Vol 9525 de Germanwings

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'esdevenimentVol 9525 de Germanwings
320 GERMANWINGS D-AIPX 147 09 06 14 BCN RIP.jpg
L'avió accidentat en una fotografia presa el 2014
 44° 17′ 52″ N, 6° 28′ 01″ E / 44.2979°N,6.467°E / 44.2979; 6.467
Tipus accident d'avió
assassinat massiu
suicide by pilot Tradueix
Data 24 de març del 2015
Localització Provença, a Prats de Blèuna Auta
Estat França
Tipus d'aeronau Airbus A320
Punt de sortida Aeroport de Barcelona - el Prat
Punt d'arribada Aeroport Internacional de Düsseldorf
Gestor/operador Germanwings
Matriculació de l'aeronau D-AIPX
Número de vol 4U9525 i GWI18G
Passatger 144
Tripulació 6
Causa Estavellament deliberat pel copilot[1][2][3][4][5]
Morts 150
Ferits 0
Nombre de supervivents 0
Modifica les dades a Wikidata

El vol 9525 de Germanwings fou un vol regular entre Barcelona i Düsseldorf de la companyia alemanya Germanwings que el 24 de març del 2015 s'estavellà a la població de Prats de Blèuna Auta, prop de la localitat de Barceloneta de Provença. L'avió que cobria el trajecte era un Airbus A320 i duia 144 passatgers, 2 pilots i 4 tripulants, la totalitat dels quals moriren en el sinistre.[6] Es tracta del pitjor estavellament de l'aviació europea en els darrers cinc anys i el segon sinistre d'una aerolínia de baix cost a la Unió Europea.[7]

En resposta a l'accident i les seves circumstàncies, el fet que el copilot va estavellar l'avió deliberadament, les autoritats d'aviació del Canadà, Nova Zelanda, Alemanya i Austràlia van crear noves regulacions que obliguen a dues persones autoritzades a estar presents a la cabina del pilot en tot moment.[8][9][10][11] Tres dies després de l'incident l'Agència Europea de Seguretat Aèria va emetre una recomanació temporal per a les companyies aèries per garantir que almenys dos membres de la tripulació, incloent almenys un pilot, fòssin presents a la cabina del pilot en tot moment del vol.[12] Diverses aerolínies van anunciar que ja havien adoptat polítiques similars voluntàriament.[8][13][14][15]

Avió[modifica]

L'aeronau accidentada, un Airbus A320-200 (D-AIPX), emprengué el seu primer vol el 29 de novembre del 1990 i tenia 24 anys.[16] L'avió fou entregat a Lufthansa el febrer del 1991 i passà a l'aerolínia Germanwings el 2003. Fou retornat a Lufthansa el 2004 i posteriorment fou transferit de nou a Germanwings al gener del 2014.

Accident[modifica]

Trajectòria del vol.
Gràfic de l'altitud de l'avió durant l'accident.

L'avió, que s'havia enlairat a les 09:49 (CET) de l'aeroport de Barcelona - el Prat, desaparegué dels radars a les 10:39,[17] quan es trobava a una altitud de 6.800 peus sobre la Provença.[18] Les dades de telemetria indiquen que, abans de desaparèixer del radar, l'A320 hauria començat a caure a les 10:31 i hauria perdut més de 13.000 peus d'altitud en quatre minuts.[19]

El secretari d'Estat de Transports de França, Alain Vidalies, explicà que l'avió havia emès un senyal d'emergència a les 10:47, quan es trobava «a una altitud de 5.000 peus i en una situació anormal»,[20] fet que desmentiren les autoritats d'aviació civil franceses.

En un primer moment es desconeixen les causes de l'accident i es barregen diverses suposicions. Es descarta que hi hagin influït les condicions meteorològiques,[21] ja que «el cel ha estat totalment clar durant tot el matí i el vent era molt feble», segons confirmà el servei de meteorologia francès.[22]

Passatgers i tripulació[modifica]

En un primer moment s'informà que la majoria dels passatgers eren alemanys, i el govern espanyol durant les hores posteriors arribà a informar que hi havia 45 espanyols i, possiblement, alguns passatgers turcs a bord.[23][24] Germanwings declarà que 67 ciutadans alemanys podien haver estat a bord,[25] entre ells 16 estudiants i dos professors de l'escola Joseph-König-Gymnasium d'Haltern, a Renània, de camí de tornada a casa després d'estar d'intercanvi amb famílies de l'Institut Giola, a Llinars del Vallès.[26] El govern espanyol confirmà l'endemà, però, un cop realitzada la segona reunió del gabinet de crisi estatal i verificades les llistes de passatgers, que el nombre de víctimes espanyoles s'elevava fins a 49.[27] Hores després, matisà aquest valor i amplià a dues més les víctimes mortals, de manera que s'elevaven a 51 els morts de nacionalitat espanyola.[28]

