Trànsit
El trànsit vehicular és el fenomen causat pel flux de vehicles en una via, carrer o autopista. Es presenta també amb moltes similituds en altres fenòmens com el flux de partícules (líquids, gasos o sòlids) i el de vianants. En català no hi ha la diferenciació que es fa en anglès entre les paraules transit i traffic, però és suggereix que l'origen ve del català amb trafegar o "decant".[1] En anglès, transit es refereix exclusivament al que en català pot dir-se "transport públic", mentre que traffic equival a "trànsit vehicular". En català "trànsit" descriu el flux d'elements amb mobilitat i "tràfic" als elements transportats per un altre mitjà. En les grans urbs, el trànsit vehicular és present en gairebé totes les esferes de l'activitat diària de la gent, i ocasiona nombrosos fenòmens entre els quals destaquen especialment els congestionats.
Modelació del flux[modifica]
Hi ha moltes aproximacions matemàtiques que intenten modelar el flux de trànsit vehicular en termes d'alguna de les seves característiques. Totes elles responen amb cert grau d'afecció a la realitat, mesurant una o varies característiques del flux vehicular.
En termes generals, hi ha tres enfocaments (i un quart híbrid) per modelar el flux de trànsit vehicular:
- Els models macroscòpics s'enfoquen a captar les relacions globals del flux de trànsit, com ara velocitat dels vehicles, flux vehicular i densitat de trànsit. Per la seva naturalesa, són models continus, que fan ús extensiu d'equacions diferencials. Inclou els models de gasos cinètics i els hidrodinàmics. Dirk Helbing, M. Treiber i L. A. Pipes són alguns dels investigadors de més renom en aquesta àrea. Dins dels models macroscòpics existeixen models purament empírics, anomenats models de capacitat i nivell de servei, que renuncien al plantejament precís d'equacions diferencials i es limiten a establir relacions empíriques entre les principals variables sota control del dissenyador.
- Els models microscòpics s'enfoquen en la descripció del comportament del flux del trànsit vehicular a través de descriure les entitats discretes individuals i atòmiques que interaccionen les unes amb les altres (en aquest cas cada vehicle individual). Són models en general discrets. Inclou els models de carro següent i els models amb autòmats cel·lulars (dels quals els més importants són els models Nagel-Schreckenberg i Fukui-Ishibashi). Kai Nagel, Michael Schreckenberg, M. Ban, P. G. Gipps, M. Fukui i Y. Ishibashi són alguns dels grans investigadors en aquesta àrea.
- Els models mesoscòpics (cinètics) defineixen una funció que expressa la probabilitat que un vehicle a determinada velocitat es trobi en cert temps en una determinada posició. Utilitzen en general mètodes de la mecànica estadística.
Fenòmens del flux vehicular analitzats[modifica]
Dins de l'estudi del flux de trànsit vehicular, es poden estudiar diversos fenòmens relacionats, com poden ser:
- Congestió vehicular.
- Encreuaments de les avingudes.
- Ús de semàfors.
- Accident de trànsit.
Vegeu també[modifica]
Referències[modifica]
- ↑ «traffic». A: American Heritage Dictionary. Fifth, 2013 [Consulta: 23 març 2014].
Per a més informació[modifica]
- May, Adolf. Traffic Flow Fundamentals. Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ, 1990.
- 2010 Highway Capacity Manual. Transportation Research Board, Washington, D.C. ISBN 0-309-06681-6,
- Taylor, Nicholas. The Contram dynamic traffic assignment model TRL 2003
- B. S. Kerner, The Physics of Traffic, Springer, Berlin, New York, 2004
- B. S. Kerner, Introduction to Modern Traffic Flow Theory and Control: The Long Road to Three-Phase Traffic Theory, Springer, Berlin, New York, 2009
- Traffic Monitoring: A Guidebook Federal Highway Administration
- Vanderbilt, Tom. Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us). Knopf, New York, 2008.
Enllaços externs[modifica]
![]() |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Trànsit |
- El tap del matí Estudi sobre la congestió vehicular a Puerto Rico
- Ones de trànsit
- Sistemes, Enginyeria de trànsit i Transports
- May, Adolf. Traffic Flow Fundamentals. Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ, 1990.
- 2010 Highway Capacity Manual. Transportation Research Board, Washington, D.C., ISBN 0-309-06681-6
- Taylor, Nicholas. The Contram dynamic traffic assignment model TRL 2003
- B.S. Kerner, The Physics of Traffic, Springer, Berlin, New York 2004
- B.S. Kerner, Introduction to Modern Traffic Flow Theory and Corol: The Long Road to Three-Phase Traffic Theory, Springer, Berlin, New York 2009
- «SCATS - The benchmark in urban traffic control» (en anglès). [Consulta: 30 octubre 2013].
- http://ec.europa.eu/transport/road/policy/index_en.htm
- http://www.soe.org.uk
- http://www.greenroads.us/
- http://www.scats.com.au/product_traffic_managment.html Arxivat 2013-04-09 a Wayback Machine.
- http://www.rta.nsw.gov.au