Tramvia funicular de San Francisco

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula trenTramvia funicular de San Francisco
Cable Car No. 1 and Alcatraz Island.jpg
Dimensions17,16 (longitud) km
Ample de via1067 mm track gauge (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Electrificació500 V DC railway electrification (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Gestor/operadorSan Francisco Municipal Railway (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata

El Tramvia funicular de San Francisco (en anglès: San Francisco Cable Car System ) és un sistema semblant al funicular que opera a San Francisco, Califòrnia. Inaugurat el 18 de juny de 1878, va arribar a tenir 23 línies repartides en diverses empreses.[1]

Història[modifica]

Els primers tramvies de San Francisco eren arrossegats per cavalls que amb prou feines aconseguien escalar les àrdues pendents de la ciutat. L'any 1873 es va provar el primer tramvia amb tracció per cable. Després del seu èxit inicial, aquest sistema va veure perillar la seva existència quan el 1892 es van introduir els primers tramvies elèctrics. Aquests requerien la meitat de la inversió per a la seva construcció i manteniment, podien arribar més lluny i eren més ràpids. I tot i els nous models, el cable car va aconseguir sobreviure gràcies a la gran avantatge de poder pujar les pendents de manera eficient, de la mateixa manera que ho faria anys més tard, en la dècada dels 20, després de la inauguració de la primera línia d'autobusos i amb el començament d'operació dels troleibusos a partir de 1935.

Aquest mitjà de transport va estar a punt de desaparèixer en 1947 quan l'alcalde Lapham va declarar "La ciutat ha de desfer-se de totes les línies de cable car tan aviat com sigui possible". En resposta, Friedel Klussmann va fundar el "Comitè Ciutadà per Salvar els Cable Cars". El comitè va començar una campanya pública demostrant que el valor de l'servei per a la ciutat era molt més gran que el seu cost operatiu. Van tenir èxit en crear un plebiscit (Measure 10) en les eleccions de novembre d'aquest any.

Volante Cable Car.jpg

La premsa va donar suport i el públic també. Celebritats es van sumar i els comerciants es van adonar que els turistes no anaven a San Francisco a viatjar en autobús. La victòria va ser arrasadora (170 000 vots a favor contra 50 000 en contra) i la ciutat es va veure obligada a mantenir el sistema de cable del carrer Powell. No obstant això, la ciutat va perdre la meitat de les seves línies supervivents de tramvies a cable. El 1964 el sistema de cable car va ser declarat Patrimoni Històric Nacional.

Entre setembre de 1982 i juny de 1984 el sistema va ser totalment reconstruït i modernitzat per garantir la seva supervivència. A causa de la clausura, va néixer la base per a l'operació de l'actual línia de tramvies elèctrics històrics F per Market Street a l'crear-se una nova atracció per als turistes mentre els cable cars estaven fora de servei.

La causa del seu gairebé extinció van ser els costos de renovació de el sistema, que ja mostrava la seva antiguitat per 1940, sumat als costos de manteniment i operatius, a més de la competència d'automòbils particulars i dels autobusos que es veien com moderns enfront de qualsevol tipus de tramvia o troleibús.

Actualment, el cable car de San Francisco és una de les majors atraccions turístiques de la ciutat.[2]

Referències[modifica]

  1. «8 Original Cable Car Companies». [Consulta: 7 març 2021].
  2. Iphonedroid. «Comunidad MLO - MLO» (en castellà). [Consulta: 7 març 2021].

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Tramvia funicular de San Francisco