Shinkansen sèrie 0
 | |
| Tipus de tren | unitat de tren i tren d'alta velocitat  |
|---|---|
| Fabricant | Hitachi |
| Entrada en servei | 1r octubre 1964 |
| Produïts | 3.216 |
| Dimensions | 3.975 ( ) × 3.380 ( ) mm |
| Ample de via | ample ferroviari estàndard |
| Velocitat màxima | 220 km/h |
| Gestor/operador | Ferrocarrils Nacionals Japonesos |
Els trens de la sèrie 0 (0系, Zero-kei) van ser els trens shinkansen de primera generació construïts per circular a la línia d'alta velocitat Tōkaidō Shinkansen del Japó que es va inaugurar el 1964.[1] Els últims trens restants es van retirar el 2008.
Història
[modifica]La sèrie 0 (que originalment no estaven classificades, ja que no hi havia necessitat de distingir classes de tren fins més tard)[1] va entrar en servei amb l'inici de les operacions de Tōkaidō Shinkansen l'octubre de 1964. Aquestes unitats eren blanques amb una franja blava al llarg de les finestres i un altre a la part inferior de la carrosseria, inclòs el pilot davanter.
A diferència dels trens japonesos anteriors (excepte per a alguns trens que circulen en trams d'ample estàndard a la línia principal Ou i a la línia principal de Tohoku), el Tōkaidō Shinkansen i totes les línies Shinkansen posteriors tenen un ample estàndard de 1.435 mm entre els rails. Els trens eren alimentats amb electricitat de 25 kV CA a 60 Hz amb tots els eixos de tots els vagons impulsats per motors de tracció de 185 kW, donant una velocitat màxima de funcionament de 220 km/h.
Els trens originals es van introduir com a conjunts de 12 vagons, amb alguns conjunts posteriorment allargats a 16 vagons. Més tard, es van muntar trens més curts de sis vagons i fins i tot quatre vagons per a tasques menors. La producció d'unitats de la sèrie 0 va continuar des de 1963 fins a 1986.
Els conjunts de shinkansen generalment es retiren després de quinze o vint anys. Els últims conjunts de la sèrie 0 restants eren conjunts de sis cotxes utilitzats als serveis JR-West Kodama al San'yō Shinkansen entre Shin-Ōsaka i Hakata, i a la línia Hakata-Minami fins a la seva retirada el 30 de novembre de 2008.
Després de retirar-se del servei regular, JR-West va realitzar una sèrie de curses commemoratives especials de Hikari el desembre de 2008.[2] Hikari 347, propulsat pel conjunt R61,[3] va arribar a l'estació de Hakata a les 18:01 del 14 de desembre de 2008, posant fi als 44 anys de servei dels trens de la sèrie 0.
Galeria
[modifica]-
21-1 al Kyoto Railway Museum l'octubre de 2016 -
21-59 al parc Shintorimachi de Fuji, Shizuoka, el juliol de 2013 -
21-73 al parc Shinkansen de Settsu, Osaka, el maig de 2006 -
21-86 a Hamamatsu Works el juliol de 2006 -
22–86 a Hamamatsu Works el juliol de 2006 -
21-141 (esquerra) al Railway History Park de Saijo el desembre de 2014 -
22–141 exposat al National Railway Museum a York, Regne Unit, l'agost de 2007 -
21-2023 conservat a la fàbrica J-TREC de Yokohama el novembre de 2013 -
21-5035 utilitzat com a cotxe de mesura d'estructura a Taiwan l'agost de 2008 -
21-7038 al Kawasaki Good Times World de Kobe el juliol de 2006
Referències
[modifica]- ↑ 1,0 1,1 Semmens, Peter. High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing, 1997, p. 12, 55. ISBN 1-872524-88-5.
- ↑ «Thank you Shinkansen Series 0- Special Website» (en japonès). Arxivat de l'original el 3 octubre 2008. [Consulta: 18 octubre 2008].
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«». tv-asahi.co.jp. Arxivat de l'original el 16 desembre 2008. [Consulta: 15 desembre 2008].