Els informes inicials suggeriren que hi havia 146 persones a bord, però els informes posteriors han confirmat que hi havia 144 passatgers i sis membres de la tripulació, incloent-hi canadencs, nord-americans, turcs, francesos, alemanys, anglesos, italians, coreans, russos i espanyols.[24] Dos nadons espanyols eren bord de l'avió.[25] Finalment, es va verificar que el nombre de passatgers era de 150 i el nombre de nacionalitats 20.[29]

La premsa alemanya anuncià que el pilot era Patrick Sonderheimer.[30] Un representant de Germanwings anuncià que el capità tenia 10 anys d'experiència de vol (6.000 hores de vol)[24][31] amb Germanwings i Lufthansa volant avions del model A320.[32] El copilot era Andreas Lubitz[30][33] i tenia residència a Montabaur, Alemanya.

Passatgers i tripulació per nacionalitat[34]
Nacionalitat Núm.
 Alemanya[a] 70[36][37]
 Espanya 51[28]
 Argentina 3[38]
 Kazakhstan 3[39]
 Regne Unit 3[40]
 Estats Units 3[41]
 Iran 2[42]
 Austràlia 2[43]
 Marroc 2[44]
 Colombia 2 [45]
 Venezuela 2[46]
 Mèxic[b] 2[48]
 Bosnia-Herzegovina[c] 2[49]
 Països Baixos 1[50]
 Dinamarca 1[51]
 Bèlgica 1[52]
 Israel 1[53]
 Turquia 1[54]
 Xile 1[55]
 Polònia[d] 1[56]
Total 150
Victimes amb doble nacionalitat 4

Investigació[modifica]

L'Agència Francesa d'Aviació Civil, el Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA), obrí una investigació sobre l'accident, en col·laboració amb la seva homòloga alemanya, el Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU). El 24 de març, la BEA envià un equip d'investigadors al lloc de l'accident, acompanyats per representants d'Airbus i de CFM International. S'anuncià que la BEA faria una roda de premsa el 25 de març de 2015.[57]

El ministre d'interior francès, Bernard Cazeneuve, confirmà que una de les caixes negres de l'avió es trobà el mateix dia 24.[58][59] Tot i estar malmesa, es pogueren analitzar les dades que contenia.[60]

El 26 de març, el fiscal encarregat del cas digué que el copilot Andreas Lubitz probablement havia estavellat l'avió expressament.[61] Segons la investigació, el pilot hauria sortit de la cabina i el copilot hauria iniciat el descens fins a una altitud de 10.000 peus. Quan el pilot hauria intentat tornar a la cabina, el copilot li ho hauria impedit. La caixa negra enregistrà cops forts a la porta de la cabina i, moments abans de l'impacte, crits dels passatgers.[62][63]

El 27 de març la fiscalia alemanya va escorcollar els habitatges que Lubitz freqüentava a Montabaur i s'endugueren un ordinador i altres efectes personals per a procedir a la seva inverstigació. Entre els efectes personals van trobar un informe mèdic estripat[64] però no cap nota de suïcidi entre els efectes personals.[65] Les autoritats també van informar que havien trobat documents que demostraven que el copilot estava de baixa i en tractament mèdic, cosa que havia amagat a l'empresa i a la seva família.[64][66]

L'endemà, les autoritats novament van registrar la casa de Lubitz, on van trobar evidències de que estava prenent medicaments receptats i patia d'una malaltia psicosomàtica. Els investigadors van trobar recerques a la seva tablet PC de Lubitz dels dies previs a l'accident, incloent-hi "maneres de suïcidar-se" i "portes de la cabina i els seus mecanismes de seguretat". El fiscal Brice Robin va informar que els metges li havien dit que Lubitz no hauria d'haver estat volar, però "impediments de secret mèdic"[67] haurien evitat que aquesta informació pogués ser posada a disposició de Germanwings.

