Arrows

De Viquipèdia
Salta a: navegació, cerca
Infotaula d'organitzacióArrows
Frentzen Bernoldi France 2002.jpg
Dades base
Tipus entitat escuderia i escuderia d'automobilisme
Organització i govern
Seu central 
Modifica dades a Wikidata
Arrows al GP de USA'2000.

Arrows és el nom de l'escuderia de Fórmula 1 fundada el 1977 per Franco Ambrosio, Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass i Tony Southgate.

Tenia la seu a Milton Keynes, i després a Leafield, Regne Unit.

Història[modifica | modifica el codi]

El setembre de 1978, al Gran Premi d'Itàlia a Monza, Patrese es va veure involucrat en un accident que va cobrar la vida de Ronnie Peterson, i se li va prohibir competir a la cursa següent (el GP dels Estats Units) pels seus companys pilots. El 1981 només, es[Cal aclariment] Patrese puntuació de l'equip de F1 pole position a Long Beach, que dirigí fins a la seva retirada amb problemes mecànics. Arrows compartí el 8è lloc en el Campionat de Constructors d'aquest any.

En 1984, amb motors turbo BMW M12 i el patrocini de la companyia de cigarrets Barclay tenia les coses més de cara. Aquest any van ser el 9è al Campionat de Constructors i el 8è en 1985. El 1987, BMW va eliminar el suport i els motors es[Cal aclariment] badges Megatron, però l'equip britànic tenia les seves millors temporades, però acabaren sisè el 1987.

Footwork[modifica | modifica el codi]

L'Empresari japonès Wataru Ohashi va invertir en Arrows el 1990 i els cotxes van començar amb el logotip Footwork en un lloc prominent. L'equip va prendre el nom oficial de Footwork el 1991, i va obtenir un contracte per a córrer amb els motors de Porsche, amb resultats desastrosos, i el 1992 van passar a Mugen. Arrows conservà el nom Footwork fins que Ito es va retirar abans de la temporada de 1996, amb la qual cosa el nom de l'equip va ser canviat de nou a les Arrows. Independentment, Jackie Oliver, va mantenir el control durant tot el període.

Arrows[modifica | modifica el codi]

Damon Hill amb l'Arrows.

El març de 1996, Tom Walkinshaw va comprar una participació en l'equip, i el setembre de Walkinshaw contractà el campió del món Damon Hill i va contractar al ric brasiler Pedro Diniz per a ajudar a pagar els sous de Hill. L'equip de gairebé assegura una victòria al Gran Premi d'Hongria del 1997, on Hill va començar en la tercera posició i Michael Schumacher va passar a ocupar el primer lloc. Una avaria d'un component en les últimes voltes de la cursa el va fer acabar segon. En els anys següents Walkinshaw compraria la resta de les accions d'Oliver. Brian Hart, que havia estat el proveïdor de motors des de 1995, va ser contractat per l'equip, el disseny de la Yamaha-badges motors, i més tard les Arrows motor badges, el 1998.

A la temporada 2000, Jos Verstappen va tornar a Arrows, on havia conduït el 1996 amb el seu company d'equip Pedro de la Rosa. El xassís era un Arrows A21 amb un motor Supertec. El motor Supertec no era el més potent, però seguia sent molt bo, i s'hagués avançat més aquesta temporada. Aliat amb un paquet aerodinàmic excel·lent, i bona estabilitat al darrere, això permetia que els Arrows A21 consistentment foren el millor conjunt en velocitat en línia recta en els circuits. En general, tant Verstappen com de De la Rosa van ser la competència en un centre del camp proper.

Un canvi a Asiatech V10 el 2001 i la pèrdua d'una gran quantitat de personal va deixar l'equip més feble en el 2001, quan Tom Walkinshaw decidí reemplaçar De la Rosa amb el F1 debutant Enric Bernoldi. Ell lluità a través de la temporada i Verstappen va anotar l'únic punt de l'equip a Àustria. Heinz-Harald Frentzen i Enrique Bernoldi deliberadament no va poder classificar-se en el Gran Premi de França del 2002 per problemes financers de l'equip.

El 2002, Tom Walkinshaw va fer un acord per a utilitzar motors Cosworth V10 i mantenir Bernoldi (amb el suport de Red Bull), però va disminuir Verstappen a favor de Heinz-Harald Frentzen, que va quedar disponible quan el Prost Grand Prix tancà. Això va causar que Verstappen tinguera èxit amb una demanda per incompliment de contracte. Aquest any també va veure un pagament costós Pedro Diniz, sense èxit, després de demanar la brasilera, que havia portat el seu finançament a Sauber per al 1999. L'equip enfronta un litigi tercers Frentzen, que estava en contracte per una carrera a base de raça i que encara no havien estat pagats. Les fletxes es va quedar sense diners en la meitat de la temporada i no apareixen en totes les carreres a final d'any, els seus conductors deliberadament no qualifiquen per al Gran Premi de França. Com a resultat d'això va entrar en liquidació al final de la temporada, també obliga a tancar TWR.[1]

Un consorci façana de Phoenix Finance - dirigit per Charles Nickerson, un amic de Walkinshaw - comprat part dels actius de l'equip, específicament els motors, creient que juntament amb la compra d'actius d'edat Prost Grand Prix, que obtindria a l'entrada per a la temporada 2003. No obstant això, la seva sol·licitud va ser rebutjada per la FIA.

En la seva accidentada història, Arrows va establir el rècord res envejable de 382 carreres sense guanyar.

A la F1[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. «Risky Business The TWR Arrows Years 1996-2002». www.f1rejects.com. [Consulta: 6 gener 2008].

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]