Vés al contingut

Aston Martin One-77: diferència entre les revisions

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Exploració interactiva de l'historial
← Edició anteriorEdició següent →
Contingut suprimit Contingut afegit
VisualWikitext
Cap resum de modificació
Cap resum de modificació
Línia 56: Línia 56:
|750 CV a 6500 RPM
|750 CV a 6500 RPM
|-
|-
|Parell motor<ref>{{ref-web|llengua=anglès|url=http://fastestlaps.com/cars/aston_martin_one-77.html|consulta=11 octubre 2014|títol=2009 Aston Martin One-77|obra=fastestlaps.com|editor=fastestlaps}}</ref>
|Parell motor
|750 NM a 5750 RPM
|750 NM a 5750 RPM
|-
|-
Línia 74: Línia 74:
|16,7 litres/100 km
|16,7 litres/100 km
|-
|-
|Emissions de CO<sub>2 </sub><ref>{{ref-web|llengua=francès|url=http://www.zeperfs.com/fiche4126-aston-martin-one-77.htm|consulta=11 octubre 2014|títol=Caractéristiques Aston Martin One-77|obra=zeperfs.com|editor=zeperfs}}</ref>
|Emissions de CO<sub>2 </sub>
|572 grams/km
|572 grams/km
|}
|}

Revisió del 15:43, 11 oct 2014

Infotaula d'automòbilAston Martin One-77
Aston Martin One-77
Aston Martin One-77
Tipusmodel d'automòbil Modifica el valor a Wikidata
ClasseSuperesportiu
FabricantAston Martin
Producció2009 al 2012 (77 unitats)
MuntatgeGaydon, Warwickshire, Regne Unit Regne Unit
DissenyadorMarek Reichman
Característiques
Batalla2.791 Modifica el valor a Wikidata
Dimensions1222 mm (Alçada) × 2204 mm (Amplada) × 4601 mm  (Llargada) default
Pes1630 kg
Consum16,7 litres cada 100 km
Capacitat dipòsit98 litres
Carrosseria
Carrosseria2 Portes (Cupè)
Mecànica
Motor combustióV12 de 7,3L
750CV[1]
Transmissió-canviAutomàtica/manual de 6 velocitats
Cronologia
Altres
Lloc webastonmartin.com… Modifica el valor a Wikidata

L'Aston Martin One-77 és un superesportiu d'altes prestacions dissenyat i fabricat per Aston Martin. Va ser vist per primera vegada l'any 2008 durant el Saló Internacional del Automòbil de París i posteriorment al Concorso d’eleganza Villa d’Este a Itàlia però, no va ser fins al 2009 quan fou oficialment presentat al Saló Internacional del Automòbil de Ginebra. El nom del model prové de la seva curta producció, des del 2009 fins al 2011 i limitada a 77 unitats. La paraula "One" dona a entendre que cada vehicle és diferent als 76 restants.[2] Aquest exclusiu model de carretera és el més veloç de la firma anglesa i, amb un preu que ronda el milió d'euros, és també el més car.[3]

Detalls

Prestacions

Està equipat amb un motor d'aspiració V12 de 7,3 litres, fabricat en alumini i situat a la part central davantera del cotxe. Aquest motor va ser desenvolupat per Cosworth a partir del motor de 6 litres i dotze cilindres instal·lat en altres models Aston. Tot i aprofitar el bloc del motor de models anteriors, les modificacions afegides el convertiren en un motor nou, fabricat expressament pel One-77. El motor d'aquest vehicle parteix d'uns paràmetres que fan que aquest respongui a qualsevol velocitat. Degut al seu parell motor, el One-77 és capaç de desenvolupar una gran potència a qualsevol velocitat. Cada motor és fabricat de forma artesanal; partint d'un bloc d'alumini al qual se li apliquen les formes necessàries. Amb la creació d'aquest automòbil, la firma britànica volgué captivar tan als entusiastes dels superesportius i la velocitat com als amants del disseny i l'art. Fou creat sobre un lleuger xassís de fibra de carboni que li aporta una reducció de pes d'aproximadament 100 kg respecte altres models com el DBS. La carrosseria del One-77 està fabricada en alumini i de forma totalment artesanal.[4] Per primer cop en un cotxe de carrer, el One-77 destaca per la tecnologia "Dynamic Suspension Spool Valve". Aquest mecanisme permet al conductor ajustar al seu gust la duresa de la suspensió i inclou varies configuracions per circuit i conducció urbana.[5]