En les setmanes prèvies a la publicació de l'informe preliminar de la BEA,[68] la investigació sobre Lubitz va descobrir que havia estat tractat per tendències suïcides abans del seu entrenament com a pilot comercial i se li havia negat temporalment la llicència de pilot als Estats Units a causa d'aquests tractaments per a la depressió. L'informe final de la BEA va confirmar les troballes de l'informe preliminar, afirmant que el copilot va començar a mostrar símptomes de depressió psicòtica. Durant cinc anys Lubitz havia estat freqüentment incapaç de dormir, a causa del que ell creia que eren problemes de visió; va consultar a més de quaranta metges i temia que s'estava quedant cec.[69] Motivat pel temor que la ceguesa li faria perdre la seva llicència de pilot, va començar les recerques en línia sobre els mètodes de suïcidar-se, abans de decidir-se a estavellar vol 9525.

Origen, destinació i lloc de l'estavellament del vol 9525


Reaccions[modifica]

Acte d'homenatge a l'aeroport del Prat a les víctimes de l'accident del vol 9525 de Germanwings en el primer aniversari del sinistre.

En paraules del president de la República Francesa, François Hollande: «les condicions de l'accident suggereixen que no hi hauria supervivents».[70] Hollande també declarà que l'avió duia passatgers alemanys i espanyols, sense especificar si també hi havia víctimes d'altres nacionalitats. Les víctimes espanyoles serien 45, segons el gabinet de crisi del govern espanyol.[71] El primer ministre francès, Manuel Valls, envià el ministre de l'Interior, Bernard Cazeneuve, al lloc de l'accident i posà en marxa una cèl·lula de crisi ministerial per coordinar l'incident.[72]

El president de la Comissió Europea, Jean-Claude Juncker, digué: «He rebut amb profunda tristesa la notícia de l'accident d'avió a França que ha costat la vida a 150 persones. El meu cor és amb les famílies i amics de les víctimes. És una tragèdia que ens toca molt de prop i ens colpeja durament. En nom propi i en nom de la Comissió Europea, vull expressar el meu més sentit condol a les famílies i amics de les víctimes, així com la nostra solidaritat europea amb tots els alemanys, francesos i espanyols.»[73]

El 25 de març, Germanwings va retirar el número de vol 4U9525 i el canvià per 4U9441. El vol de tornada també es va canviar, de 4U9524 a 4U9440.[74]

Notes[modifica]

  1. Inlcoent els dos passatgers amb doble nacionalitat bosniana i alemanya.[35]
  2. Un dels quals amb doble nacionalitat mexicana i espanyola[47]
  3. Una parella d'origen bosnià que treballava a Alemanya, viatjant amb passaports alemanys.
  4. Un infant amb múltiples nacionalitats, viatjava amb passaport polonès.

Referències[modifica]

