Lamborghini Miura

De Viquipèdia
Salta a: navegació, cerca
Infotaula d'automòbilLamborghini Miura
Lamborghini Miura.jpg
Tipus model d'automòbil
Classe Automòbil esportiu
Fabricant Lamborghini
Producció 764
Dissenyador Marcello Gandini
Característiques
Dimensions 1,050 mm (Alçada) × 1,760 mm (Amplada) × 4,260 mm  (Llargada) m
Pes 1,292 kg
Carrosseria
Carrosseria Cupé dos portes
Mecànica
Motor combustió 3929 cc V12
Transmissió-canvi 5 Velocitats manuals
Cronologia
Modifica dades a Wikidata

El Lamborghini Miura és un automòbil esportiu produït per l'empresa italiana Lamborghini entre 1966 i 1972. El Miura i el seu disseny van ser usats molt bé en competicions, comparant-se amb el Ford GT40 i el Ferrari 250 LM a la pista de Le Mans. El Miura va revolucionar el concepte d'automòbil esportiu, i per les seves característiques tècniques i la radicalitat del seu disseny aquest model va donar peu al concepte de superesportiu.

El Miura va començar com un concepte de xassís de motor al darrere i estructura molt rígida i ultralleugera, una cosa nova per a automòbils de carrer en aquests anys. Existint ja un xassís sense nom, que havia estat exposat al Saló de l'Automòbil de Torí el 1965 (i amb gran acceptació), la marca va encarregar la realització de la carrosseria a l'empresa Bertone. L'encarregat final de dissenyar el Miura va ser Marcello Gandini, un jove dissenyador de 25 anys que treballava per aquesta empresa, el nom va ser pres de la tauromàquia: Miura és el cognom d'Eduardo Miura un criador de braus coneguts per la seva bravura i agilitat.

Versions[modifica]

P400[modifica]

Els primers Miura van ser nomenats P400, i eren equipats amb un motor V12 de 3,2 litres. Després els P400 serien coneguts com a Posterior 4 litre, donat l'augment en la grandària del motor dels models següents.

Miura P400S[modifica]

El Miura P400S, també conegut com a "Miura S", va ser presentat al Saló de l'Automòbil de Torí al novembre de 1968. És una evolució del P400 amb petits ajustaments en la seva aparença i augment en la potència del motor de 350 a 370 CV.

Miura P400SV[modifica]

La nova evolució impulsada entre altres coses per les nombroses carències del P400, fonamentalment aerodinàmiques, i per la seva entrada al mercat nord-americà a finals dels anys seixanta. El resultat va arribar el 1971, i constava de revisions en la carrosseria i xassís, com així mateix un augment en la potència del motor a 385 CV. En total, es van fabricar una mica menys de 800 Miura entre 1966 i 1972, dels quals 175 són 'SV'.

Miura P400 Jota[modifica]

El 1970 el cap de desenvolupament de Lamborghini, Bob Wallace va usar un xassís de Miura per crear un prototip que complís amb l'Apèndix J de les regulacions de carreres de la FIA. El prototip va ser nomenat Jota i es va construir un de sol, el qual després d'ardus testos va acabar venut a un particular. A l'abril de 1971, l'automòbil es va estavellar a la carretera de circumval encara sense obrir als afores de la ciutat de Brescia, i es va incendiar posteriorment.

Miura P400 SV / J[modifica]

Havent pres coneixement de les prestacions del Jota, alguns clients de la firma van voler tenir-ho en el seu garatge. Lamborghini no estava disposada a afrontar els costos de producció del Jota i va oferir crear una versió millorada dels SV existents. Aquest model conegut com a SV / J va patir millores en la seva motorització, la suspensió i els acabats interiors i exteriors. De les cinc unitats del Miura SV / J construïdes per la fàbrica mentre el Miura P400SV es trobava encara en producció, es van construir dues noves i tres es van convertir des SV existents. Totes encara existeixen. Un d'aquests automòbils, el xassís # 4934, va ser construït per al Shah de l'Iran Mohammad Reza Pahlavi. El Sha mantenia aquest cotxe sota vigilància armada amb un altre SV al Palau Reial, a Teheran. Després que van fugir del país durant la Revolució iraniana, els seus cotxes van ser confiscats pel govern iranià. El SV/J es va vendre a Dubai el 1995. El 1997, aquest automòbil va ser venut a través d'una subhasta de Brooks, a Nicolas Cage, per 490.000 $, convertint-se en el Miura amb el preu més alt mai venut en una subhasta. Cage va vendre el cotxe l'any 2002. Un sisè SV / J va ser construït a la fàbrica de Lamborghini entre 1983 i 1987, a partir d'un xassís Miura P400S sense utilitzar. Aquest va ser construït per Jean Claude Mimran, un dels germans Mimran, llavors propietari de Lamborghini. Altres Miura han estat millorats posteriorment d'acord amb les especificacions SV / J (tractant d'imitar els SV / J originals) en diferents tallers de Suïssa, EUA i Japó.

Referències[modifica]

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Lamborghini Miura Modifica l'enllaç a Wikidata