Usuari:Mcapdevila/Coupé-Cabriolet
El Coupé-Cabriolet és un cotxe (normalment identificat per l’abreviatura CC o C + C) amb característiques esportives, equipat amb un sostre plegable rígid que, en relació amb la seva posició, configura el cotxe com un coupe (sostre desenvolupat a exterior) o com a convertible (sostre plegat per dins).
El "Coupé-Cabrio" permet una major versatilitat d'ús que el "convertible" normal, oferint una millor protecció contra els elements durant els mesos d'hivern i una resistència molt més gran als raigs solars dels mesos d'estiu.
Història[modifica]
El Peugeot 402 "Éclipse" amb un top dur desmuntable i plegable
Aquest tipus es va utilitzar especialment en els primers anys del nou mil·lenni, després del gran èxit de vendes aconseguit pel model Mercedes "SLK", posat a la venda el 1996. Tot i això, el cotxe "Coupé-Cabrio" no és una veritable novetat, sent Va ser concebut i construït als anys vint amb el nord-americà Hudson "Super Six", amb carrosseria d'Ellerbeck el 1922, que va permetre el desmuntatge manual i l'arranjament de la part dura del cotxe dins del cotxe.
Un 2008 Califòrnia Ferrari amb un sostre plegat de metall
La invenció del sostre plegable amb sistema "pantògraf" és atribuïble al parisenc Georges Paulin, dentista i dissenyador per passió, que dissenya un sostre rígid retràctil, fabricant també un prototip en un xassís Citroën AC4, el 1932.
La patent de Paulin, anomenada "éclipsable", va cridar l'atenció de la constructora Pourtout, que va aplicar el nou sistema el 1934 a les Lancia Belna i Peugeot 301, 401 i 601. Per a tots aquests models, el sostre era plegable, però no es pot desmuntar i es va inserir intacta, mitjançant inclinació de palanques dins del maleter.
El primer cotxe modern "Coupé-Cabrio", amb un sostre dur desmuntable i plegable, va ser el Peugeot 402 "Éclipse" que, donats els bons resultats, l'empresa francesa havia decidit produir, adoptant el ara perfecte i definitiu sistema Paulin .
Capota flexible[modifica]
El sostre de tela d’un Opel Astra G es plega
Un VW Golf I amb el top down
Softtop és el nom anglès de la part superior convertible fabricada amb material flexible. El PVC o el teixit normalment s’utilitza com a material superior.
Les campanes flexibles necessiten una mica d’atenció. Quan s’obrin molts models, s’ha de tenir cura de no deteriorar components com la finestra posterior o que la part superior convertible no esquinci de pistes. En molts models anglesos més antics, les varetes de tisora són objectes delicats que poden pinçar els dits dels inexperts i requereixen molt de temps per obrir-se i tancar-se correctament. A més, les teulades convertibles són l’objectiu d’atacs vandàlics en algunes zones en fer-se malbé amb talls de ganivets, per la qual cosa és recomanable aparcar un convertible en un garatge.
Moltes tapes convertibles més antigues amb teixit de cotó tampoc poden tolerar que queden mullades a sota de la lona . Quan surt el sol i el vehicle entra al garatge sense ventilació del sostre, no és infreqüent que es desenvolupin olors desagradables i motlles. Els sostres de teixit de plàstic ho eviten, però solen ser més sensibles a les esquinçades.
Capota rígida[modifica]
En dècades anteriors, només hi havia dos proveïdors convertibles amb sostres folrats: VW ( Beetle i Golf Convertible ) i la sèrie Mercedes SL . No obstant això, des del boom convertible de la dècada de 1980, diversos fabricants han canviat a taps de qualitat superior i forrat. Un convertible només es pot utilitzar tot l'any amb un sostre folrat. La introducció generalitzada de tapes convertibles d’alta qualitat va treure la reputació de les joguines convertibles i rics per als convertibles i va permetre als seus usuaris utilitzar el convertible com l’únic automòbil durant tot l’any, és a dir. h. sense haver de canviar a un altre vehicle a l’hivern a causa del fred i les calentes.
Les altres construccions superiors convertibles sense folre superior convertible mostren grans parts de l'estructura de suport amb juntes de tisora i barres per sota el sostre.
