Usuari:Mcapdevila/Saab 29 Tunnan

29 Tunnan
	Saab J 29F Tunnan exposat al Museu de la Força Aèria Sueca a Linköping (Suècia).
Tipus	Avió de caça
Fabricant	Saab
Primer vol	1 de setembre de 1948
En servei	1951 - 1972 (Àustria) ; 1976 (Suècia)
Estat	Retirat
Operador/s	Força Aèria Sueca
Altres usuaris	Força Aèria Austríaca
Producció	1950 - 1956
Construïts	661

El Saab 29, popularment conegut com Tunnan (traduït al català: "El barril"), va ser un avió de combat Suec dissenyat i fabricat per Saab a la dècada del 1950.

Va ser el segon avió de combat suec a reacció i el primer avió de la seva classe construït en sèrie a l'Europa occidental, després del Saab 21r. Malgrat la seva aparença, el J 29 era ràpid i àgil, servint d'una manera efectiva en rols de caça i atac fins a la retirada de servei en la dècada de 1970.

Història i desenvolupament[modifica]

El projecte original del Saab-29 contemplava la construcció d'un monoplano convencional propulsado per un turborreactor de Havilland Goblin, però la informació sobre les investigacions alemanyes al voltant de les ales en fletxa que va començar a estar disponible poc després de la conclusió de la guerra a Europa (combinada amb el desenvolupament del més potent turborreactor d'Havilland Ghost) va resultar en que en el nou disseny s'incorporessin aquestes innovacions.

Com que la companyia no tenia experiència prèvia en el camp de les ales en fletxa, es va decidir utilitzar un aparell lleuger Saab 91 Safir per avaluar uns plans de tal configuració, instálandosele una ala en versió reduïda de la prevista i aflechada a 25º .

Simultàniament es van iniciar negociacions amb d'Havilland per a la producció amb llicència a Suècia del turborreactor Ghost.

El primer dels quatre prototips Saab 29 realitzar el seu vol inaugural el 1 de setembre de 1948, però no va ser fins la primavera de 1951 quan el model va ser autoritzat per entrar en producció. Quan això va succeir, el Saab 29 es va convertir en el primer avió de la seva classe construït en sèrie a Europa occidental.

Els caces Saab 29A van començar a entrar en servei amb la Força Aèria Sueca a la fi de 1951 i van romandre en producció fins a abril de 1956, quan 661 exemplars havien sortit de les cadenes de muntatge. Van romandre en servei fins 1965, quan va començar la seva gradual reemplaçament pel Saab 32 Lansen, també de fabricació sueca, encara que algunes unitats van ser usades fins 1974. L'últim vol militar realitzat a la Força Aèria Sueca el va realitzar l'agost de 1976 en la celebració del 50 aniversari d'aquesta.

Entre 1961 i 1962, trenta J29F de la Força Aèria Sueca van ser subministrats a Àustria, on van passar a formar part de la Força Aèria Austríaca, romanent en servei fins 1972.

Disseny[modifica]

De configuració monoplana d'ala alta cantilever, el Saab 29 tenia tren d'aterratge tricicle i retràctil, la seva planta motriu es trobava a l'interior del seu rotund fuselatge i el pilot s'acomodava en un seient ejectable situat en una cabina pressuritzada.

Variants[modifica]

J29: Quatre prototips fabricats entre 1948 i 1950.
J29A: Primera versió de producció; 224 fabricats des de 1951 fins 1954, les sèries més tardanes van canviar els frens de les ales al fuselatge, darrere de les comportes del tren d'aterratge principal.
J29B: Segona i millorada versió de producció; 332 fabricats des de 1953 fins 1955; disposava d'una capacitat de combustible un 50% més gran i punts d'ancoratge sota les ales per transportar bombes, coets i tancs lanzables.
A29B: Versió d'atac al sòl del J29B.
S29C: Versió de reconeixement fotogràfic, 76 fabricats des de 1954 fins 1956; muntava sis càmeres instal·lades en un morro modificat per a tal propòsit (no muntava armament).
J 29D: Versió experimental construïda en curta sèrie, per avaluar un posquemador de disseny suec
J29E: Versió de caça, 29 fabricats el 1955; incorporava "dents de gos" en lloc de slats per millorar les característiques de vol transónicas.
J29F: Versió de caça; última variant de sèrie, 308 avions convertits de bucs existents des de 1954 el 1956.
A29F: Versió d'atac del J29F, a més de l'armament estàndard de l'J29F, podia portar 24 coets aire-aire Bofors de 75 mm i fins a 500 kg d'armes lanzables en suports subalares.

Especificacions (J 29F)[modifica]

Tipus: caça monoplaza
Planta motriu: un turborreactor Flygmotor RM2B (versió amb llicència del d'Havilland Ghost) de 2.800 kg d'empenta amb postcombustió
Prestacions: velocitat màxima 1.060 km/h, a 1.550 m; sostre de servei 15.500 m; abast màxim 2.700 km
Pesos: buit operacional 4.300 kg; màxim en enlairament 8.000 kg
Dimensions: envergadura 11,00 m; longitud 10,13 m; alçada 3,73 m; superfície alar 24,00 m²
Armament: canó Bofors de 20 mm a la proa i quatre metralladores Bofors de 13,2 mm

Usuaris[modifica]

Força Aèria Austríaca

Força Aèria Sueca

Operació de les Nacions Unides al Congo (ONUC)

Força Aèria Sueca

Vegeu també[modifica]

Saab

Bibliografia[modifica]

Enciclopèdia Il·lustrada de l'Aviació vol.12. Barcelona. Delta, 1984, p. 2873. ISBN 84-7598-020-1.
Berns, Lennart and Lindholm, Robin. "Saab J 29 Tunnan". International Air Power Review , Volume 13/2004, p. 152-173.
Erichs, Rolph, Hammerich, Kai, Rapp, Gudmund et al. The Saab-Scania Story . Stockholm: Streiffert & Co, 1988. ISBN 91-7886-014-8.
Taylor, John W.R. "Saab J 29." Combat Aircraft of the World from 1909 to the present . New York: G.P. Putnam 's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
This Happens in the Swedish Air Force (brochure). Stockholm: Information Department of the Air Staff, Flygstabens informationsavdelning, Swedish Air Force, 1983.
Widfeldt, Bo. The Saab J 29 . Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd, 1966.
Winchester, Jim. "Saab J 29". Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile) . Rochester, Kent, UK: The Grange plc., 2006. ISBN 978-1-84013-929-7.

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mcapdevila/Saab 29 Tunnan