Avió de reacció: diferència entre les revisions
m Format de dates en bibliografia |
m simplificant dates de categories de manteniment |
||
| Línia 1: | Línia 1: | ||
{{FR|data= |
{{FR|data=2018}} |
||
[[Fitxer:A380 Flyby ILA2006.jpg|miniatura|L'[[Airbus A380]] és un avió de reacció tetramotor.]] |
[[Fitxer:A380 Flyby ILA2006.jpg|miniatura|L'[[Airbus A380]] és un avió de reacció tetramotor.]] |
||
Un '''avió de reacció''', '''jet''' o '''reactor''' és un [[avió]] impulsat per [[motor de reacció|motors de reacció]].<ref>{{ref-publicació|url=http://www.elpuntavui.cat/serveis/diccionaris.html?es_cerca=1¶ula=avions&diccionari=mancat|article= Multidiccionari: avió 1.5|publicació= el Punt Avui}}</ref> Els avions de reacció volen molt més ràpidament que els avions impulsats per [[hèlix]]s, i poden volar a altituds superiors – de l'ordre 10.000 - 15.000 metres per a [[turbina de gas|turbines de gas]]. A aquestes altituds, els motors de reacció assoleixen l'eficiència màxima en distàncies llargues. En contrapartida, els motors d'avions impulsats per hèlixs assoleixen l'eficiència màxima a altituds molt inferiors. La definició general d'avió de reacció contempla la propulsió d'avions mitjançant tota mena de motors de reacció: turbines de gas, [[coet]]s, [[ramjet]]s, etc. |
Un '''avió de reacció''', '''jet''' o '''reactor''' és un [[avió]] impulsat per [[motor de reacció|motors de reacció]].<ref>{{ref-publicació|url=http://www.elpuntavui.cat/serveis/diccionaris.html?es_cerca=1¶ula=avions&diccionari=mancat|article= Multidiccionari: avió 1.5|publicació= el Punt Avui}}</ref> Els avions de reacció volen molt més ràpidament que els avions impulsats per [[hèlix]]s, i poden volar a altituds superiors – de l'ordre 10.000 - 15.000 metres per a [[turbina de gas|turbines de gas]]. A aquestes altituds, els motors de reacció assoleixen l'eficiència màxima en distàncies llargues. En contrapartida, els motors d'avions impulsats per hèlixs assoleixen l'eficiència màxima a altituds molt inferiors. La definició general d'avió de reacció contempla la propulsió d'avions mitjançant tota mena de motors de reacció: turbines de gas, [[coet]]s, [[ramjet]]s, etc. |
||
Revisió del 12:23, 12 gen 2022
 |
Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
Un avió de reacció, jet o reactor és un avió impulsat per motors de reacció.[1] Els avions de reacció volen molt més ràpidament que els avions impulsats per hèlixs, i poden volar a altituds superiors – de l'ordre 10.000 - 15.000 metres per a turbines de gas. A aquestes altituds, els motors de reacció assoleixen l'eficiència màxima en distàncies llargues. En contrapartida, els motors d'avions impulsats per hèlixs assoleixen l'eficiència màxima a altituds molt inferiors. La definició general d'avió de reacció contempla la propulsió d'avions mitjançant tota mena de motors de reacció: turbines de gas, coets, ramjets, etc.
Història
Dos enginyers, Frank Whittle del Regne Unit i Hans von Ohain d'Alemanya,[2] desenvoluparen el concepte independentment a la darreria dels anys 1930, tot i que el primer turbojet és atribuït a Whittle.
El primer avió de reacció a volar va ser el Heinkel He 178, el 27 d'agost de 1939.[3]Es tractava d'un projecte d'avió experimental, liderat per Hans von Ohain, que només estava preparat per a portar passatgers i equipament bàsic, que constituí el primer demostrador a partir del qual els fabricants alemanys d'aeronaus i d'aeromotors van tenir una visió aclaridora sobre la seua viabilitat.
En paral·lel, gràcies a l'equip d'investigació anglès per al desenvolupament del motor de reacció, liderat per Frank Whittle, ja s'havia provat un motor de reacció al banc d'assajos. El següent pas pels anglesos fou el primer vol del Gloster E.28/39 que fou el primer avió de reacció anglès en enlairar-se al 15 de maig de 1941.
Després de la guerra, la turbina de gas es va començar a adaptar a l'aviació civil, possibilitant així, majors abasts i majors altures. Així nasqué l'avió de Havilland Comet, avió de passatgers que començava a operar el 1952 i que tingué seriosos problemes de fatiga degut a les grans diferències de pressió que provocaren un progrés de clevills imprevist a l'etapa de disseny.
Una altra fita de l'aviació a reacció en el camp civil fou el disseny i funcionament de l'avió supersònic Concorde, el primer a portar passatgers, que resultà polèmic degut a l'encariment dels combustibles fòssils amb les crisis del petroli i a la contaminació acústica i atmosfèrica del seu vol.
Vegeu també
Referències
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Avió de reacció |
- ↑ «Multidiccionari: avió 1.5». el Punt Avui.
- ↑ «History of flight - The jet age» (en anglès). [Consulta: 17 febrer 2019].
- ↑ «Se cumplen 77 años del primer vuelo de un avión a reacción» (en castellà). Europa Press, 26-08-2016. [Consulta: 8 maig 2019].