Pont del Riu Sidu
 |
Aquest és un article traduït amb mancances. |
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Dades | ||||
| Tipus | Pont penjant  | |||
| Enginyer estructural | China Communications Construction (en)  | |||
| Construcció | 15 novembre 2009 | |||
| Obertura | 15 novembre 2009 | |||
| Característiques | ||||
| Material | formigó armat | |||
| Mesura | 496 ( ) × 496 ( ) × 1.222 ( ) × 900 ( ) m | |||
| Hi passa | G50 Shanghai–Chongqing Expressway (en) | |||
| Localització geogràfica | ||||
| Entitat territorial administrativa | Badong County (RP Xina) (en) | |||
| ||||
El pont del riu Sidu (Siduhe Bridge, 四 渡河 特 大桥) és un 1,222 m-long (4,009 ft) pont penjant que creua la vall del riu Sidu prop de Yesanguan al comtat de Badong de la província de Hubei de la República Popular de la Xina. El pont va ser dissenyat per CCSHCC Second Highway Consultants Company, Limited. i construït a un cost de 720 milions de iuans (aproximadament 100 milions de dòlars EUA).[1] Es va obrir al trànsit el 15 de novembre de 2009.
Geografia[modifica]
El pont forma part de la nova autopista G50 Huyu que és paral·lela a la carretera nacional xinesa 318, una ruta est-oest entre Xangai i Chongqing, creuant l’ampli cinturó de muntanyes que separen la conca de Sichuan de les terres baixes de l'est de Hubei. El riu Yangtze travessa el mateix cinturó de muntanya 50 km (31 mi) cap al nord, formant les famoses Tres Gorges. El ferrocarril de Yiwan, acabat el 2010 i paral·lel a l'autopista, s'ha descrit com la línia ferroviària més difícil de construir i més cara (per km) de la Xina.[2]
El pont sobrevola una vall de 500-metre-deep (1,600 ft) a la conca del riu Sidu (afluent esquerre del riu Qingjiang) i va substituir el pont Royal Gorge i el pont Beipan River Guanxing Highway Bridge com el pont més alt del món fins que al seu torn va ser superat pel pont Duge el 2016.
Disseny i construcció[modifica]
Una vista del pont del riu Siduhe
El disseny del pont inclou torres en forma d’H, un tram principal endurit per encavallades i portes laterals no suspeses. Les encavallades tipus Warren es van construir en 71 seccions, amb una secció més gran que pesava 91.6 tones mètriques (101.0 tones short). Les encavallades són de 6.5 m (21 ft) alçada i 26 metres (85 ft) ample.[3]
S'ha informat que la mesura d'alçada des del fons de la gorga és de 496 m (1,627 ft) d'Eric Sakowski, 500 m (1,600 ft) de Chongxu Wang i 550 m (1,800 ft) de Yinbo Liu.[Note 1]
La primera part del cable de suspensió instal·lat, una corda coneguda com a cable pilot, va ser la primera "al món" que es va col·locar amb un coet. Les condicions a la ubicació del pont no permetrien l'ús d'embarcacions o helicòpters, que prèviament s'han utilitzat per encordar el primer cable. Els coets van transportar els cables pilot el 6 d'octubre de 2006 i van suposar un estalvi de temps i costos.[4]
Els cables de suspensió principals estan formats per 127 fils paral·lels de filferro agrupats en forma hexagonal (127 és el sisè nombre hexagonal centrat). Cada cadena està formada per 127 cables (també té una forma hexagonal de manera que hi ha un total de 16.129 cables en cadascun dels dos cables de suspensió principals). Cada cable pot contenir 191,960 quilonewtons (43,150,000 lbf) .[5]
Notes[modifica]
- ↑ No està clar que aquestes fonts mesurin al mateix punt del pont. Alguns poden estar mesurant des del fons de la gorga fins a la part superior de les torres, explicant algunes de les discrepàncies en les xifres reportades. A més de les xifres reportades per Sakowski, Liu i Wang, hi ha altres fonts menys fiables a Internet que indiquen l’alçada a 560 m.
Referències[modifica]
- ↑ Wang 2009, p.65. "The bridge cost the Chinese government 720 million yuan (roughly U.S.$100 million). The design was engineered by CCSHCC, Second highway Consultants Company, Limited;which is based in Wuhan, China."
- ↑ Most expensive rail line in China becomes operational, 2010-12-22
- ↑ Wang 2009, p. 79. "A steel truss of the Warren type divided into 71 sections was used for the superstructure. The truss height is 6.5 m and the width is 26.0 m. The panel point spacing is 6.4 m, and the truss sections are connected at each panel point."
- ↑ Wang 2009, p. 80. "The installation of the main cables began with the placement of a pilot cable." "Conventional methods for placing the pilot cable ... could not be used." "An innovative cable placement method using a military rocket was developed." "On October 9, 2006, two rockets were fired to take the two 1,300 m ropes made of chinlon, a highly elastic yarn, over the canyon, a distance of roughly 1,100 m." "The entire process was completed in a short period—perhaps 10.00 seconds—and the cost savings were significant."
- ↑ Wang 2009, p. 79. "Prefabricated Parallel Wire Strand (PPWS) was used for the main cable. Each main cable consisted of 127 parallel wire strands arranged in a hexagonal shape, and each strand is made from 127 galvanized high-strength steel wires, each 5.1 mm in diameter, also arranged in a hexagonal shape. The maximum tension force that the cable can bear is 191,960 kN."
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Pont del Riu Sidu |
- (anglès) Siduhe River Bridge Arxivat 2012-03-02 a Wayback Machine. - Fiche sur Highestbridges.com
- (xinès) 巴东四渡河特大桥 Arxivat 2016-03-04 a Wayback Machine. sur Cnbridge.cn
- (xinès) 沪蓉西高速公路四渡河特大桥 sur Hudong.com
- Le pont du Siduhe a la base de dades Structurae