Usuari:Mcapdevila/Eaton
Una bomba d’oli tipus Eaton era la denominació habitual d’una bomba d´oli per a motors de combustió interna dissenyada segons els principis d’una bomba gerotor o trocoidal. Per a ser més precisos caldria dir hipotrocoidal. Una altra designació és la de bomba de rotor excèntric, contraposada a les bombes d’engranatge o de paletes per a fer el mateix servei.
Història[modifica]
Les bombes Gerotor es remunten a l’any 1927 quan Myron Francis Hill ( membre de les institucions Society of Naval Architects and Marine Engineers, N. Y. Academy of Sciences, i Harvard Engineering Society) va publicar el llibre “Kinematics of gerotors”. En aquesta obra esmentava els treballs previs de Galloway (1787), de Nash i Tilden (1879), de Cooley (1900) , del professor Lilly de la Dublin University (1915) i de Feuerheed (1918). Aquests investigadors estudiaren bombes de desplaçament positiu basades en el moviment relatiu intern d’una roda dentada exteriorment respecte d’una roda exterior (amb dentat interior) amb una dent més que la roda interior. Es tractava de bombes d’engranatge amb dentat clàssic (forma de les dents similar a la de les rodes dentades usades en transmissió de potència).
Myron Hill va proposar una altra forma de les “dents” basada en les curves trocoidals. I va anomenar aquesta variant Ge-Rotor ( de “Generated Rotor”, rotor generat). L’any 1947 va publicar un segon llibre: “Kinematics of Gerotors, Rotoids and Gears." Algunes de les patents de Myron Hill sobre el tema foren les següents:
Un sistema gerotor, un gerotor, pot funcionar amb líquids i gasos. Si rep potència funciona com una bomba o compressor (donant pressió al fluid). Si el que rep és un fluid a pressió funciona com un motor. Es tracta d'un mecanisme reversible.
La firma Eaton s’introdueix a Europa[modifica]
L'any 1946 la companyia americana Eaton va comprar una part minoritària de les accions de la companyia anglesa Hobourn. [4]
Exemples d'ús de la denominació[modifica]
En llibres tècnics l’expressió “bomba del tipus Eaton”, referida a bombes d’oli per a lubricació dels motors és relativament freqüent. Alguns exemples a continuació:
- 1992: How to Restore Your BMW Twin, 1955-1985, Mick Walker.[5]
- 1999: Moto Guzzi Twins Restoration, Mick Walker.[6]
- 2002: Le véhicule automobile: Structure, motorisation et ses périphériques, systèmes électriques; Jean Reynaud, Christian Babillon.[7]
- 2008: How to Build Motorcycle-engined Racing Cars, Tony Pashley.[8]
- 2016. Empresa italiana TUTTO RETTIFICHE.[9]
Casos particulars documentats[modifica]
Citroën 2CV[modifica]
Des de 1963 el Citroën 2CV va muntar una bomba d’oli tipus Eaton. De 4 lòbuls interns / 5 lòbuls externs. [10][11][12]
Mini[modifica]
En els automòbils Mini, des de l’any 1961, la bomba de l’oli del motor era del tipus Eaton. Hi havia dos subministradors: Houborn-Eaton i Concentric.[13]
Hi havia models amb rotor central de 3 lòbuls i altres amb 5 lòbuls.[14]
Mini Cooper[modifica]
Motos BMW[modifica]
L’any 1970 la fàbrica BMW va llançar la sèrie 5 de motocicletes. L’antiga bomba d’oli d’engranatges fou substituïda per una bomba de tipus Eaton també anomenada trocoidal (de fet caldria concretar i dir “hipotrocoidal”) o de rotor. Aquelles bombes tenien 4 lòbuls centrals i 5 a la perifèria. Fou la primera marca de motocicletes en usar aquesta mena de bombes d’oli.[5]
Lotus Elan 1962-1973[modifica]
Els automòbils esportius Lotus Elan podien anar equipats amb dos models de bombes. Ambdós models estaven fabricats per la firma Hobourn-Eaton i eren del tipus bi-rotor.[16]
Vegeu també[modifica]
Referències[modifica]
- ↑ http://www.google.com/patents/US1682563 U.S. Patent 1,682,563 (1928)
- ↑ http://www.google.ch/patents/US2011338 U.S. Patent 2,011,338 (1922)
- ↑ https://www.google.ch/patents/US2091317 U.S. Patent 2,091,317 (1934)
- ↑ http://www.gracesguide.co.uk/Hobourn_Eaton_Manufacturing_Co Cronologia de la Hobourn Eaton Manufacturing Company; Strood, Rochester, Kent.
- ↑ 5,0 5,1 Mick Walker. How to Restore Your BMW Twin, 1955-1985. MotorBooks International, p. 106–. ISBN 978-1-61059-028-0.
- ↑ Mick Walker. Moto Guzzi Twins Restoration. MotorBooks International, p. 99–. ISBN 978-1-61059-085-3.
- ↑ Jean Reynaud. Le véhicule automobile: Structure, motorisation et ses périphériques, systèmes électriques. De Boeck Supérieur, 6 February 2002, p. 125–. ISBN 978-2-86944-045-6.
- ↑ Tony Pashley. How to Build Motorcycle-engined Racing Cars. Veloce Publishing Ltd, 15 July 2008, p. 89–. ISBN 978-1-84584-123-2.
- ↑ http://www.tuttorettifiche.it/pompeolio.html Puo' essere a ingranaggi, a lobi (detta anche trocoidale o tipo Eaton) o anche a ingranaggio interno
- ↑ http://elwooood.free.fr/Utile/voir/caland-3/index.htm 1963. Janvier:Pompe à huile Eaton montée en série.
- ↑ http://2cv-legende.com/caract_moteurs_2CV.pdf Manual de manteniment del Citroën 2CV
- ↑ http://ln-lnaclubdefrance.e-monsite.com/pages/les-modeles-de-ln-lna/les-602-cm.html Detalls dels motors de 602 cm3 del 2CV: Graissage sous pression par pompe de type Eaton.
- ↑ http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=119
- ↑ http://www.minimania.com/LUBRICATION___Oil_pumps_1006
- ↑ John Parnell. Original Mini Cooper and Cooper S. Motorbooks International, 2002, p. 33–. ISBN 978-0-7603-1228-5.
- ↑ Paul Robinsahw. The Original Lotus Elan 1962-1973. M-Y Books Distribution, 14 May 2013, p. 77–. ISBN 978-1-78318-005-9.
Enllaços externs[modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mcapdevila/Eaton |