  1. «El copilot va estavellar deliberadament l'avió de Germanwings sinistrat dimarts passat». Corporació Catalana de Mitjans Audiovisuals, 26-03-2015. [Consulta: 27 març 2015].
  2. Willsher, K. «Germanwings plane deliberately flown into mountain, says prosecutor» (en anglès). The Guardian, 26-03-2015. [Consulta: 27 març 2015].
  3. Silenzi, A. «Disastro Germanwings, "Il copilota ha provocato volontariamente lo schianto"» (en italià). La Repubblica, 26-03-2015. [Consulta: 27 març 2015].
  4. Zuvela, M. «Co-pilot deliberately crashed Germanwings flight: prosecutor» (en anglès). Deutsche Welle, 26-03-2015. [Consulta: 27 març 2015].
  5. «La Fiscalía cree que el copiloto tenía "voluntad" de estrellar el avión de Germanwings» (en castellà). RTVE, 26-03-2015. [Consulta: 27 març 2015].
  6. «Germanwings plane crashes in southern France: police» (en anglès). Reuters, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  7. «Preguntas y respuestas sobre el accidente del vuelo GWI9525» (en castellà). El País, 24-03-2015. [Consulta: 25 març 2015].
  8. 8,0 8,1 «Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit». CBC News, 27-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  9. Cooke, Henry «CAA changes cockpit policy following Germanwings crash». Fairfax New Zealand, 27-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  10. «Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted». The Wall Street Journal, 27-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  11. «'Rule of two': Australia to require two in a cockpit at all times in wake of Germanwings tragedy». The Sydney Morning Herald, 30-03-2015 [Consulta: 30 març 2015].
  12. «EASA recommends minimum two crew in the cockpit». AESA, 27-03-2015. [Consulta: 28 març 2015].
  13. «Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened». The Guardian, 26-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  14. «Germanwings investigators find torn-up sicknote in co-pilot's home». The Guardian, 27-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  15. «Germanwings Flight 4U9525 co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness' from employer». CBC News, 27-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  16. «D-AIPX Germanwings Airbus A320-200 - cn 147» (en anglès). Planespotters, 2015 [Consulta: 24 març 2015].
  17. «BREAKING NEWS: Airbus A320 crashes in French Alps» (en anglès). Metro.co.uk, 24-03-2015.
  18. «S'estavella als Alps un avió que ha sortit de Barcelona amb destí a Düsseldorf». El Periódico, 24-03-2015 [Consulta: 24 març 2015].
  19. «Flight Track Log - Related Links» (en anglès). FlightAware, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  20. «DIRECT. Crash de l'Airbus A320 : des débris de l'avion retrouvés» (en francès). Journal du Dimanche, 24-03-2015 [Consulta: 24 març 2015].
  21. «Las condiciones meteorológicas eran buenas en el lugar del accidente del avión de Germanwings» (en espanyol). La Vanguardia, 24-03-2015.
  22. «Vuit minuts caient i cap avís dels pilots: què li ha passat a l'avió de Germanwings?». ara.cat. [Consulta: 24 març 2015].
  23. «News of passengers» (en anglès). ABC news. [Consulta: 24 març 2015].
  24. 24,0 24,1 24,2 «News of passengers» (en anglès). BBC news. [Consulta: 24 març 2015].
  25. 25,0 25,1 «LIVE: No distress signal sent before crash - aviation official» (en anglès). News24. [Consulta: 24 març 2015].
  26. SERRA, LAURA. «Una alumna de l'institut de Llinars, sobre les víctimes de l'accident: "Fa poques hores eren aquí"». ara.cat. [Consulta: 24 març 2015].
  27. «51 de les 150 víctimes són espanyoles». El País, 25-03-2015. [Consulta: 25 març 2015].
  28. 28,0 28,1 «Accidente de Avión en Francia: El Gobierno confirma que hay 51 víctimas españolas» (en castellà). El Confidencial, 25-03-2015. [Consulta: 25 març 2015].
  29. «11 estrangers que residien a l'Estat viatjaven en l'avió de Germanwings». ara.cat. [Consulta: 27 març 2015].
  30. 30,0 30,1 «Andreas Lubitz and Patrick S: What do we know about the pilots on Germanwings flight 4U9525?». telegraph.co.uk. Telegraph Media Group Limited. [Consulta: 26 març 2015].
  31. «Crash: Germanwings A320 near Barcelonnette on Mar 24th 2015, lost height and impacted terrain». The Aviation Herald. [Consulta: 24 març 2015].
  32. «Alps plane crash: What we know». BBC News. [Consulta: 24 març 2015].
  33. «Germanwings Co-Pilot Named as Andreas Lubitz». Wall Street Journal. Dow Jones & Co.. [Consulta: 26 març 2015].
  34. «News of passengers» (en anglès). BBC news. [Consulta: 24 març 2015].
  35. «Fehret i Emira iz BiH među žrtvama tragičnog leta» (en bosnian). avaz.ba [Consulta: 26 març 2015].
  36. «Live: 72 deutsche Opfer bei Germanwings-Absturz». n-tv, 25-03-2015 [Consulta: 25 març 2015].
  37. «Accidente en Los Alpes de un Airbus que volaba de Barcelona a Düsseldorf» (en castellà). El País, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  38. «Quiénes eran los argentinos fallecidos en la tragedia aérea de Germanwings en Francia» (en es). , 24-03-2015 [Consulta: 25 març 2015].
