Hermann Marwede (vaixell)
 | |
| Drassana | Fassmer (en)   |
|---|---|
| Número assignat per la drassana | 1910 |
País de registre
| |
| Historial | |
| Entrada en servei | juny 2003 |
| Característiques tècniques | |
| Tipus | vaixell de recerca i rescat |
| Arqueig | 300 (GT) |
| Eslora | 46 m |
| Mànega | 10,66 m |
| Calat | 2,8 m |
| Més informació | |
| Número IMO | 9282601 |
| Distintiu de trucada |  D  B  A  R (Delta-Bravo-Alfa-Romeo) |
El Hermann Marwede (SK 29) és el vaixell de recerca i rescat més gran de la mar del Nord i l'únic de la classe 46m del servei de restat alemany Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Està considerat el vaixell de rescat més gran del món té la base a l'estació marítima de l'illa de Helgoland.[1]
El vaixell
[modifica]Amb una llargada de 46 metres, una amplada de 10,66 metres i un calat de 2,80 metres, el vaixell pot assolir una velocitat de 25 nusos (aproximadament uns 46 km/h). Compta amb un motor central (de 2.720 kW (3.700 CV) i dos motors laterals de 2.040 kW (2.775 CV) cadascun, que ofereixen una potència total del motor de 6.800 kW (9.250 CV). Gràcies a dos propulsors de proa accionats hidràulicament de 105 kW (42 CV) cadascun, es pot posicionar amb precisió durant les maniobres operatives i portuàries. El vaixell té una autonomia de 920 milles marines o 1.700 km. Quan viatja a una velocitat més lenta de 15 kn, pot arribar a fer-ne 2.120.[2]
Actualment està equipat amb un bot inflable semirígid amb cabina tancada, ubicat a la tina de popa, de 8,90 metres d'eslora i 3,60 metres d'amplada i està equipat amb dos propulsors a reacció i fa una velocitat màxima de 32 nusos (aproximadament 59 km/h). Gràcies al calat poc profund de 0,65 metres, també es pot utilitzar en aigües poc profundes, per exemple al voltant de bancs de sorra.[2]
La tripulació permanent està formada per 16 navegants i tècnics, set dels quals formen la tripulació que està de servei a bord les 24 hores del dia durant dues setmanes perquè pugui salpar en qualsevol moment.[3][2]
Història
[modifica]L'any 2000, la DGzRS va decidir construir el vaixell de rescat més gran i potent fins el moment. L'encàrrec del vaixell, d'uns 46 metres d'eslora i 404 tones de desplaçament, es va adjudicar a la drassana Fassmer Werft de Berna/Motzen, situada a la riba esquerra del riu Weser. El casc va ser subcontractat l'empresa polonesa Aluship Gdańsk de Gdańsk. Finalment el vaixell va ser batejat el 27 de juny de 2003 en honor a l'empresari i director de la cervesera Brauerei Beck i patrocinador de la DGzRS, Hermann Marwede.
L'embarcació filla Verena, inialment ubicada a la tina de popa, es va construir a la drassana Lürssen Werft.[4] El 2012, aquesta embarcació original es va canviar per un bot inflable semirígid amb el mateix nom.[2]
Curiositat
[modifica]L'empresa alemanya de modelisme Revell comercialitza la maqueta per muntar del Hermann Marwede a escala 1:200.[5]
Referències
[modifica]- ↑ «ÜBER DIE STATION Deutsche Bucht/Helgoland» (en alemany). DGzRS. [Consulta: 24 juliol 2024].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 «46-METER-SEENOTRETTUNGS KREUZER MIT TOCHTERBOOT» (en alemany). DGzRS. [Consulta: 24 juliol 2024].
- ↑ «ÜBER DIE STATION Deutsche Bucht/Helgoland» (en alemany). DGzRS. [Consulta: 24 juliol 2024].
- ↑ Kölling, Volker «Seenotretter in der Region Bremen-Nord verwurzelt» (en alemany). Weser Kurier, 27-05-2015 [Consulta: 24 juliol 2024].
- ↑ «Seenotkreuzer "Hermann Marwede"» (en anglès). Revell. [Consulta: 24 juliol 2024].