Elizalde T-80
| T-80 | |
|---|---|
| Fabricant | ELIZALDE S. A. |
| Dissenyador | Salvador Elizalde Biada |
| Any de fabricació | 1917 |
| Tipus | De pistons |
| Aplicacions | Farman MF.11 |
| Unitats construïdes | 1 |
| Característiques tècniques | |
|---|---|
| Cicle | Otto 4 temps |
| Combustible | Gasolina |
| Nombre de cilindres | 8 (4x2) |
| Disposició | En V |
| Cilindrada total | 8.000 cm³ |
| Alimentació | Carburador |
| Refrigeració | Per líquid |
| Lubricació | Càrter sec |
| Reducció | No |
| Potència | 150 CV a 2.000 rpm |
| Pes en sec | 168 Kg |
El motor Elizalde T-80, era el motor, junt amb el T-40, dels primers motors d'aviació, que es van projectar i provar en aquesta casa. Amb ells es va començar la important història aeronàutica de l'empresa Elizalde.
Història
[modifica]En l'any 1917 i a requeriments de l'Aviació Militar (una de les branques en què estava muntada l'exèrcit de l'aire d'Espanya), Salvador Elizalde Biada, va dissenyar i provar aquest motor, amb la nova arquitectura de cilindres en V, pot ser influenciat per altres motors de l'època.[1]
Resumint es tractava d'un motor amb 8 cilindres en V refrigerat per aigua, i que donava els 150 CV aquest motor es va provar amb èxit, sobre un avió Farman MF.11, encara que en aquell temps, corrien avions Farman a Espanya, en les forces aèries i construïts per Talleres Hereter S.A.
En acabar la Primera Guerra Mundial el govern va decidir comprar material en desús que resultava molt barat, malbaratant els esforços realitzats per l'empresa i caient aquest motor en l'oblit.[2]
Vegeu també
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'Aeroteca, 2008, p. 22. ISBN 84-612-7902-6.
- ↑ Fundación Elizalde – Motores Aviación[Enllaç no actiu] (castellà)
Bibliografia
[modifica]- Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'Aeroteca, 2008. ISBN 84-612-7902-6.