Pedal d'home mort

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Un pedal d'home mort en un camió de grans dimensions.

El pedal d'home mort és un sistema de seguretat que s'instal·la en locomotores o camions de grans dimensions, com a mitjà per a assegurar que el conductor està en condicions de conduir el vehicle mentre aquest es troba en marxa.[1]

Consisteix en un pedal situat sota el pupitre de conducció, que s'acciona mitjançant el peu. Depenent del model de vehicle, també hi pot haver un parell de botons a banda i banda de la cabina, que es poden accionar amb la mà i que funcionen de la mateixa manera.

El sistema s'activa en el moment en què se selecciona el sentit de la marxa amb l'inversor (cap endavant o enrere), i s'ha alliberat el fre. Des d'aquest moment, s'ha de començar a trepitjar el pedal cada cert temps, a intervals regulars o irregulars. L'avís d'un senyal acústic indicarà al maquinista que no n'està complint els cicles, i el maquinista haurà d'aixecar el peu.

En el moment que el sistema detecta que s'ha deixat d'accionar el pedal o que l'acció sobre el pedal és contínua, s'encén un indicador lluminós al seu panell i seguidament sona un xiulet força desagradable. Si no es prem o es deixa de prémer el pedal en aquest moment, al cap de cinc segons actua el fre d'emergència. Una vegada que el fre d'emergència s'ha accionat, no es pot tornar a posar en marxa el tren, fins que no s'aturi completament i es posi l'inversor a la posició 0 (rearmat).

La frenada d'emergència és la frenada més potent de què disposa el tren. Com el seu nom indica, només s'utilitza per a emergències i provoca l'aturada del tren.

Els temps màxims per als cicles de trepitjar el pedal, mantenir-lo trepitjat, deixar de trepitjar-lo i mantenir-lo sense trepitjar, depenen de la sèrie de locomotora o del tipus del vehicle. Normalment, a un vehicle o locomotora amb major velocitat, se li redueixen els temps. Es podria dir que, si no s'està prement el pedal, al cap de cinc segons comença a sonar el xiulet; i si es manté premut sense deixar-lo anar, al cap de trenta segons sona el xiulet.

Alguns trens de metro tenen aquest sistema de seguretat per a evitar una emergència i protegir els sistemes motrius, i pot estar en un gallet sota la palanca d'acceleració o en un botó independent que dóna temps al conductor per a engegar-lo.

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. V. Daniel Hunt. Industrial robotics handbook. Industrial Press Inc., 1983, p. 146–. ISBN 9780831111489.