Té una velocitat màxima de 354 km/h i és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en tan sols 3,7 segons. Aquest model només fou fabricat en carrosseria cupè i no disposa d'una variant Volante (descapotable). El consum mixt del One-77 se situa a 16,7 litres per cada 100 quilòmetres. Disposa d'un difusor fabricat en fibra de carboni i d'elements aerodinàmics actius com l'aleró del darrere. La transmissió electro-hidràulica de sis velocitats ofereix un canvi automàtic i manual. Els discs de fre carboceràmics ventilats de 395 mil·límetres al davant i 360 mil·límetres darrere li aporten una gran potència de frenada mentre que les suspensions son capaces tan de suportar dures pressions a altes velocitats com d'adaptar-se a una conducció tranqil·la i relaxada. La competència del One-77 en termes de potència la trobem en vehicles com el Ferrari F50 GT1, el Gumpert Apollo Enraged o el Ferrari LaFerrari.[6]

Fitxa tècnica

Motor[7] V12
Cilindrada 7.312 CC
Alimentació Injecció directa
Distribució 4 vàlvules per cilindre
Potència màxima 750 CV a 6500 RPM
Parell motor[8] 750 NM a 5750 RPM
Transmissió Automàtica/manual de 6 velocitats
Tracció Darrere
Acceleració 0-100 km/h 3,7 segons
Velocitat màxima 354 km/h
Consum mitjà (l/100 km) 16,7 litres/100 km
Emissions de CO2 [9] 572 grams/km
Vista de perfil de l'Aston Martin One-77.
Imatge de l'interior del model One-77.
Vista de la part posterior, on s'aprecia la fusió dels llums.
Imatge de la part frontal del One-77.

Maneig

Tot i ser un superesportiu de 750 cavalls, el One-77 és considerat un vehicle de conducció tranquil·la i relaxada. Disposa d'un xassís molt rígid fabricat en fibra de carboni i d'uns frens ceràmics amb una gran potència de frenada. Al ser un cotxe tan potent, la firma anglesa el dotà de reforços per tal de que podés suportar conduccions agressives. La suspensió té fins a onze ajustaments diferents que el conductor pot aplicar tot tenint en compte el seu tipus de conducció. Des de la suspensió més suau, normalment utilitzada per ciutat, fins a una configuració molt dura, principalment usada en circuits i vies ràpides. La suspensió és de paral·lelogram deformable als dos eixos; els seus amortidors estan integrats a l'estructura del xassís i no directament al braç de suspensió.[10] El One-77 disposa de varies ajudes electròniques que ajuden al conductor a no perdre el control del vehicle en situacions de risc i en faciliten la conducció.[11] El control d'estabilitat ajuda al cotxe a mantenir-se dins la carretera i el control de tracció no deixa derrapar les rodes del darrere. Aquests controls poden ser desactivats des de l'interior del mateix vehicle. Els amortidors compten amb la tecnologia "Dynamic Suspension Spool Valve", incorporada per primera vegada a un vehicle homologat per carretera.[12]

Interior

El One-77 gaudeix d'un interior espaiós i elegant, amb una consola central molt accentuada que segueix les línies d'altres models com el DBS. Gran part de l'interior està fabricat amb materials lleugers com la fibra de carboni i alumini per tal de reduir tot el pes possible.[13] Als seients i al taulell de control hi predomina el cuir, cosit de forma totalment artesanal. El sistema de navegació resta amagat mentre el cotxe no està en funcionament. Quan el motor de dotze cilindres es posa en marxa, la pantalla situada a la part superior del taulell de control es desplega tota sola. Tot i seguir les mateixes línies que altres models de la firma britànica, el One-77 gaudeix d'un interior capaç de combinar agressivitat i elegància. El client pot escollir d'entre quatre colors diferents per a la tapisseria; marró, blanc, vermell i negre.[14] Com en d'altres models Aston, les posicions de la transmissió (Park, Reverse, Neutral i Drive) es troben en quatre botons diferents, situats al taulell de control.[15]

