Canal de Kiel

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula de geografia físicaCanal de Kiel
(de) Nord-Ostee-Kanal Modifica el valor a Wikidata
13-09-23-Fotoflug-Nordsee-RalfR-N3S 0008.jpg
Desembocadura a l'Elba a Brünsbüttel Modifica el valor a Wikidata
TipusCanal Modifica el valor a Wikidata
EpònimGuillem I de Prússia Modifica el valor a Wikidata
Part deXarxa federal de vies navegables d'Alemanya Modifica el valor a Wikidata
Classificació CEMTVIb
Inici
Entitat territorial administrativa
LocalitzacióFiord de Kiel Modifica el valor a Wikidata
Final
EstatAlemanya
Estat federatSlesvig-Holstein
Districte ruralDithmarschen Modifica el valor a Wikidata
LocalitzacióBrunsbüttel Modifica el valor a Wikidata
DesembocaduraElba Modifica el valor a Wikidata
54° 21′ 58″ N, 10° 09′ 08″ E / 54.3661°N,10.1522°E / 54.3661; 10.1522
53° 53′ 16″ N, 9° 08′ 05″ E / 53.8878°N,9.1347°E / 53.8878; 9.1347
Format per
Afluent
Conca hidràulicaConca de l'Elba Modifica el valor a Wikidata
Dades i xifres
Resclosa2
Dimensions98,26 (longitud) km
Història
Cronologia
1887-1895construcció
3 juny 1887 col·locació de la primera pedra Modifica el valor a Wikidata
Activitat
Construcció1887-1895
Creació20 de juny 1895

kiel-canal.org Modifica el valor a Wikidata

El canal de Kiel, en alemany Nord-Ostsee-Kanal, és un canal navegable que comunica el port de Kiel al mar Bàltic amb el port de Brunsbüttel a l'estuari de l'Elba en travessar la península de Jutlàndia. És el canal amb més de trànsit del món.

El canal fa 45 metres d'amplada, 14 metres de profunditat i 89 quilòmetres de llarg, un guany considerable per a la navegació com que si les naus han de fer la volta de la península aproximadament recorren 570 quilòmetres.[1]

Història[modifica]

Mapa del 1888
Mapa modern

Des de l'any 1784, el Canal de Slesvig-Holstein o Canal de l'Eider va ser una primera connexió entre el mar Bàltic i el mar del Nord. Connectava Kiel amb el curs inferior del riu Eider a Bovenau.

La marina alemanya volia assentar les seves bases del mar Bàltic i el mar del Nord, sense haver de voltar Dinamarca. L'anterior canal estava limitat pel trànsit naval i això va fer que s'iniciés la construcció del nou canal.

Al juny del 1887 va començar a construir a Holtenau a prop de Kiel. Les obres van començar El 20 de juny de 1895 es va donar l'obra per acabada i va quedar oberta pel kàiser Guillem II de Prússia. La construcció del canal va durar vuit anys i hi van treballar 9.000 obrers.

Després de la Primera Guerra Mundial, amb el Tractat de Versalles va quedar obert els vaixells de mercaderies i de guerra de totes les nacions en pau amb Alemanya. Adolf Hitler va trencar els estatuts internacionals durant la Segona Guerra Mundial entre el 1936 i el 1945. Per connectar el port interior de Rendsburg el 1937 es va inaugurar una connexió alternativa amb l'Eider, el Canal de Gieselau. Després de la guerra el canal tornà a obrir a totes les embarcacions.

En total, des de l'edat mitjana amb el canal de Stecknitz, el canal Alster-Beste, el canal de Slesvig-Holstein i el canal Elba-Lübeck hi va haver cinc intents per connectar els dos mars. Només l'Elba-Lübeck i el de Kiel queden actius en l'actualitat.

Referències[modifica]

  1. «Der Nord-Ostsee-Kanal» (en alemany). Administració federal de la navegació i vies navegables (WSV), 2017. [Consulta: 22 abril 2018].

Bibliografia[modifica]

  • Jensen, Waldemar. Der Nord-Ostsee-Kanal (en alemany). Neumünster: Karl Wachholtz Verlag, 1970, p. 210.