Tren tramvia

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Tren tramvia a Kassel
Tren tramvia a la rodalia de Kassel
Un tren tramvia utilitza tant l'infraestructura tramviaria com ferroviaria

Un tren tramvia (altres ortografies: tren-tram, tren-tramvia) és un sistema de transport ferroviari mestissat que dins de les conurbacions circula com un servei intensiu de tramvia en compartir els carrers amb els altres usuaris (vianants, cotxes…) i que al camp funciona com un tren. A més de poder reutilitzar infraestructures sotsusades o desafectades, els seus advantatges, en comparar-lo amb el tren clàssic al seu pas per la ciutat, és que no crea cap barriera física als altres usuaris i que és ménys onerós que les solucions amb túnels.

Rhônexpress a Lió
El tren-tram d'Alacant

Permet amb més flexibilitat, utilitzar la infraestructura ferroviària existint, línies desafectades completats d' infraestructura nova tot i portar les parades allà on hi ha demanda, més a prop dels usuaris.[1] Mes lent en zones habitades (30 a 50 km/h), al camp amb parades més distants i en via pròpia pot augmentar la velocitat a la d'un tren. Tot i que el model ja existeix de principis del segle xx, la primera línia moderna de tren tramvia es va inaugurar l’any 1992 a Karlsruhe, Alemanya.[2]

La idea sembla senzilla, nogensmenys, la integració de xarxes, concebudes independentment, comporta dificultats tècniques. Segons el cas hi ha diferències de normes industrials, de marc jurídic, d'ample, de tensió elèctrica, de sistemes de securitat etc. Tot i ser de ferro, tradicionalment les rodes i els carrils de tramvies i de trens són d'una secció diferent.[3] A més de problemes tècnics, que encara es poden resoldre fàcilment, queden problemes psicològics: entitats com per exemple companyies de transport urbà locals i companyies ferroviàries nacionals, que de vegades ja troben dificultats per integrar els horaris dels serveis, ara han de compartir infraestructures.

Projectes i realitzacions als Països Catalans[modifica]

  • El Tram Metropolità d'Alacant. Inaugurat el 1999 com a tramvia i tren lleuger i el 2003 també funcionant com a tren-tramvia.
  • La línia FGC Manresa-Súria i Manresa-Sallent.[2] El projecte de tren tramvia del Bages combinaria l'ús d'un 25 quilòmetres de ramals de mercaderies de la línia Llobregat-Anoia i 9,5 quilòmetres de trams nous per connectar els nuclis urbans de Manresa, Súria i Sallent.[4]
  • El TramGavarres[5] Projecte de tren tramvia aeroport de Girona-Girona-Flaçà-Costa Brava formant una anella envoltant la serralada de les Gavarres[2]
  • TramCamp o Tramvia Camp de Tarragona.[2] Projecte de tren tramvia que enllaçaria Tarragona, Reus, Salou i Cambrils utilitzant la línia ferroviaria als afores i vies de tramvia de nova construcció a l'interior dels nuclis urbans

Vegeu també[modifica]

Referències[modifica]

  1. «Quatre grans projectes». Ifercat, 2009. [Consulta: juny del 2016]. «Els projectes de Tren Tramvia constitueixen exemples de la dinamització del mode ferroviari, ja sigui a partir de la millora d’infraestructures existents o de la creació de nova infraestructura.»
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 «Tren tramvia». Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà, 25 abril del 2012.
  3. Karr, Martin. Mehrsystemkonzepte der Schienenbahnen in Europa (en alemany). Karlsruhe: Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen, 1998. 
  4. Alba Riu, Maria «El tren-tram del Bages aprofitarà 25 quilòmetres de via existent». Nació Digital Manresa, 24 novembre del 2009.
  5. Riol i Jurado, Ricard; Lujan Calvo, Xavier «TramGavarres: un projecte de mobilitat per al segle XXI». Revista Cilma, número 7, esiu-tardor del 2008, pàg. 12-15.