Equipament

Pel que fa la mecànica, el One-77 equipa un motor V12 de 7,3 litres que envia tota la seva potència a través d'una caixa de canvis de sis velocitats fins a les rodes del darrere. La transmissió fou desenvolupada especialment per aquest model i ofereix la possibilitat de canviar de velocitat de forma manual o automàtica mitjançant dues petites palanques situades al volant de direcció. Disposa d'uns frens ceràmics ventilats de 398 mil·límetres i sis pistons al davant i 360 mil·límetres i quatre pistons darrere.[16] Calça uns pneumàtics Pirelli, dissenyats i fabricats especialment per al One-77. Les llandes de 20 polzades equipen uns pneumàtics de 255/35 ZR20 davant i 335/30 ZR20 darrere. El volant de direcció fou recobert en cuir juntament amb els seients i gran part del tauler de comandaments. Disposa de seients ajustables de forma electrònica i de quatre coixins de seguretat; dos pel conductor i dos més per l'acompanyant. Gaudeix d'un sistema automàtic de control de temperatura, el qual analitza la temperatura exterior i manté un clima agradable dins del vehicle. Juntament amb l'equipament de sèrie, incorpora un navegador però les càmeres d'ajuda en aparcament son opcionals.[17]

Disseny

Exterior

El projecte de disseny d'aquest model es coneixia sota el nom de One-77, el mateix nom que va adoptar el producte final. Degut a l'especialització del procés de disseny, el president de la companyia, Ulrich Bez, va calcular que el cost de cada vehicle ascendiria a 1.200.000 lliures. Aston Martin va justificar el preu argumentant que el One-77 no era només un super-cotxe sino, una obra d'art sobre rodes.

El disseny de l'Aston Martin One-77 va portar a la firma anglesa a construir un nou estudi de disseny altament protegit de l'espionatge industrial. La primera instal·lació de l'estudi, de 2,700 metres quadrats aplica una estricte normativa de seguretat. El director del projecte, Marek Reichman, va fer construir l'estudi de disseny del One-77 sota uns criteris molt estrictes; era necessari un sostre elevat i la presència de llum natural. Es va prestar molta atenció a les dimensions del vehicle ja que, segons els seus dissenyadors, és una part fonamental perquè el vehicle disposi de un disseny atractiu. L'equip de dissenyadors es va centrar en la proporció àuria a l'hora de dissenyar el vehicle. Totes les proporcions del One-77 van ser meticulosament calculades, des de la part frontal fins a la part posterior, passant per la distància entre eixos i la grandària de les rodes, portes i finestres laterals. Segons els dissenyadors, Aston Martin es va centrar en una variació concreta de la proporció àuria; l'espiral logarítmica. Aquesta espiral s'aconsegueix dibuixant una línia corba des d'un quadrat gran cap a un de petit i unint-los per extrems oposats. Es creu que aquestes variacions tenen proporcions àuries o divines.[18] Juntament amb els modeladors de fang de la firma britànica, els dissenyadors van intentar plasmar els dissenys dels seus esbossos en figures de tres dimensions.

El One-77 va ser dissenyat i elaborat amb les mans ja que, segons el codi de disseny d'Aston Martin, les traces que un bon modelador de fang és capaç de fer són impossibles d'aconseguir mitjançant robots i ordinadors.[19] El vehicle fou elaborat amb models de fang, segons Marek Reichman, l'objectiu és aconseguir més idees. Les maquetes són dividides per la meitat, això fa que cada dissenyador pugui avaluar i contrastar les seves línies amb les de la resta dels dissenyadors. Un cop elaborada la maqueta en fang, s'hi aplica un material anomenat di-noc, per donar-li una aparença metal·litzada i poder així, avaluar l'impacte de la llum sobre les línies del model i tenir una idea més clara de com serà el One-77.[20]

