Capó (mecànica)

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Per a altres significats vegeu «capó».
El front basculant proveeix ben comunicat amb el compartiment del motor en un Saab Sonett II.
Alguns capós tenen una protuberància per acomodar filtres o preses d'aire (Saab Sonett V4).

El capó , (gal·licisme provinent de la paraula francès capot , és la coberta amb frontissa que cobreix el motor d'un automòbil i permet l'accés al compartiment del motor per realitzar manteniment i reparacions. En vehicles de passatgers és comú que el capó es mantingui enganxat amb una pestell ocult.[1] En vehicles de carreres el capó es pot fixar amb cargols.

Materials[modifica | modifica el codi]

El capó típicament està fet d'acer, però l'alumini està guanyant popularitat en aquest àmbit. En alguns casos estan fets de fibra de vidre o fibra de carboni, que són més lleugeres. Els ruixadors de eixugaparabrises solen estar sobre el capó, i no en la unió entre el capó i el parabrisa.

Seguretat en atropellaments[modifica | modifica el codi]

A Japó i Europa hi ha legislació recent que mira de limitar la serietat de les ferides que pateix al cap un vianant en ser impactat per un automòbil. Això ha conduït a la creació de dissenys i materials de capó més avançats, en alguns casos utilitzant-lo com una estructura activa, separant dels components més rígids del motor en cas d'una col·lisió, ja sigui per mitjà de ressort sobre dispositius explosiu s.

En automòbils esportius[modifica | modifica el codi]

Els automòbils amb motors potents (en particular esportius) poden requerir una entrada d'aire més gran que el que permet la graella davantera, de manera que en alguns models hi ha obertures en el capó. Si instal un motor més gran del que permet originalment el capó, és comú que aquest tingui protuberàncies, o que tingui una obertura i el motor sobresurti per sobre.

En l'àmbit de les carreres de carrer, s'ha popularitzat el costum de aixecar la part posterior del capó per millorar el refredament del motor. En teoria, això té un efecte mínim, ja que l'àrea del capó directament davant del parabrisa és una zona de pressió positiva, ja que l'aire flueix cap al compartiment del motor des de la part davantera del vehicle.

Nota[modifica | modifica el codi]

  1. Deanna Sclar. Auto Repair For Dummies. For Dummies, 31 October 2008, p. 17–. ISBN 9780764599026 [Consulta: 12 abril 2011]. 

Vegeu també[modifica | modifica el codi]