Norðoyatunnilin

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'edifici
Norðoyatunnilin
Imatge
Nom en la llengua original(fo) Norðoyatunnilin Modifica el valor a Wikidata
Dades
TipusUndersea tunnel (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Construcció18 desembre 2003 Modifica el valor a Wikidata
Obertura29 abril 2006 Modifica el valor a Wikidata
Característiques
Mesura4,6 (alçària) × 6.300 (longitud) m
TravessaLeirvíksfjørður Modifica el valor a Wikidata
Ubicació geogràfica
Entitat territorial administrativailles Fèroe (Regne de Dinamarca) Modifica el valor a Wikidata
LocalitzacióEysturoy Modifica el valor a Wikidata
 62° 12′ 16″ N, 6° 37′ 40″ O / 62.2045°N,6.6279°O / 62.2045; -6.6279Coord.: 62° 12′ 16″ N, 6° 37′ 40″ O / 62.2045°N,6.6279°O / 62.2045; -6.6279
Lloc webtunnil.fo Modifica el valor a Wikidata

El Norðoyatunnilin ("el túnel de les illes del nord", en feroès) és un túnel submarí de peatge de les Illes Fèroe. Amb els seus 6300 metres, és el segon més llarg de l'arxipèlag després de l'Eysturoyartunnilin, que fa 11 200 metres. Connecta Leirvík, a l'illa d'Eysturoy, amb la ciutat de Klaksvík, a l'illa de Borðoy, passant per sota de l'estret Leirvíksfjørður. El Norðoyatunnilin és un túnel de carretera construït en un sol tub bidireccional. El túnel baixa a una profunditat de 150 metres per sota del nivell del mar, salvant així la profunditat màxima de l'estret que és de 103 metres. El pendent màxim és del 6%.[1]

El projecte de construcció d'un túnel que connectés l'illa d'Eysturoy i la de Borðoy és antic. El 1988, el Landsverkfrøðingurin (l'oficina nacional d'obres públiques) va realitzar diversos estudis de sismicitat al Leirvíksfjørður (estret que separa les dues illes).[2] Un any abans, un enginyer havia desenvolupat un pla global que mostrava diferents ubicacions adequades per a la construcció d'un túnel. Altres estudis realitzats el 1988 van confirmar que aquest projecte es podia arribar a considerar econòmicament viable. Quinze anys després del començament del primer estudi, se'n van iniciar les obres.

La perforació a Leirvík va començar el 18 de desembre de 2003 i a Klaksvík el 20 d'abril de 2004. El 25 de juny de 2005 es va completar la perforació i la seva construcció va acabar finalment l'abril de 2006.[2] El Norðoyatunnilin es va inaugurar oficialment el dia 29 d'aquell mateix mes, tres mesos abans del que s'havia previst.[3] El cost total de l'obra va ser de 265 milions de DKK.[4] El 2014 el peatge del Norðoyatunnilin costava 100 corones per cotxe (13 € aprox.).[5]

Referències[modifica]

  1. «Norðoyartunnilin í tølum» (en feroès). Tunnil. [Consulta: 16 juny 2019].
  2. 2,0 2,1 «Norðoyatunnilin» (en feroès). LBF. Arxivat de l'original el 2019-04-02. [Consulta: 17 juny 2019].
  3. «Tusinder af færinger til uofficiel indvielse af stor tunnel» (en danès). fyens.dk. [Consulta: 16 juny 2019].
  4. «Tusinder af færinger til uofficiel indvielse af stor tunnel» (en danès). fyens.dk. [Consulta: 17 juny 2019].
  5. «Convert from Danish Krone (DKK) to Euro (EUR)» (en anglès). The Money Converter. [Consulta: 24 juny 2019].

Vegeu també[modifica]

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Norðoyatunnilin