Per als dissenyadors, era fonamental crear una forma tan natural i elegant com fos possible. Es va limitar el nombre de les anomenades línies mestres, un exemple d'aquest disseny es pot trobar a la part frontal; on no s'hi pot apreciar la divisió del para-xocs amb la carrosseria ja que es tracta d'una sola peça. El setembre de 2008, Aston Martin decidí incorporar al model el toc clàssic de l'alta costura britànica. Un equip de sastres de Savile Row va treballar amb una maqueta del cotxe per dissenyar-ne l'interior.[21]

Interior

a l'igual que la carrosseria, l'interior també és fa primer en fang. Durant aquest procés, els interioristes centren els seus esforços en analitzar l'ergonomia, el tacte, el frec, les distàncies, la suavitat de la pell, els olors, el contacte i la informació que arriba al conductor, entre altres. El quadre de comandament és ample i elegant amb una consola central molt accentuada que manté una línia molt delicada i llarga. Un cop escollida la línia, el següent pas fou pensar en la textura de les superfícies. Al obrir la porta, es pot veure part de l'estructura en fibra de carboni.[22]

Fabricació

Tot el procés de fabricació va tenir lloc a la micro-factoria encarregada per Ulrich Bez a Warwickshire, Regne Unit. Segons Aston Martin, totes les peces del One-77 van ser acoblades en una mateixa sala individual per a cada model. El cotxe no es movia i no hi havia cap tipus de cadena de producció ja que tot el procés era artesanal. Tot i que totes les carrosseries eren d'alumini lleuger, el One-77, també conegut com a monocasc, encara pesava menys. En tot cotxe hi ha superfícies que es veuen i d'altres que resten ocultes, a aquestes superfícies se les anomena "A" o "B" respectivament. Normalment les superfícies ocultes (B) tenen un acabat de menys qualitat que les que són visibles però, no en el cas del One-77. El One-77 va ser construït sense superfícies "B", totes les superfícies del cotxe eren "A". Un d'aquests exemples el trobem al compartiment del motor; el qual va ser fabricat en or per tal d'ajudar a tenir un major control de calor.[23]

La primera fase de construcció té lloc a la secció d'acoblament de xassís, en anglès; tub assembly. La primera peça és el monocasc de fibra de carboni que era instal·lat manualment seguint la tecnologia dels Fórmula 1. L'acoblament del xassís era l'equivalent a sis setmanes de feina.[24] La trama de fibra de carboni proporciona una gran força i al mateix temps és molt lleugera. Un cop fet el xassís, s'hi col·loquen els panells de la carrosseria; les portes, la capota i els grans panells del davant i del darrere.[25] El procés de fabricació d'aquest model fou diferent a la resta de models Aston, ja que en aquest cas, tot el procés es feia de manera artesanal, l'objectiu era crear un vehicle capaç de combinar el treball artesanal i la tecnologia més avançada.[26] Tota la secció posterior fou feta en una sola peça d'alumini. Al principi és parteix de planxes més petites que es modelen a mà i amb l'ajuda d'uns rodets. Posteriorment, cal unir les peces mitjançant soldadures manuals. El polit final és la part que permet esborrar les marques de les soldadures fins que aquestes queden completament invisibles. Totes les peces del cotxe eren sotmeses a aquests processos manuals. Donat que tots els panells són artesanals, cada cotxe és únic. Per assegurar-se de que cap peça de les 77 unitats fos desviada més d'un mil·límetre, cada vehicle era sotmès a una rigorosa prova. En una sala per separat, cada One-77 era analitzat per un robot. Aquest robot mesurava el cotxe en més de 600 punts diferents per tal de comprovar que tot i ser un producte artesanal, el cotxe complís tots i cadascun dels punts de tolerància.[27]

