Tren tramvia

De Viquipèdia
Jump to navigation Jump to search

Un tren tramvia (altres ortografies: tren-tram, tren-tramvia) és un sistema de transport ferroviari mestissat que dins de les conurbacions circula com un servei intensiu de tramvia en compartir els carrers amb els altres usuaris (vianants, cotxes…) i que al camp funciona com un tren. A més de poder reutilitzar infraestructures sotsusades o desafectades, els seus advantatges, en comparar-lo amb el tren clàssic al seu pas per la ciutat, és que no crea cap barriera física als altres usuaris i que és ménys onerós que les solucions amb túnels.

Secció de carril i roda de tren (blau, esquerra) i de tramvia (verd, dreta)
El tren tramvia al camp de Karlsruhe com a tren
El tren tramvia de Karlsruhe en zona de vianants al centre de la ciutat

Permet amb més flexibilitat, utilitzar la infraestructura ferroviària existint, línies desafectades completats d' infraestructura nova tot i portar les parades allà on hi ha demanda, més a prop dels usuaris.[1] Mes lent en zones habitades (30 a 50 km/h), al camp amb parades més distants i en via pròpia pot augmentar la velocitat a la d'un tren. Tot i que el model ja existeix de principis del segle XX, la primera línia moderna de tren tramvia es va inaugurar l’any 1992 a Karlsruhe, Alemanya.[2]

La idea sembla senzilla, nogensmenys, la integració de xarxes, concebudes independentment, comporta dificultats tècniques. Segons el cas hi ha diferències de normes industrials, de marc jurídic, d'ample, de tensió elèctrica, de sistemes de securitat etc. Tot i ser de ferro, tradicionalment les rodes i els carrils de tramvies i de trens són d'una secció diferent.[3] A més de problemes tècnics, que encara es poden resoldre fàcilment, queden problemes psicològics: entitats com per exemple companyies de transport urbà locals i companyies ferroviàries nacionals, que de vegades ja troben dificultats per integrar els horaris dels serveis, ara han de compartir infraestructures.

Projectes i realitzacions als Països Catalans[modifica]

  • El Tram Metropolità d'Alacant
  • El projecte de tren tramvia del Bages combinaria l'ús d'un 25 quilòmetres de ramals de mercaderies de la línia Llobregat-Anoia i 9,5 quilòmetres de trams nous per connectar els nuclis urbans de Manresa, Súria i Sallent.[4]
  • La transformació de la línia Lleida-Manresa en tren tramvia.[10]
  • Tren tramvia aeroport de Girona-Girona-Flaçà-Costa Brava[2]
  • TramCamp o Tramvia Camp de Tarragona[2]
  • La línia FGC Manresa-Súria i Manresa-Sallent[2]
  • El TramGavarres[11]
  • A Perpinyà es parla de reïntroduir el tramvia,[12] però des del 2013 només va obtenir una mena de «bus tramvia», una línia prioritària d'autobusos amb parades que s'assemblen a parades de tramvia.[13]

Referències[modifica]

  1. «Quatre grans projectes». Ifercat, 2009. [Consulta: juny del 2016]. «Els projectes de Tren Tramvia constitueixen exemples de la dinamització del mode ferroviari, ja sigui a partir de la millora d’infraestructures existents o de la creació de nova infraestructura.»
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 «Tren tramvia». Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà, 25 abril del 2012.
  3. Karr, Martin. Mehrsystemkonzepte der Schienenbahnen in Europa (en alemany). Karlsruhe: Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen, 1998. 
  4. Alba Riu, Maria «El tren-tram del Bages aprofitarà 25 quilòmetres de via existent». Nació Digital Manresa, 24 novembre del 2009.
  5. «Tram Manacor-Artà». Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori - Govern de les Illes Balears, 11 maig del 2009.
  6. Gelabert, Martí «“És insultant que no s’hagi acabat la línia Manacor-Artà”». Ara, 21 maig del 2016.
  7. «Línia ferroviària Manacor-Artà» (pdf). Govern de les Illes Balears.
  8. Pinya, Mercè «El tren de Llevant es farà després de l'electrificació, si Madrid paga el que deu». Ara, 3 novembre del 2015.
  9. «Hi haurà tren a Artà» (vídeo). Informatiu balea. RTVE, 3 setembre del 2015.
  10. Ramon i Mòdol, Josep. «Pla director urbanístic del Pla d'Urgell». Territori, observatori de projectes i debats territorials de Catalunya, 31 desembre del 2010.
  11. Riol i Jurado, Ricard; Lujan Calvo, Xavier «TramGavarres: un projecte de mobilitat per al segle XXI». Revista Cilma, número 7, esiu-tardor del 2008, pàg. 12-15.
  12. «Municipals de Perpinyà: Codognès vol tornar a parlar de tramvia el 2015». La Clau, 1 febrer del 2014.
  13. «S'inaugura el «bus-tram» en una línia de 10 km, de nord a sud. Torna el tramvia de Perpinyà, 58 anys més tard». La Clau, 8 març del 2013.