Arrows

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Arrows al GP de USA'2000.

Arrows és el nom de l'escuderia de Fórmula 1 fundada el 1977 per Franco Ambrosio, Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass i Tony Southgate.

Tenia la seu a Milton Keynes, i després a Leafield, Regne Unit.

Història[modifica | modifica el codi]

El setembre de 1978, al Gran Premi d'Itàlia a Monza, Patrese es va veure involucrat en un accident que va cobrar la vida de Ronnie Peterson, i se li va prohibir competir a la cursa següent (el GP dels Estats Units) pels seus companys pilots. El 1981 només, es[Aclariment necessari] Patrese puntuació de l'equip de F1 pole position a Long Beach, que dirigí fins a la seva retirada amb problemes mecànics. Fletxes compartir 8è en el Campionat de Constructors d'aquest any.

En 1984, amb motors turbo BMW M12 i el patrocini de la companyia de cigarrets Barclay té les coses molt millor. Aquest any van ser 9è al Campionat de Constructors i 8è en 1985. El 1987, BMW va eliminar el suport i els motors es badges Megatron, però l'equip britànic tenia les seves millors temporades, però, Acabats 6a el 1987

Footwork[modifica | modifica el codi]

Empresari japonès Wataru Ohashi va invertir en Arrows el 1990 i els cotxes van començar amb el logotip Footwork prominent. L'equip va prendre el nom oficial Footwork el 1991, i va obtenir un contracte per córrer amb els motors de Porsche, amb resultats desastrosos, i el 1992 van passar a Mugen. Fletxes conservat el nom Footwork fins Ito es va retirar abans de la temporada de 1996, amb la qual cosa el nom de l'equip va ser canviat de nou a les fletxes. Independentment, Jackie Oliver, va mantenir el control durant tot el període.

Arrows[modifica | modifica el codi]

Damon Hill amb el Arrows.

El març de 1996, Tom Walkinshaw va comprar una participació en l'equip, i el setembre de Walkinshaw signat campió del món Damon Hill i va contractar a rics del Brasil Pedro Diniz per ajudar a pagar els sous de Hill. L'equip de gairebé assegurat una victòria al Gran Premi d'Hongria del 1997, on Hill va començar en la tercera posició i Michael Schumacher va passar a ocupar el primer lloc. Una avaria d'un component en les últimes voltes de la cursa el va veure acabar segon. En els anys següents Walkinshaw seria comprar la resta de les accions d'Oliver. Brian Hart, que havia estat el proveïdor de motors des de 1995, va ser contractat per l'equip, el disseny de la Yamaha-badges motors, i més tard les fletxes motor badges, el 1998.

A la temporada 2000, Jos Verstappen tornar a Arrows, on havia conduït el 1996 amb el seu company d'equip Pedro de la Rosa. El xassís és un Arrows A21 amb un motor Supertec. El motor Supertec no era el més poderós, però seguia sent molt bo, i s'hagués avançat més per a aquesta temporada. Aliat a un paquet aerodinàmic excel·lent, i bona estabilitat del darrere, va permetre que el Arrows A21 consistentment millor conjunt de la velocitat de la línia recta en els circuits. En general, tant Verstappen i de la Rosa van ser la competència en un centre del camp proper.

Un canvi a Asiatech V10 el 2001 i la pèrdua d'una gran quantitat de personal va deixar l'equip més feble en 2001, quan Tom Walkinshaw decidir reemplaçar De la Rosa amb l'equip de F1 debutant Enric Bernoldi. The lluitat a través de la temporada i Verstappen va anotar l'únic punt de l'equip a Àustria. Heinz-Harald Frentzen i Enrique Bernoldi deliberadament no va poder classificar-se en el Gran Premi de França del 2002 per problemes financers de l'equip empitjorat.

El 2002, Tom Walkinshaw va fer un acord per utilitzar motors Cosworth V10 i mantenir Bernoldi (amb el suport de Red Bull), però va disminuir Verstappen a favor de Heinz-Harald Frentzen, que va quedar disponible quan Prost Grand Prix tancat. Això va causar Verstappen amb èxit una demanda per incompliment de contracte. Aquest any també va veure un pagament costós Pedro Diniz, sense èxit, després de demanar la brasilera, que havia portat el seu finançament a Sauber per al 1999. L'equip enfronta un litigi tercers Frentzen, que estava en contracte per una carrera a base de raça i que encara no havien estat pagats. Les fletxes es va quedar sense diners en la meitat de la temporada i no apareixen en totes les carreres a final d'any, els seus conductors deliberadament no qualifiquen per al Gran Premi de França. Com a resultat d'això va entrar en liquidació al final de la temporada, també obliga a tancar TWR.[1]

Un consorci façana de Phoenix Finance - dirigit per Charles Nickerson, un amic de Walkinshaw - comprat part dels actius de l'equip, específicament els motors, creient que juntament amb la compra de actius d'edat Prost Grand Prix, que obtindria a l'entrada per a la temporada 2003 . No obstant això, la seva sol licitud va ser rebutjada per la FIA.

En la seva accidentada història, fletxes va establir el rècord res envejable de 382 carreres sense guanyar.

A la F1[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. «Risky Business The TWR Arrows Years 1996-2002». www.f1rejects.com. [Consulta: 2008-01-06].

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Arrows