Vendes

Tan bon punt el One-77 va ser presentat a París, la firma Aston Martin va començar a rebre encàrrecs i trucades de possibles compradors. La paga i senyal a l'hora de comprar el vehicle era de 200,000 lliures. Amb els primers encàrrecs varen arribar també algunes peticions especials com per exemple el numero concret de xassís que el client volia. El primer cotxe en ser venut corresponia al numero 7, seguit del 77 i l'1. Un cop fets els encàrrecs, Aston Martin va donar el tret de sortida a la fabricació del One-77. Tot i que es desconeixen els noms i identitats dels compradors, se sap que algunes unitats varen ser venudes a Japó, Singapur, Hong-Kong, Taipei i la Xina.[28] Alguns mitjans de comunicació van filtrar, al 2010, que un comprador anònim havia encarregat deu unitats d'aquest model, apropiant-se així, del 13% de tots els One-77 existents.[29] L'any 2013, la policia de Dubai va comprar una unitat de l'Aston Martin One-77 per utilitzar-lo com a cotxe patrulla.[30]

Reconeixements

Aquest model ha estat el vencedor en importants premis internacionals, on s'escull l'automòbil amb el disseny més atractiu del mercat. Un d'aquests premis és el Concorso d'Eleganza Design Award for Concept Cars and Prototypes que va rebre Aston Martin l'any 2009 a Itàlia. En aquest premi, els visitants podien votar un únic disseny d'entre 8 models diferents. El One-77 es va imposar com el millor de la seva classe, eclipsant la competició amb més d'un 30% dels vots.[31] Al gener del 2009 també va rebre el GOOD DESIGN TM de la Chicago Athenauem: Museum of Architecture and Design in North America. En aquest cas, un jurat internacional de dissenyadors professionals va premiar el One-77 per la seva originalitat i el seu disseny innovador.[32] La revista britànica Auto Express va atorgar l'any 2009, el premi BEST DESIGN al One-77 com el millor automòbil de la seva categoria. Aquest model d'Aston Martin va ser votat pels lectors de la mateixa revista Auto Express.[33]

Aparicions en videojocs

Des de la seva primera aparició al Saló Internacional del Automòbil de Paris de 2008, el One-77 ha aparegut en varis videojocs com el Forza Motorsport 5, Gran Turismo 6, Forza Horizon i Need For Speed: The Run, entre altres. El primer videojoc en incorporar el One-77 va ser el Forza Motorsport 3, juntament amb deu models Aston més.[34] L'Aston Martin One-77 també va fer acte de presència a un joc d'edició limitada conegut com a Test Drive Unlimited 2.[35] En aquest joc, el One-77 era presentat com un dels cotxes finals i també com un dels més cars.[36]

