Sopwith Camel

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'aeronauSopwith Camel
Sopwith CamelBrussel.jpg
Tipus caça biplà i land-based fighter Tradueix
Fabricant Sopwith Aviation Company
Dissenyat per Herbert Smith
Primer vol 22 desembre 1916
Dimensions 5,72 (longitud) m
En servei juny 1917 –  gener 1920
Ús combat air patrol Tradueix
Operador/s
Conflicte Primera Guerra Mundial
Propulsor Clerget 9B Tradueix
Construïts 5.490
Modifica les dades a Wikidata

El Sopwith Camel va ser un caça biplà britànic de la Primera Guerra Mundial dissenyat i construït per la Sopwith Aviation Company.

Història[modifica]

El Camel va ser dissenyat per Herbert Smith com a successor del Sopwith Pup i el Sopwith Triplane. Era molt maniobrable tot i que difícil de pilotar, el que va provocar la mort de molts pilots en pràctiques però tot i això va destacar com un dels millors caces del moment, amb 1.294 baixes enemigues confirmades (més que cap altra disseny de caça aliat).[1]

El prototip de Camel va aparèixer el desembre de 1916 i fou introduït al front occidental l'any 1917. La primera unitat en rebre els Camel F1 va ser l'esquadró número 4 de la RNAS (Royal Naval Air Service) al que va seguir l'esquadró número 70 del RFC i a finals d'any ja se n'havien entregat 1325 unitats.[1]

El març de 1917 es van fer unes proves amb una versió per vaixell dissenyat per operar des de portaavions o vaixells de guerra, el 2F.1 Aquest model tenia una envergadura lleugerament menor que el F.1 i la seva missió principal era la interceptació de dirigibles. Se'n van fabricar unes 340 unitats però les primeres unitats no van estar disponibles fins a la primavera de 1918.[1]

L'11 d'agost de 1918 un Camel 2F.1 pilotat pel tinent Stuart Culley va destruir el dirigible L.53 sobre el golf de Helgoland. A finals d'octubre de 1918 la Royal Air Force comptava amb 2548 Camel F.1 i 129 2F.1 que ja s'estaven substituint per el Sopwith Snipe. L'últim esquadró de la RAF en utilitzar el Camel en combat va ser el 47 que es va desplegar a Rússia el març de 1919.[1]

Disseny[modifica]

Es caracteritzava per un fuselatge curt i un motor rotatori potent i pesat, així com 2 metralladores sincronitzades Vickers. Els primers models tenien un motor Clerget 9B de 97 kW o el Bentley BR1 de 112 kW sent substituït posteriorment pel Clerget o Le Rhone 9J de 82 kW.[1]

Cultura popular[modifica]

En els simuladors de vol existeixen una o més variants del Sopwith Camel, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.[2]


Especificacions (F.1 Camel)[modifica]

Projecció ortogràfica del Sopwith Camel.

Dades de Quest for Performance[3]

Característiques generals

  • Tripulació: 1
  • Longitud: 5,71 m
  • Envergadura: 8,53 m
  • Alçada: 2,59 m
  • Superfície de l'ala 21,46 m²
  • Pes buit: 420 kg
  • Pes carregat: 660 kg
  • Motors:motor rotatiu de 9 cilindres Clerget 9B, 130 hp

Rendiment

  • Velocitat màxima: 185 km/h
  • Velocitat d'entrada en pèrdua: 77 km/h
  • Abast: 485 km(màxim)
  • Sostre de servei: 6.400 m
  • Ràtio d'ascens: 5,5 m/s
  • Càrrega alar: 30,8 kg/m²
  • Potència/pes: 150 W/kg

Armament

Referències[modifica]

Cites
  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Jackson, Robert. La enciclopedia de la aviación (en espanyol). Edimat Libros, S.A., 2014, p. 466-467. ISBN 9788497941983. 
  2. «Sopwith Camel al wiki de FlightGear» (en anglès). Comunitat de FlightGear. [Consulta: 16 juny 2017].
  3. Loftin, LK, Jr. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468". NASA. Retrieved: 22 d'abril de 2006.
Bibliografia

Enllaços externs[modifica]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Sopwith Camel Modifica l'enllaç a Wikidata