Usuari:Mcapdevila/Element unitari de càrrega
Un element unitari de càrrega , o ULD per les sigles en anglès ( Unit Load Device ), [1] és un contenidor o palet metàl·lic usat per carregar equipatge, mercaderia, i correu en avions de fuselatge ample i determinats avions de fuselatge estret específics. Permet que una gran quantitat de càrrega sigui agrupada en una sola unitat. Com que comporten un menor nombre d'unitats de càrrega, estalvien temps i esforç al personal de terra i ajuden a prevenir retards en els vols. Cada ULD disposa de la seva pròpia llista o «manifest de càrrega», perquè el seu contingut pugui ser controlat.
Tipus[modifica]
Els ULD existeixen en dos formats: palets i contenidors. Els palets ULD són unes planxes robustes d'alumini amb vores en què s'enganxen les malles o corretges que bloquegen la càrrega. Els contenidors ULD, també coneguts com llaunes o beines , són contenidors tancats fets d'alumini o combinació d'alumini (armadura) i Lexan (parets), els quals, depenent de la naturalesa dels béns que transporten, poden tenir incorporades unitats de refrigeració.
Els fabricants de contenidors i les companyies aèries han desenvolupat diferents tipus per a productes especials, per exemple contenidors refrigerats per aliments. A continuació es llisten els tipus més comuns de partides d'obra de càrrega i les seves especificacions.
| Tipus contenidor | Volum intern | Dimensions lineals (amplada base/amplada total × profunditat × alçada) |
Comentaris |
|---|---|---|---|
| LD1 [2] | 4,90 m³ | 156/234 × 153 × 163 cm | contornejada, meitat de l'amplada |
| LD2 [3] | 3,40 m³ | 119/156 × 153 × 163 cm | contornejada, meitat de l'amplada |
| LD3 | 4,20 m³ | 156/201 × 153 × 163 cm | contornejada, meitat de l'amplada, dimensió d'acord amb la IATA |
| LD6 | 8,95 m³ | 318/407 × 153 × 163 cm | contornejada, amplada completa, equivalent a 2 LD3 |
| LD8 | 6,88 m³ | 244/318 × 153 × 163 cm | contornejada, amplada completa, equivalent a 2 LD2; prefix DQF- |
| LD11 | 7,16 m³ | 318 × 153 × 163 cm | Igual que l'LD6 però sense contorns; rectangular |
| Tipus palet | Volum | Dimensions lineals | Comentaris |
| LD8 | 6,88 m³ | 153 × 244 cm | Les mateixes dimensions de fons com a variant de contenidor; prefix FQA |
| LD11 | 7,16 m³ | 153 × 318 cm | Les mateixes dimensions de fons com a variant de contenidor; prefixos FLA-i PLA- |
| LD7 (2 variants) |
10,8 m³ | 224 × 318 cm | Prefixos PAG-i P1P- prefixos PMC-i P6P- |
El volum dels palets està calculat segons l'alt de 64 polzades (162,56 cm) del pis inferior. El límit d'alçada per al pis principal depèn del tipus d'aeronau.
-
Un contenidor LD3-45 amb prefix akh. -
Palé LD7 (244 × 318 cm). -
Un filera de contenidors LD3 amb prefix AKE. -
Secció d'un Airbus A300 amb contenidors LD3 al pis inferior.
Avantatges dels contenidors aeris[modifica]
L'avantatge principal per la que s'utilitzen aquests partides d'obra de càrrega és econòmica. D'una banda, la contenerització redueix despeses de manipulació de mercaderia si l'altra, la tarifa per ULD és fixa i és molt més rendible que la tarifa per volum o per pes (es pot transportar el màxim pes possible dins del volum del contenidor). [4]
Un altre avantatge important de l'ús dels contenidors és l'estalvi de temps. Els contenidors poden acceptar per embarcament més tard que la mercaderia que s'ha de consolidar per embarcar. Un contenidor es pot recollir quan es troba al centre de distribució, mentre que la mercaderia no contenitzada cal que es desagrupi abans de la recollida.
D'altra banda, el despatx duaner dels contenidors és més ràpid ja que un contenidor viatja sota un sol identificador.
Vegeu també[modifica]
- Unitat de càrrega
- Contenidor
- Rio Tinto Alcan, abans Alusuisse, un fabricant de ULDs
- Norsk Hydro companyia matriu de Hydro Nordisk, un fabricant de ULDs
- Subjecció de càrrega
Referències[modifica]
- ↑ Jorge García de la Cuesta id = hx1TcFb8YrIC & printsec = frontcover & hl = ca & source = gbs_summary_r & cad = 0 Terminologia aeronàutica
- ↑ Boeing. "747-400/-400ER, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2 (PDF) (en anglès). Boeing.com [Consulta: 25 febrer 2010].
- ↑ Boeing. "767-200/200ER/300/300ER/300 Freighter/400ER, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2 (PDF) (en anglès). Boeing.com [Consulta: 25 febrer 2010].
- ↑ Carmona Pastor, Francisco. «Capítol 4. Transport aeri.». A: Guia del transportista. Madrid (Espanya): Edicions Díaz de Santos, SA, 2005, p. 482. ISBN 84-7978-686-8. «Les despeses per noli en una tarifa fixa es carreguen d'acord amb el pes de l'expedició.»
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mcapdevila/Element unitari de càrrega |