  39. «На борту разбившегося во Франции самолета находились трое граждан Казахстана» (en ru). Interfax, 25-03-2015 [Consulta: 25 març 2015].
  40. «Alps air crash 'killed three Britons'». BBC News. [Consulta: 25 març 2015].
  41. «Third American Killed In Germanwings Crash, State Department Says». Huffington Post, 25-03-2015. [Consulta: 25 març 2015].
  42. «Tasnim Reporter Among Germanwings Crash Victims». Tasnim News Agency, 25-03-2015 [Consulta: 25 març 2015].
  43. «Aussies onboard». Guardian, 24-03-2015 [Consulta: 24 març 2015].
  44. «ثنائي مغربي ضمن ضحايا الطائرة المتحطّمة على التراب الفرنسي» (en (àrab)). hespress.com, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  45. «Dos colombianos viajaban en el avión que chocó en los Alpes franceses», 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  46. «Germanwings Flight 4U9525 victims include opera singers, high school students». cbc.ca, 25-03-2015 [Consulta: 25 març 2015].
  47. «Dora Isela Salas, la otra mexicana víctima del vuelo 9525» (en castellà). Excélsior, 26-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  48. «SRE identifica a 2 mexicanas que murieron en avionazo» (en castellà). Milenio [Mexico City], 25-03-2015 [Consulta: 25 març 2015].
  49. «Fehret i Emira iz BiH među žrtvama tragičnog leta» (en bosnian). avaz.ba [Consulta: 26 març 2015].
  50. «Zeker één Nederlandse dode bij crash Frankrijk» (en (neerlandès)). nos.nl, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  51. «Dansker blandt de omkomne i flystyrt» (en dánes). TV 2, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  52. «Crash A 380: Il y a au moins une victime belge, selon Didier Reynders» (en francès). , 24-03-2015 [Consulta: 24 març 2015].
  53. Itamar Eichner. «Israeli among 150 killed in Germanwings crash named» (en (anglès)). www.ynetnews.com, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  54. «39 Turks among victims in Germanwings plane crash: Report». Hürriyet Daily News, 24-03-2015 [Consulta: 24 març 2015].
  55. «Chilena figura entre las víctimas fatales de avión accidentado en Francia» (en es). EMOL. [Consulta: 25 març 2015].
  56. «Katastrofa samolotu we Francji Airbus A320 rozbil sie w Alpach» (en pl). fakt.pl [Consulta: 25 març 2015].
  57. «Accident d'un Airbus A 320-211 immatriculé D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 mars 2015 -- INFORMATION DU 24 MARS 2015» (en francès). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  58. «Germanwings A320 black box found in French Alps». RT, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  59. «Germanwings plane black box found as investigators reach crash site». theguardian.com, 24-03-2015. [Consulta: 24 març 2015].
  60. «La caixa negra està danyada, però pot ser analitzada». Corporació Catalana de Mitjans Audiovisuals, 25-03-2015. [Consulta: 25 març 2015].
  61. «El copilot de l'avió estavellat als Alps, un alemany de 28 anys identificat com a Andreas Lubitz». ara.cat. [Consulta: 26 març 2015].
  62. «El copilot va fer estavellar deliberadament l'avió, segons la investigació». VilaWeb, 26-03-2015. [Consulta: 26 març 2015].
  63. SALVATIERRA, ISAAC. «Què va passar en el vol de Germanwings: la pel·lícula dels fets basada en la gravació de la caixa negra». ara.cat. [Consulta: 26 març 2015].
  64. 64,0 64,1 «Lubitz estava de baixa, rebia tractament i ho va amagar a Germanwings». ara.cat. [Consulta: 27 març 2015].
  65. «Germanwings plane crash: Police say 'significant discovery' at home of co-pilot Andreas Lubitz is not a suicide note». , 27-03-2015 [Consulta: 27 març 2015].
  66. «POL-D: Presseerklärung II der Staatsanwaltschaft Düsseldorf - Absturz des Fluges 4U 9525 über den französischen Alpen» (en alemany). presseportal.de. [Consulta: 27 març 2015].
  67. «Germanwings: cal repensar el secret mèdic». ARA, 13-03-2016. [Consulta: 25 juny 2016].
  68. Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) Accident on 24 March 2015 at Prads-Haute-Bléone - Preliminary Report, 05-2015, pàg. 30.
  69. «El copilot de Germanwings seguia un tractament per a problemes de visió». ARA, 28-03-2015. [Consulta: 25 juny 2016].
  70. «Crash de l'Airbus : Hollande craint qu'il n'y ait "aucun survivant"».
  71. «El govern espanyol confirma "45 cognoms espanyols" entre les víctimes de l'avió accidentat als Alps». ara.cat. [Consulta: 24 març 2015].
  72. «Germanwings airliner crashes in French Alps». BBC News, 24-03-2015 [Consulta: 24 març 2015].
  73. «El president de la Comissió Europea, Jean-Claude Juncker, expressa el seu condol després de l'accident d'avió a França». web. Comissió Europea. [Consulta: 24 març 2015].
  74. «germanwings Retires Flight Number 4U9525; New Flight Numbers from 25MAR15». airlineroute.net. [Consulta: 25 març 2015].

Enllaços externs[modifica]