Rover (motocicleta)
|
|||||
| Dades | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | marca comercial  | ||||
| Indústria | indústria automotriu | ||||
| Història | |||||
| Creació | 1903 | ||||
| Data de dissolució o abolició | 1924 | ||||
| Governança corporativa | |||||
| Seu | |||||
| Entitat matriu | Rover Company | ||||
Les motocicletes Rover van ser fabricades per la Rover Company, una empresa britànica amb seu a Coventry que fou fundada per John Kemp Starley el 1878 per a produir bicicletes. L'empresa va desenvolupar i produir la motocicleta Rover Imperial el novembre de 1902. Entre 1903 i 1924, Rover va produir més de 10.000 motocicletes[1] i, més tard, va passar a produir exclusivament automòbils.
Història[modifica]
El juny de 1896, John Starley va fundar la Rover Cycle Co. Ltd. a Coventry. Starley havia tingut èxit fabricant "bicicletes de seguretat" (el tipus de bicicleta actual) i va fer servir els diners per a importar algunes de les primeres motocicletes Peugeot de França el 1899 per a poder-hi experimentar en el desenvolupament. El seu primer projecte va ser instal·lar un motor en una de les seves bicicletes Rover. Tanmateix, Starley es va morir a començaments d'octubre de 1901 a 46 anys i l'empresa va ser adquirida per l'empresari Harry Lawson.[2]
L'empresa va començar a desenvolupar i produir la motocicleta Rover Imperial el novembre de 1902. Aquest model tenia un bastidor del tipus diamant amb el motor de 3,5 CV situat al centre i forquilles anteriors "springer", una millora avançada al seu temps.[3] La primera Rover tenia característiques innovadores, com ara carburador per aspersió, motor de suport inferior i vàlvules d'accionament mecànic, amb un resistent bastidor de doble bressol i un acabat de bona qualitat. Se'n van vendre més de mil el 1904. Tanmateix, l'any següent Rover va aturar la producció de motocicletes per tal de concentrar-se en la seva bicicleta. El 1910, el dissenyador John Greenwood va rebre l'encàrrec de desenvolupar un nou motor de 500 cc de 3,5 CV amb punteres de molla, magneto Bosch i carburador Brown & Barlow. La moto duia també una innovadora cadena de transmissió de dents invertides i forquilles de molla "Druid". Presentat a la fira Olympia de 1910, d'aquest model se'n van vendre més de 500 unitats.
El 1913 es va llançar un model 'TT' amb distància entre eixos més curta i manillar esportiu. L'"equip oficial" de la marca, format per Dudley Noble i Chris Newsome, va aconseguir un cert èxit amb aquesta moto i hi va guanyar el premi per a equips de fàbrica al TT de l'illa de Man.[3]
Durant la Primera Guerra Mundial, Rover va subministrar motocicletes monocilíndriques de 499 cc a l'exèrcit imperial rus.[3] Acabada la guerra, Rover va començar a centrar-se en la producció d'automòbils, tot i que l'empresa va continuar produint motocicletes amb motors de vàlvules aèries Rover de 248 i 348 cc i altres de JAP, entre ells un V-Twin de 676 cc.[1] El 1924, Rover va ser pionera en la construcció de motors unitaris que va muntar en una nova motocicleta lleugera de 250 cc. Aquest model tenia llums anterior i posterior, així com un nou disseny de frens d'expansió interna.[3] Després d'una època de poques vendes, Rover va deixar de produir tant bicicletes com motocicletes i es va dedicar en exclusiva als automòbils.
Referències[modifica]
- ↑ 1,0 1,1 «Brief History of the Marque: Rover» (en anglès). cybermotorcycle.com. [Consulta: 3 febrer 2009].
- ↑ Phillips, Kevin. «Rover - How it all began» (en anglès). rover.org.nz. Arxivat de l'original el 2008-10-14. [Consulta: 6 febrer 2009].
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 De Cet, Mirco. Quentin Daniel (ed.). The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles (en anglès). Rebo International, 2005. ISBN 978-90-366-1497-9.
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Rover |
Fabricants de motocicletes del Regne Unit | |
|---|---|
| Actius | |
| Històrics |
|