Referències

  1. ↑ «Aston Martin One-77 review (2011-2012)» (en anglès). Auto Express, 31-05-2012 [Consulta: 19 abril 2013].
  2. ↑ «Aston Martin presents One-77» (en anglès). yatzer.com, 11-11-2008 [Consulta: 13 juliol 2014].
  3. ↑ «2012 Aston Martin One-77» (en anglès). topspeed.com. Topspeed. [Consulta: 13 juliol 2014].
  4. ↑ «Aston Martin One-77» (en castellà). autopista.es, 03-03-2009 [Consulta: 20 juliol 2014].
  5. ↑ «Top Gear drives the Aston One-77» (en anglès). , 15-10-2012 [Consulta: 20 juliol 2014].
  6. ↑ «Car Horsepower Specifications List» (en anglès). autosnout.com. autosnout. [Consulta: 20 juliol 2014].
  7. ↑ «One-77 Specifications» (en anglès). astonmartin.com. Aston Martin. [Consulta: 13 juliol 2014].
  8. ↑ «2009 Aston Martin One-77» (en anglès). fastestlaps.com. fastestlaps. [Consulta: 11 octubre 2014].
  9. ↑ «Caractéristiques Aston Martin One-77» (en francès). zeperfs.com. zeperfs. [Consulta: 11 octubre 2014].
  10. ↑ «Aston Martin One-77» (en castellà). km77.com. km77. [Consulta: 16 juliol 2014].
  11. ↑ «Aston Martin One-77» (en castellà). autopista.es. Autopista. [Consulta: 16 juliol 2014].
  12. ↑ «Aston Martin One-77» (en castellà). motorpasion.com. motorpasion. [Consulta: 16 juliol 2014].
  13. ↑ «Aston Martin One-77 review and pictures» (en anglès). evo.co.uk. evouk. [Consulta: 14 juliol 2014].
  14. ↑ «Aston Martin One-77: Riding shotgun» (en anglès). autocar.co.uk. Autocar. [Consulta: 14 juliol 2014].
  15. ↑ «Aston Martin One-77 Specifications» (en anglès). rsportscars.com. rsportscars. [Consulta: 14 juliol 2014].
  16. ↑ «One-77 Specifications» (en anglès). astonmartin.com. Aston Martin. [Consulta: 17 juliol 2014].
  17. ↑ «Aston Martin One 77 V12 Specifications» (en anglès). cardekho.com. Cardekho. [Consulta: 20 juliol 2014].
  18. ↑ «Espiral logarítmica» (en castellà). ecured.cu. ecured. [Consulta: 10 octubre 2014].
  19. ↑ «Aston Martin One-77» (en castellà). autoscout24.es. autoscout24. [Consulta: 10 octubre 2014].
  20. ↑ «Aston Martin One-77» (en castellà). diariomotor.com, 03-03-2009 [Consulta: 10 octubre 2014].
  21. ↑ «Why is the new Aston Martin called the One-77? Because only 77 will be made and will cost more than £1 million» (en anglès). dailymail.co.uk, 23-04-2011 [Consulta: 10 octubre 2014].
  22. ↑ «How Aston Martin builds the gorgeous One-77 supercar» (en anglès). wired.com. Basem Wasef. [Consulta: 11 octubre 2014].
  23. ↑ «Aston Martin One-77: The justification's in the details» (en anglès). autoblog.com, 21-08-2009 [Consulta: 11 octubre 2014].
  24. ↑ «How Aston Martin builds the gorgeous One-77 supercar» (en anglès). wired.com, 15-12-2011 [Consulta: 11 octubre 2014].
  25. ↑ «How Aston Martin builds the gorgeous One-77 supercar» (en anglès). wired.com, 15-12-2011 [Consulta: 11 octubre 2014].
  26. ↑ «How Aston Martin builds the gorgeous One-77 supercar» (en anglès). wired.com, 15-12-2011 [Consulta: 11 octubre 2014].
  27. ↑ «Progress makes perfect» (en anglès). ubisense.net. Automotive Manufacturing Solutions. [Consulta: 11 octubre 2014].
  28. ↑ «Aston Martin One-77 Almost Sold Out» (en anglès). autoguide.com, 09-12-2010 [Consulta: 11 octubre 2014].
  29. ↑ «Anonymous Buyer Places Order For 10 Aston Martin One-77′s» (en anglès). autoguide.com, 17-05-2010 [Consulta: 11 octubre 2014].
  30. ↑ «Dubai police add Aston Martin One-77 plus Bentley and SLS AMG to exotic fleet» (en anglès). autoblog.com, 06-05-2013 [Consulta: 11 octubre 2014].
  31. ↑ «Aston Martin One-77 wins Top Design award at the Concorso d’Eleganza, Villa d’Este» (en anglès). Aston Martin News, 29-04-2009 [Consulta: 20 juliol 2014].
  32. ↑ «One-77 bestowed with prestigious design award» (en anglès). Aston Martin News, 11-01-2010 [Consulta: 20 juliol 2014].
  33. ↑ «Aston Martin One-77 wins design award» (en anglès). Aston Martin News, 06-08-2009 [Consulta: 20 juliol 2014].
  34. ↑ «Forza Motorsport 3, Racing, 2009» (en anglès). igcd.net. igcd. [Consulta: 10 octubre 2014].
  35. ↑ «Test Drive Unlimited 2, Racing, 2011» (en anglès). igcd.net. igcd. [Consulta: 10 octubre 2014].
  36. ↑ «Aston Martin One-77 unveiled in Test Drive Unlimited 2» (en anglès). joystiq.com, 17-07-2010 [Consulta: 10 octubre 2014].

Bibliografia

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Aston Martin One-77
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Aston_Martin_One-77&oldid=14130887»