Barcelona Tramway Company

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'organitzacióBarcelona Tramway Company
Dades
Tipusnegoci Modifica el valor a Wikidata
Indústriatransport Modifica el valor a Wikidata
Història
Creació1872 Modifica el valor a Wikidata
Dissolució1905 Modifica el valor a Wikidata
Activitat
ÀmbitBarcelona Modifica el valor a Wikidata

La Barcelona Tramway Company Limited, fundada el 1872, fou l'operador de la primera línia de tramvies de Barcelona. Es tractava inicialment d’un tramvia remolcat a cavalls. La majoria del capital era d’inversors britànics. L'any 1905 la companyia es dissolgué quan els propietaris vengueren els drets de la seva concessió al hòlging belga Sofina, la qual els traspassà a una societat de nova constitució, Les Tramways de Barcelone.[1]

L'industrial metal·lúrgic Aleix Soujol fou el titular inicial de la concessió de la primera línia de tramvies de Barcelona, la Barcelona (Boqueria)- Gracia (Josepets), la qual obtingué el 22 de desembre del 1868. El primer tramvia que hi circulà ho feu el 27 de juny de 1872. Aleix Soujol, traspassà l'explotació de la línia a la Barcelona Tramway Company el mateix any.

El mes de juny de 1897 s'incorporà a l'empresa Carles Montañès, personatge que posteriorment tindria un paper destacat en el naixement de la Barcelona Traction. El 1900 fou nomenat enginyer en cap.[2]

Electrificació de les línies[modifica]

Per possibilitar l'electrificació de totes les línies, l'any 1896 la companyia inicià la construcció d'una central tèrmica als voltants del port, equipada amb tres generadors de 50 kW cadascun i dues màquines auxiliars de 150 kW. La central va entrar en servei el 1899.[3] El 26 de gener de 1898 s’obria al públic la línia interior de Circumval·lació (Paral·lel–plaça de Catalunya–Arc de Triomf) amb tramvies de tracció elèctrica. La circumval·lació exterior s’electrificaria el 3 de març següent. L’electrificació de les restants línies de la companyia es duria a terme, en la seva major part, al llarg de 1899: el ramal del Poblenou inicià el servei comercial amb tracció elèctrica el 15 de maig; el 24 de juny següent ho feia la línia entre el pla de la Boqueria i Gràcia (Josepets), i cinc dies després, la del passeig de Sant Joan; a finals d’octubre, s’electrificava la línia de la Barceloneta i el ramal als banys. La línia de la plaça de Santa Anna (ara avinguda del Portal de l'Àngel) a la plaça Rovira no s’electrificaria completament fins el 5 de gener de 1903.[4]

La venda a la Sofina[modifica]

El fabricant alemany d'equips elèctric AEG va adquirir a l'abril de 1915 una opció de compra d'un paquet important d'accions de la companyia de tranvies, la qual va traspassar a una filial seva, el hòlding belga Sofina, que ja era accionista de la Barcelona Tramway Company. El 10 d'agost de 1905 Sofina va comprar l'empresa per un valor de 637.000 lliures esterlines,[5] pagant les accions pel seu valor nominal.[6]

Referències[modifica]

  1. Ranieri, Liane. Dannie Heineman. An Extraordinary Life. Brussel·les: Editions Racine, 2014 [1a. ed. 2005], pàgina 59. ISBN 978-1499236408. 
  2. Roig Amat, 1970, p. 57.
  3. Capel Sáez, Horacio; Muro, J. Ignacio. «La Compañia Barcelonesa de Electricidad (1894-1912)». A: Las Tres Chimeneas. Implantación industrial, cambio tecnológico y transformación de un espacio urbano barcelonés. (pdf) (en castellà). Vol. 1. Barcelona: FECSA, 1994, pàgina 157 [Consulta: 9 desembre 2020]. 
  4. Armengol Ferrer, Ferran «L'experiència de l'electrificació del transport a Barcelona» (pdf) (en català). Barcelona quaderns d'història, [en línia], Vol. 2013, Núm. 19, 2013, pàgina 190 [Consulta: 16 juny 2020].
  5. Ranieri, 2014, p. 59.
  6. Roig Amat, 1970, p. 70.

Bibliografia[modifica]

  • Ranieri, Liane. Dannie Heineman. An Extraordinary Life. Brussel·les: Editions Racine, 2014 [1a. ed. 2005]. ISBN 978-1499236408. 
  • Roig Amat, Barto. Orígenes de la Barcelona Traction (en castellà). Pamplona: Eunsa, 1970.