Tramvia de Múrcia
  | ||||
| Tipus | xarxa de tramvia | |||
|---|---|---|---|---|
| Situació | ||||
| Entitat territorial administrativa | Múrcia (Espanya) | |||
| Construcció | ||||
| Creació | 28 maig 2011 | |||
| Inauguració | 28 maig 2011 | |||
El tramvia de Múrcia és un projecte que es troba actualment en obres. S'ha construït un tram experimental d'uns 2000 metres de longitud i un ample de via internacional, que uneix el centre de la ciutat (Plaça Circular) passant per Avinguda Juan Carlos I, C. C. Zig-Zag, Carrefour Zaraíche, fins a la zona de negocis de Juan Carlos I, en l'entrada de Espinardo. L'empresa encarregada de la seva construcció i explotació és la UTE formada per Acciona i Cívica (Tranvimur).
Aquesta línia experimental està operativa des del dia 29 d'abril de 2007, dia de la inauguració d'aquesta. A partir d'aquí, és d'ús gratuït en un termini de dos anys i mig. Durant el seu primer any en servei, la línia ha registrat gairebé un milió de passatgers.
Actualment hi ha previstes 4 línies que donarien servei a bona part del municipi de Múrcia.
Línies[modifica]
Totes les línies estan plantejades per a unir les pedanías i municipis propers a Múrcia amb el centre urbà de Múrcia i els punts de l'extraradi més importants com grans centres comercials i universitats.
Línia 1[modifica]
Recorreguts[modifica]
- Plaça Circular - Nova Condomina
- Plaça Circular - Campus Universitari
- Plaça Circular - La Ñora
Altres dades d'interès[modifica]
- Kilometres: 17
- Estacions: 28
- Intercambiadors: Circular, Juan Carlos I amb Tierno Galván, UMU, UCAM, Juan de Borbón amb avinguda de La Flota, Cabezo de Torres i estadi.
- Passatgers : 34.000 per dia, 12 milions per any (previsió).
Les obres van començar al juliol de 2009 i no estaran finalitzades fins al 2011. Aquesta línia donarà servei a la zona nord de Múrcia, comunicant zones clau com el Campus de Espinardo, Espinardo, els centres comercials Thader i Nova Condomina, així com el nou estadi Nova Condomina amb el centre de Múrcia en poc temps a través sempre d'una plataforma reservada per a ús exclusiu del tramvia.
D'aquesta línia es troba en servei el tram experimental que consta de 2km i 4 desocupades, des de la seva inauguració (02-Maig-2007) els passatgers que han passat per aquesta línia ronden gairebé el milió i mig (agost 2008), garantint l'èxit de la línia quan aquest desenvolupada per complet.
En una següent fase es perllongarà el traçat fins al municipi de Molina de Segura i també des de la Plaça Circular fins a la futura estació intermodal del barri del Carme.
Línia 2[modifica]
Aquesta línia comunicarà l'estació central de RENFE a Múrcia amb la part Sud de la ciutat mitjançant una plataforma tramviària reservada, donarà servei a zones i llocs com El Palmar, l'Hospital Verge de la Arrixaca, el Poligono industrial Oest (mitjançant un branc) o Sangonera la Verde.
Línia 3[modifica]
Aquesta línia donarà servei a l'Est de Múrcia i vindrà a substituir bona part del traçat de la línia C-1 de rodalia RENFE, a l'anar aquesta per una nova variant lluny dels nuclis urbans, s'ha optat perquè el tramvia el substitueixi, ja que és un servei ràpid i que s'integra perfectament en les ciutats i pedanías, donarà servei a pedanías com Los Dolores, Beniaján, Torreagüera i Los Ramos, també constarà de plataforma tramviària reservada.
Línia 4[modifica]
Recorrerà l'Oest de Múrcia partint de l'estació intermodal (on es podrà canviar amb altres mitjans de transport) donant servei a la ciutat d'Alcantarilla i a pedanías de Múrcia com Javalí Nou, La Ñora i Pobla del Soto.
Unitats mòbils[modifica]
Actualment s'utilitzen tramvies Citadis 302 com els empleats en les línies de metro Lleuger de la Comunitat de Madrid (és més, venen del Metro Lleuger de Madrid).
- Alimentació: 750 Vcc.
- Ample de vía: 1.435 mm.
- Llarg : 32,3 m.
- Ample: 2,4 m.
- Altura d'accés: 320 mm.
- Altura de pis: 350 mm.
- Capacitat total de viatgers : 188
- Seients : 52
- Velocitat màxima: 70km/h
- Potencia: 4 x 120 Kw
Estació Intermodal del Carme[modifica]
Totes les línies de tramvia tindran parada en l'estació de ADIF de Múrcia, que es convertirà en un gran intercomunicador entre autobusos urbans i interurbans, 4 línies de tramvia, 2 de rodalia, trens de mitjana i llarga distància i els trens d'alta velocitat (AVE).
Futures ampliacions[modifica]
Mentre funciona la línia experimental, s'iniciarà la construcció de la línia definitiva, que continuarà per Espinardo i Els Rectors, fins al Campus Universitari de Espinardo i la Universitat Catòlica San Antonio. Altre branc passarà per l'avinguda Juan de Borbó, Churra, centres comercials de la Zona Nord i Estadi Municipal Nova Condomina.
En posteriors fases a les ja citades, el tramvia de Múrcia, connectarà amb la Ciutat Sanitària "Verge de la Arrixaca", l'hospital més gran de la regió de Múrcia.
Canvi climàtic i medi ambient[modifica]
El tramvia de Múrcia no té certificat que l'electricitat que utilitza procedeix de fonts renovables, a fi de mitigar el canvi climàtic i protegir el medi ambient.[1]
Curiositats[modifica]
En el seu primer recorregut amb viatgers, el campió d'Europa de 1.500 metres Juan Carlos Higuero va reptar i va guanyar al tramvia amb 150 persones pujades, arribant a la meta amb un temps de 5 minuts i 51 segons, sis menys que el tramvia.[2]
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Tramvia de Múrcia |