Arakawa – Imaibashi 1925 1952 commonly called Imai Line; an isolated line with no connection stations to other lines in the network
Komatsugawa Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Kinshibori – Nishi-Arakawa 1917 1972 tracks were in a center median on Keiyō Road near Kameido Station
Sunamachi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Suijimmori – Suzaki 1921 1972
Tamagawa Electric Railway lines
Naka-Meguro Line Plantilla:Rbox Shibuyabashi – Naka-Meguro 1927 1967
Tengenjibashi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Shibuya-Ekimae – Tengenjibashi 1921 1969
the former Seibu Railway lines
Kōenji Line Plantilla:Rbox Shinjuku-Ekimae – Kōenji-Itchōme 1921 1963 commonly called Suginami Line
Ogikubo Line Plantilla:Rbox Kōenji-Itchōme – Ogikubo-Ekimae 1921 1963 commonly called Suginami Line
Other
Asukayama Line Plantilla:Rbox Komagome-Ekimae – Asukayama c. 1920 1971
Awajimachi Line Plantilla:Rbox Awajimachi – Soto-Kanda-Sanchōme c. 1920 1967
Dōzaka Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Ueno-Kōen – Sengoku-Itchōme late 1910s 1971 private right-of-way between Ueno-Kōen-mae and Nezu-Itchōme, beside Shinobazu Pond
Ebisu Line Tengenjibashi – Ebisu-Chōjamaru 1913 1944 also called Toyosawa Line or Tengenji Line
Fudanotsuji Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Iikura-Itchōme – Fudanotsuji c. 1912 1967
Gokokuji Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Sengoku-Itchōme – Gokokuji-mae c. 1920 1971
Gotanda Line Plantilla:Rbox Seishōkō-mae – Gotanda-Ekimae late 1920s 1967
Hatchōbori Line Plantilla:Rbox Baba-Sakimon – Eitaibashi c. 1920 1967
Ikebukuro Line Plantilla:Rbox Gokokuji-mae – Ikebukuro-Ekimae early 1930s 1969
Isarago Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Furukawabashi – Sengakuji c. 1912 1969
Ishiwara Line Plantilla:Rbox Ishiwarachō-Itchōme – Kinshichō-Ekimae (Kitaguchi)
Taiheichō-Sanchōme – Kameido-Tenjimbashi		 late 1920s 1971
Itabashi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Sugamo-Shako-mae – Itabashi-Ekimae late 1920s 1966 sometimes included with the Shimura Line
Kachidokibashi Line Plantilla:Rbox Tsukiji-Tsukishima 1947 1968
Kasaibashi Line Plantilla:Rbox Sakaigawa – Kasaibashi early 1940s 1972
Kasumichō Line Plantilla:Rbox Tameike – Minami-Aoyama-Gochōme late 1910s 1967
Kita-Senju Line Plantilla:Rbox Senju-Ōhashi – Senju-Yonchōme late 1920s 1968
Komagome Line Plantilla:Rbox Mukōgaoka-Nichōme – Komagome-Ekimae late 1910s 1971
Marunouchi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Marunouchi-Itchōme – Tochō-mae c. 1920 1969
Meguro Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Gyoranzaka-shita – Meguro-Ekimae c. 1912 1967
Mukōjima Line Plantilla:Rbox Honjo-Azumabashi – Higashi-Mukōjima-Nichōme late 1920s 1969
Otowa Line Plantilla:Rbox Gokokuji-mae – Yaraishita late 1920s 1971
Roppongi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Hamamatsuchō-Itchōme – Kita-Aoyama-Itchōme 1912 1969
Ryōgoku-eki Leading Line Plantilla:Rbox Ryōgoku-Nichōme – Ryōgoku-Ekimae 1923 1968
Sarue Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Kinshichō-Ekimae (Minamiguchi) – Tōyō-Kōen-mae late 1920s 1972
Senzoku Line Plantilla:Rbox Kuramae-Itchōme – Minowa-Shako-mae c. 1920 1969
Shibaura Line Tōkyō-Kōguchi – Shibaura-Nichōme 1910 1969 passenger service started in the 1920s
Shimura Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Itabashi-Ekimae – Shimurabashi early 1940s 1966
Shin-Ōhashi Line Plantilla:Rbox Plantilla:Rbox Kayabachō – Sumiyoshichō-Nichōme c. 1912 1971
Totsuka Line Plantilla:Rbox Takadanobaba-Ekimae – Omokagebashi ? 1968 opening year unknown
Tsukishima Line Plantilla:Rbox Monzen-Nakachō – Tsukishima c. 1920 1972
Tsunohazu Line Plantilla:Rbox Iidabashi – Yotsuya-Sankōchō c. 1912 1970

Material[modifica]

Sèrie 7700
Sèrie 8500
Sèrie 8800
Sèrie 8900
Des de 2016
Des de 1990
Des de 2009
Des de 2015
8 unitats
7701-7708 		5 unitats
64 passatgers
8501-8505 		10 unitats
61 passatgers
8801-8810 		8 unitats
62 passatgers
8901-8908
Sèrie 9000
Sèrie 7000
Sèrie 7500
Sèrie 6000
Des de 2007
1955-2017
1962-2011
1947-2001
2 unitats
64 passatgers
9001-9002 		31 unitats
96 passatgers
7001-7031 		20 unitats
96 passatgers
7501-7520

Referències[modifica]

  1. ↑ «東京都地方公営企業の設置等に関する条例». Arxivat de l'original el 2016-08-03. [Consulta: 22 setembre 2021].
  2. ↑ «東京都電車条例». Arxivat de l'original el 2016-12-20. [Consulta: 22 setembre 2021].
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Tramvia_Metropolità_de_Tòquio&oldid=32607605»