Capota flexible vs. capota rígida[modifica]
Avui, la part superior convertible és un conjunt complex que consisteix en la closca exterior visible, una subestructura mòbil, majoritàriament d’acer, de tisora que conté l’ arc a la part davantera per enganxar-se al parabrisa, un revestiment (no per a totes les marquesines) i una interior. Pell de teulada (tampoc amb totes les campanes). Les operacions motoritzades a la part superior convertible també s'estan instal·lant cada cop més. A més del procés de plegament real, també inclou el bloqueig del parabrisa. A més, des de fa dècades es coneixen les capotes, que es poden muntar en lloc de la capota flexible a l'hivern i, més recentment, com a substitució de les construccions de sostre plegable, ara retractable dins la maleta, com ara el Mercedes SLK i el Peugeot 206 .
Els avantatges dels capotes flexibles en comparació amb les construccions de sostres plegables són el menor esforç tècnic (costos, sobretot en reparacions d’accidents) i un volum de maleterútil més gran quan el sostre està obert.
Capota rígida plegable[modifica]
Ford Fairlane 500 Skyliner Retractable Coupé Convertible (1958)
El sostre plegat de varius d’un Mercedes-Benz SL de la sèrie R 230 poc abans de la posició final
Amb el pas del temps, van sortir al mercat vehicles amb teulades plegables de materials sòlids. Normalment pleguen el sostre al maleter en diversos segments. Aquest disseny es coneix com a hardtop retràctil (RHT) .
El primer vehicle produït en massa amb sostre metàl·lic retràctil va ser el Peugeot 401 Eclipse de 1935. Els anys 1957, 1958 i 1959 del model, el fabricant nord-americà de gran volum Ford va oferir el Coupé convertible Retractable Coupé de sis places Fairlane 500 Skyliner , el sostre metàl·lic del qual es trobava en un maleter estès en comparació amb el coupé convencional. es podrien allotjar. En tres anys es van fer 48.400 exemplars, que avui es troben entre els cotxes clàssics que estem buscant.
Quatre dècades després, Mercedes-Benz va prendre la idea del sostre metàl·lic retràctil amb la SLK introduïda el 1996. Altres convertibles i roadsters també van rebre mecanismes de sostre similars, com ara. B. Lexus , Opel , BMW o el Mazda MX 5 , que fins i tot es poden ordenar en ambdues variants, amb un sostre de tela o un sostre plegable fix.
Amb aquest sostre d’acer i plàstic, parcialment integrat amb plaques de vidre ( Renault Mégane CC , Nissan Micra ) o un sostre corredor ( VW Eos ), el convertible també es pot utilitzar com a coupé , de manera que el nom del model Coupé-Cabriolet s’ha consolidat. La tercera generació del Mercedes-Benz SLK es pot ordenar com a extensió del sostre convencional amb un sostre de color vario panoràmic o amb un sostre panoràmic amb l'anomenat Magic Sky Control . A petició, el sostre de vidre transparent s’enfosqueix en qüestió de segons. [3]
Partes convertibles EUROTOP . KG EUROTOP GmbH & Co. Recuperat l’11 de gener de 2016. Partes convertibles EUROTOP . KG EUROTOP GmbH & Co. Recuperat l’11 de gener de 2016.
Materials[modifica]
Actualment hi ha diversos materials que s'utilitzen en la fabricació de capotes.
PVC: En els primers anys, el material de PVC que s’utilitzava, per exemple, a la VW Beetle Cabrio tenia una demanda particular. El material de PVC es va utilitzar fins als anys 90 i va ser l'estàndard per al Ford Escort o el VW Golf Cabriolet en l'equip original. El material consta de dues capes: una capa superior fabricada en PVC, que té una estructura específica (gra) depenent del model del vehicle, i una capa inferior fabricada amb un teixit portador de tela (normalment de cotó). [1]
Teixit de Sonnenland: Avui, el teixit Sonnenland fabricat per Haarz és l'estàndard per a la indústria automobilística europea i és utilitzat per exemple per BMW , Mercedes o Porsche en equips originals. El teixit de tres capes té un revestiment de goma intermèdia fet de goma butílic al centre, cosa que fa que la tela sigui impermeable. Al llarg dels anys s’han desenvolupat diversos dissenys (per exemple, Sonnenland Classic, Sonnenland Plus, Sonnenland A5), que difereixen en termes d’elasticitat, resistència a l’abrasió i elasticitat. [2]
Material americà: Hi ha alguns fabricants als EUA que produeixen els seus propis materials convertibles, que s’apropen a la Sonnenland alemanya, però difereixen en el processament. Sobretot, la resistència a la llum i a l’abrasió sovint no és comparable.
Bibliografia[modifica]
- Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4
Referències[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mcapdevila/Coupé-Cabriolet |